用于高压缩比发动机的缸盖及气缸组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于高压缩比发动机的缸盖，包括：第一盖体，包括：脊形部，被构造成从中间向上突起；第一翻边，从脊形部的外周边向下延伸，第一翻边围成矩形空腔；以及第二盖体，包括：平坦部，平坦部的外周边为圆形；以及第二翻边，从平坦部的外周边向下延伸以与发动机的气缸密封结合，第一翻边与平坦部的内边缘一体连接，使得第一盖体与第二盖体的内部形成用于燃烧介质燃烧的腔室的一部分。在实现压缩比为15以上的高压缩比的前提下，通过上述方案，优化气流经缸盖内部向气缸流动的路径，减少气流向缸盖边缘区域运动产生的耗散，以利于进气行程中滚流的形成以及压缩行程中滚流保持。持。持。

【技术实现步骤摘要】
用于高压缩比发动机的缸盖及气缸组件


[0001]本技术的至少一种实施例涉及内燃机
，尤其涉及一种用于高压缩比发动机的缸盖及气缸组件。

技术介绍

[0002]随着绿色发展理念及双碳战略的不断推进，对发动机的热效率要求不断提高。
[0003]现有技术中，为了提高发动机的热效率，通常采用调整燃烧室的结构以提高发动机的压缩比，以及调整气缸内部湍流强度和分布，提高火焰传播以及燃烧速率，抑制爆震。
[0004]为实现高热效率目标，压缩比的大幅度提升，则需要减少位于缸盖处的部分燃烧腔室的容积。然而，缸盖处的部分燃烧腔室受气门夹角、气门间距等主要参数的限制，只能进行局部区域优化。在实现压缩比为15以上的高压缩比的前提下，通过调整上述区域结构以提高发动机的压缩比，同时保持良好的气缸内部的气流运动，存在较大的困难。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的实施例提供了一种用于高压缩比发动机的缸盖，通过设置从脊形部的外周边向下延伸的第一翻边，第一翻边与平坦部的内边缘一体连接，以优化气流经缸盖内部向气缸流动的路径，减少气流向缸盖边本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高压缩比发动机的缸盖，其特征在于，包括：第一盖体(1)，包括：脊形部(11)，被构造成从中间向上突起；第一翻边(12)，从所述脊形部(11)的外周边向下延伸，所述第一翻边(12)围成矩形空腔(13)；以及第二盖体(2)，包括：平坦部(21)，所述平坦部(21)的外周边为圆形；以及第二翻边(22)，从所述平坦部(21)的外周边向下延伸以与发动机的气缸(3)密封结合，所述第一翻边(12)与所述平坦部(21)的内边缘一体连接，使得所述第一盖体(1)与所述第二盖体(2)的内部形成用于燃烧介质燃烧的腔室(4)的一部分。2.根据权利要求1所述的用于高压缩比发动机的缸盖，其特征在于，所述脊形部(11)包括在上侧一体连接的第一侧面(111)和第二侧面(112)，所述第一侧面(111)与水平面的夹角为α，所述第二侧面(112)与水平面的夹角为β。3.根据权利要求2所述的用于高压缩比发动机的缸盖，其特征在于，所述第一盖体(1)的第一侧面(111)与水平面的夹角α的取值范围为17
‑
20
°
。4.根据权利要求2所述的用于高压缩比发动机的缸盖，其特征在于，所述第一盖体(1)的第二侧面(112)与水平面的夹角β的取值范围为17
‑
22
°
。5.根据权利要求2所述的用于高压缩比发动机的缸盖，其特征在于，所述第一侧面(111)沿纵向方向依次设置有两个可开闭的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振，杜建秋，李德胜，刘丽娜，
申请(专利权)人：天津内燃机研究所天津摩托车技术中心，
类型：新型
国别省市：