一种全地形车悬架可调系统装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及运输设备技术领域，具体涉及一种全地形车悬架可调系统装置，包括悬架系统组合、可调行程减振器、调高阀组、提轮阀组、液压动力单元、蓄能器和管路系统，通过控制所述调高阀组、所述液压动力单元的输出，调高所述可调行程减振器位移输出为控制目标实现车辆悬架高度的调整，具有较高的动态同步精度和稳态同步精度，同时系统满足整车悬架提升要求，能够自动无极调整悬架高度，以此实现整车离地间隙无极调整，通过控制所述提轮阀组的输出可实现单个车轮调高功能，解决了现有的全地形车的车身离地高度不可调的问题。形车的车身离地高度不可调的问题。形车的车身离地高度不可调的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种全地形车悬架可调系统装置


[0001]本技术涉及运输设备
，尤其涉及一种全地形车悬架可调系统装置。

技术介绍

[0002]全地形车辆简单实用，越野性能好。该车是非道路用车，能适应于多种复杂路面上行驶，可用于在山地、丛林、岸滩、沙漠、雪地等特殊地域条件下，遂行人员机动、携行装备、物资运输等。
[0003]目前的全地形车设计中，多数车辆采用轮式、双摆臂独立悬架结构型式，车身离地高度不可调。随着全地形车行业的高速增长，客户对车辆越野性能、承载能力、操控稳定性、通过性等指标提出了更高的要求，现有技术方案已无法满足客户需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种全地形车悬架可调系统装置，旨在解决现有的全地形车的车身离地高度不可调的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种全地形车悬架可调系统装置，包括悬架系统组合、可调行程减振器、调高阀组、提轮阀组、液压动力单元、蓄能器和管路系统；
[0006]所述可调行程减振器设置于所述悬架系统组合的一侧，所述液压动力单元与所述可调行程减振器固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全地形车悬架可调系统装置，其特征在于，包括悬架系统组合、可调行程减振器、调高阀组、提轮阀组、液压动力单元、蓄能器和管路系统；所述可调行程减振器设置于所述悬架系统组合的一侧，所述液压动力单元与所述可调行程减振器固定连接，并位于远离所述悬架系统组合的一侧，所述管路系统的一侧与所述液压动力单元连通，所述管路系统的另一侧与所述调高阀组、所述提轮阀组和所述蓄能器连通。2.如权利要求1所述的全地形车悬架可调系统装置，其特征在于，所述悬架系统组合包括上横臂组合、下横臂组合、转向节组合、轮边拉杆组合和轮边半轴组合，所述上横臂组合与所述转向节组合铰接，并位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：田应飞，夏刚，李剑，张红，王佳俊，卢胜，熊远旺，尹强，张成浩，
申请(专利权)人：重庆嘉陵全域机动车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：