柴油机气缸盖、柴油机及船舶制造技术

本实用新型专利技术属于船用柴油机技术领域，公开了一种柴油机气缸盖、柴油机以及船舶，船舶包括柴油机，柴油机包括柴油机气缸盖，通过在缸盖本体上设有第一安装孔、第二安装孔以及第三安装孔，分别用于安装主喷油器、副喷油器和侧喷油器；其中，第二安装孔的轴线与第一安装孔的轴线呈第一角度设置，第三安装孔与第一安装孔的轴线呈第二角度设置，第二角度大于第一角度。使得第三安装孔与第二安装孔不对称分布在安装主喷油器的第一安装孔的两侧，使燃油可以在不同时间从不同的角度和位置喷入，提高燃烧热效率优化热效率和排放，节约了能源，提高了船舶的动力性能；且上述设计仅新增了第三安装孔，可直接与原有的气缸盖进行互换，不占用其他空间，适配度高。适配度高。适配度高。

【技术实现步骤摘要】
柴油机气缸盖、柴油机及船舶


[0001]本技术涉及船用柴油机
，尤其涉及一种柴油机气缸盖、柴油机及船舶。

技术介绍

[0002]随着环保及节约能源的提倡，船用柴油机排放法规和能效指标日益严格。目前，我国船用柴油机存在后处理技术普及率不高、改造和使用成本高昂以及与现有机型匹配难度大这些问题；并且受成本、国际形势和成品油补给渠道的限制，油品质量也不能在短期内得到改善，采用非通用燃料也不可满足长期大量使用需求。
[0003]为了改善缸内燃烧火焰分布不均的情况，提高燃烧热效率，现有技术中通过将柴油机的“一主喷一副喷”改进为“一主喷两副喷”设计，能够改善缸内燃烧，节约能源且减少环境污染。上述设计虽能提高燃烧热效率，但对于已经在使用，或已经设计完成的装置来说，更换时还需对其他结构进行更换，费用极大，适配性不高，且更好地燃烧热效率是现在持续不断追求的目标。
[0004]因此，亟需设计一种柴油机气缸盖、柴油机及船舶，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的一个目的在于提供一种柴油机气缸盖，能够适配已经在使用的柴油机，适配性高，且进一步提高了燃烧热效率。
[0006]本技术的另一个目的在于提供一种柴油机，能够进一步提高燃烧热效率，节约能源且减少环境污染。
[0007]本技术的又一个目的在于提供一种船舶，能够提高船舶的动力性能。
[0008]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0009]柴油机气缸盖，上述柴油机气缸盖包括缸盖本体，上述缸盖本体设置有：/>[0010]第一安装孔，开设于上述缸盖本体的中心，上述第一安装孔用于安装主喷油器；
[0011]第二安装孔，开设于上述缸盖本体上，上述第二安装孔的轴线与上述第一安装孔的轴线呈第一角度设置，上述第二安装孔用于安装副喷油器；以及
[0012]第三安装孔，开设于上述缸盖本体上，上述第三安装孔与上述第一安装孔的轴线呈第二角度设置，且上述第二角度大于上述第一角度，上述第二安装孔用于安装侧喷油器。
[0013]可选地，上述第三安装孔为阶梯孔。
[0014]可选地，上述缸盖本体的侧壁上设有凸台，上述第三安装孔开设于上述凸台上。
[0015]可选地，上述缸盖本体上开设有第一连接孔，上述第一连接孔设置于上述第一安装孔的一侧，上述主喷油器通过第一紧固件与上述第一连接孔固接。
[0016]可选地，上述缸盖本体上开设有第二连接孔，上述第二连接孔设置于上述第二安装孔的一侧，上述副喷油器通过第二紧固件与上述第二连接孔固接。
[0017]可选地，上述缸盖本体上开设有第三连接孔，上述第三连接孔设置于上述第三安
装孔的一侧，上述侧喷油器通过第三紧固件与上述第三连接孔固接。
[0018]可选地，上述缸盖本体上还开设有进气安装孔，上述进气安装孔用于安装进气阀。
[0019]可选地，上述缸盖本体上还开设有排气安装孔，上述排气安装孔用于安装排气阀。
[0020]柴油机，包括上述柴油机气缸盖。
[0021]船舶，包括上述柴油机。
