一种柴油机强化缸盖制造技术

本实用新型专利技术提供了一种柴油机强化缸盖，涉及柴油机领域，包括：盖本体，所述盖本体的顶部抽壳有侧壁厚度相等的安装腔室，所述安装腔室的两个长沿侧壁之间设置有若干强化板；所述安装腔室内整列设置有若干对通气柱，每对所述通气柱镜像设置在所述安装腔室的两个长沿侧壁上，所述通气柱向下弯折并且贯穿至所述安装腔室的底部，以及，每对所述通气柱一体设置在所述强化板的底部，并且所述强化板居中设置在所述通气柱上；通过在盖本体内设置安装腔室能够减少盖本体的重量，降低盖本体的成本；通过强化板的设置能够增加盖本体的强度；通过将强化板和通气柱一体设置，能够对强化板的底部进行受力的分散，进一步提高了盖本体的强度。进一步提高了盖本体的强度。进一步提高了盖本体的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机强化缸盖


[0001]本技术涉及柴油机领域，具体涉及一种柴油机强化缸盖。

技术介绍

[0002]柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的；柴油机比汽油机的工作压力更大，对缸盖的强度要求更高；
[0003]如图1所示，柴油机的缸盖由于不需要设置火花塞，结构相较于汽油机的缸盖较为简单，现有的缸盖通常通过铸造生产，内部流道一体成型，但是缸盖才有实心设计，重量大且强度一般，因此提供一种保证缸盖强度且重量小的柴油机强化缸盖是很有必要的。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：提供一种保证缸盖强度且重量小的柴油机强化缸盖。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油机强化缸盖，包括：盖本体，所述盖本体的顶部抽壳有侧壁厚度相等的安装腔室，所述安装腔室的两个长沿侧壁之间设置有若干强化板；所述安装腔室内整列设置有若干对通气柱，每对所述通气柱镜像设置在所述安装腔室的两个长沿侧壁上，所述通气柱向下弯折并且贯穿至所述安装腔室的底部，以及，每对所述通气柱一体设置在所述强化板的底部，并且所述强化板居中设置在所述通气柱上。
[0006]作为优选，所述通气柱上内开设有两个贯穿所述通气柱两端的通气孔，所述通气孔靠近所述安装腔室的侧壁的一端互相连通，所述通气孔靠近所述安装腔室的底部的一端互不连通。
[0007]作为优选，所述通气柱的弯折处为圆弧状。
[0008]作为优选，所述通气柱的弯折处设置有气门柱，所述气门柱上开设有贯穿的气门孔，所述气门孔延伸并贯穿至所述通气孔的侧壁。
[0009]作为优选，所述安装腔室内设置有若干喷油柱，所述喷油柱与所述强化板一体设置，并且所述喷油柱居中设置在所述强化板上，以及，所述喷油柱的轴线上开设有喷油孔，所述喷油孔向下延伸并贯穿至所述安装腔室的底部。
[0010]作为优选，所述安装腔室的底面阵列设置有若干安装柱，所述安装柱间隔设置在所述强化板的两侧，所述安装柱上开设有贯穿孔，所述贯穿孔的底部延伸并贯穿至所述安装腔室的底部。
[0011]作为优选，所述盖本体的底部设置有若干压合缺口，所述压合缺口为圆柱形，每对镜像设置的所述通气柱的端部设置在所述压合缺口内。
[0012]作为优选，若干所述通气孔靠近所述安装腔室的底部的一端的中心的连线与所述盖本体的长沿的侧壁平行。
[0013]作为优选，所述通气柱靠近所述安装腔室的侧壁的一端的口部设置有连接板，所述连接板上开设有若干连接孔。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1、通过在盖本体内设置安装腔室能够减少盖本体的重量，降低盖本体的成本；
[0016]2、通过强化板的设置能够增加盖本体的强度；
[0017]3、通过将强化板和通气柱一体设置，能够对强化板的底部进行受力的分散，进一步提高了盖本体的强度。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0019]图1是现有的柴油机缸盖；
[0020]图2是本技术柴油机强化缸盖的最优实施例的立体图；
[0021]图3是本技术柴油机强化缸盖的最优实施例的立体图；
[0022]图4是本技术柴油机强化缸盖的最优实施例的剖视图。
[0023]图中：
[0024]100、盖本体；101、安装腔室；102、强化板；103、通气柱；1031、通气孔；104、气门柱；1041、气门孔；105、喷油柱；1051、喷油孔；106、安装柱；1061、贯穿孔；107、压合缺口；108、连接板；1081、连接孔。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。相反，本技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0028]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种柴油机强化缸盖，包括：盖本体100，所述盖
本体100的顶部抽壳有侧壁厚度相等的安装腔室101，所述安装腔室101的两个长沿侧壁之间设置有若干强化板102；所述安装腔室101内整列设置有若干对通气柱103，每对所述通气柱103镜像设置在所述安装腔室101的两个长沿侧壁上，所述通气柱103向下弯折并且贯穿至所述安装腔室101的底部，以及，每对所述通气柱103一体设置在所述强化板102的底部，并且所述强化板102居中设置在所述通气柱103上；简言之，通过在盖本体100内设置安装腔室101能够减少盖本体100的重量，降低盖本体100的成本；进一步的，通过强化板102的设置能够增加盖本体100的强度；进一步的，通过将强化板102和通气柱103一体设置，能够对强化板102的底部进行受力的分散，进一步提高了盖本体100的强度。
[0029]所述通气柱103上内开设有两个贯穿所述通气柱103两端的通气孔1031，所述通气孔1031靠近所述安装腔室101的侧壁的一端互相连通，所述通气孔1031靠近所述安装腔室101的底部的一端互不连通；简言之，通气孔1031的开设，能够为盖本体100下方的缸体进行进气和排气，并且可将一侧的通气孔1031设置成进气孔或者排气孔，另一侧的相应的设置成排气孔或进气孔；进一步的，通过将通气孔1031的一端设置成不连通，在进气和排气是增加通气孔1031的面积，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机强化缸盖，其特征在于，包括：盖本体(100)，所述盖本体(100)的顶部抽壳有侧壁厚度相等的安装腔室(101)，所述安装腔室(101)的两个长沿侧壁之间设置有若干强化板(102)；所述安装腔室(101)内整列设置有若干对通气柱(103)，每对所述通气柱(103)镜像设置在所述安装腔室(101)的两个长沿侧壁上，所述通气柱(103)向下弯折并且贯穿至所述安装腔室(101)的底部，以及每对所述通气柱(103)一体设置在所述强化板(102)的底部，并且所述强化板(102)居中设置在所述通气柱(103)上。2.如权利要求1所述的一种柴油机强化缸盖，其特征在于，所述通气柱(103)上内开设有两个贯穿所述通气柱(103)两端的通气孔(1031)，所述通气孔(1031)靠近所述安装腔室(101)的侧壁的一端互相连通，所述通气孔(1031)靠近所述安装腔室(101)的底部的一端互不连通。3.如权利要求2所述的一种柴油机强化缸盖，其特征在于，所述通气柱(103)的弯折处为圆弧状。4.如权利要求3所述的一种柴油机强化缸盖，其特征在于，所述通气柱(103)的弯折处设置有气门柱(104)，所述气门柱(104)上开设有贯穿的气门孔(1041)，所述气门孔(1041)延伸并贯穿至所述通气孔(1031)的侧壁。5.如权利要求4所述的一种柴油机强化缸盖，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈黎祥，朱文彬，缪蕾，
申请(专利权)人：常柴股份有限公司，
类型：新型
国别省市：