[0022]本技术的有益效果：
[0023]本技术提供了一种柴油机气缸盖，通过在缸盖本体上设有第一安装孔、第二安装孔以及第三安装孔，分别用于安装主喷油器、副喷油器和侧喷油器；其中，第二安装孔的轴线与第一安装孔的轴线呈第一角度设置，第三安装孔与第一安装孔的轴线呈第二角度设置，第二角度大于第一角度。使得第三安装孔与第二安装孔不对称分布在安装主喷油器的第一安装孔的两侧，使燃油可以在不同时间从不同的角度和位置喷入，提高燃烧热效率优化热效率和排放，且上述设计仅新增了第三安装孔，可直接与原有的气缸盖进行互换，不占用其他空间，适配度高。
[0024]本实施例还提供了一种柴油机，包括上述的柴油机气缸盖，该柴油机能够安装多个喷油器，改善了缸内燃烧，进而能够节约能源且减少环境污染。
[0025]本实施例还提供了一种船舶，包括上述的柴油机，能够提高船舶的动力性能。
附图说明
[0026]图1是本技术具体实施方式提供的柴油机气缸盖的结构示意图一；
[0027]图2是本技术具体实施方式提供的柴油机气缸盖的结构示意图二；
[0028]图3是本技术具体实施方式提供的柴油机气缸盖的结构示意图三。
[0029]图中：
[0030]10、缸盖本体；11、第一安装孔；12、第二安装孔；13、凸台；131、第三安装孔；132、第三连接孔；14、第一连接孔；15、第二连接孔；16、进气安装孔；17、排气安装孔；18、进气孔；19、排气孔。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0032]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0035]本实施例提供了一种柴油机气缸盖，用于安装至气缸上。如图1和图2所示，该柴油机气缸盖包括缸盖本体10，缸盖本体10设置有第一安装孔11、第二安装孔12以及第三安装孔131，第一安装孔11开设于缸盖本体10的中心，第一安装孔11用于安装主喷油器；第二安装孔12开设于缸盖本体10上，第二安装孔12的轴线与第一安装孔11的轴线呈第一角度设置，第二安装孔12用于安装副喷油器；第三安装孔131开设于缸盖本体10上，第三安装孔131与第一安装孔11的轴线呈第二角度设置，且第二角度大于第一角度，第二安装孔12用于安装侧喷油器。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.柴油机气缸盖，其特征在于，所述柴油机气缸盖包括缸盖本体(10)，所述缸盖本体(10)设置有：第一安装孔(11)，开设于所述缸盖本体(10)的中心，所述第一安装孔(11)用于安装主喷油器；第二安装孔(12)，开设于所述缸盖本体(10)上，所述第二安装孔(12)的轴线与所述第一安装孔(11)的轴线呈第一角度设置，所述第二安装孔(12)用于安装副喷油器；以及第三安装孔(131)，开设于所述缸盖本体(10)上，所述第三安装孔(131)与所述第一安装孔(11)的轴线呈第二角度设置，且所述第二角度大于所述第一角度，所述第二安装孔(12)用于安装侧喷油器。2.根据权利要求1所述的柴油机气缸盖，其特征在于，所述第三安装孔(131)为阶梯孔。3.根据权利要求1所述的柴油机气缸盖，其特征在于，所述缸盖本体(10)的侧壁上设有凸台(13)，所述第三安装孔(131)开设于所述凸台(13)上。4.根据权利要求1所述的柴油机气缸盖，其特征在于，所述缸盖本体(10)上开设有第一连接孔(14)，所述第一连接孔(14)设置于所述第一安装孔(11)的一侧，所述主喷油器通过第一紧固件与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄念劬，任雪美，王传娟，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：