一种扫地车的制动结构及扫地车制造技术

本申请公开了一种扫地车的制动结构及扫地车，包括车架和制动组件，制动组件可转动地设置在车架上，其特征在于，车架上设置有壳体，壳体靠近制动组件的一侧可转动地设置有手刹锁定杆，手刹锁定杆能在一锁止状态和一解锁状态之间转动，当手刹锁定杆转动至锁止状态时，手刹锁定杆与制动组件卡合，进而将制动组件限制在制动位置，限制车轮转动。本方案在扫地车上设置了手刹锁定杆，使扫地车在不使用的情况下鼓式制动器也能对车轮施加制动力，避免扫地车在不使用的情况下还具有移动的可能性，从而避免了扫地车处于非制动情况下带来的隐患，行车制动和驻车制动踏板合一，简化了制动结构的同时减少了故障点。同时减少了故障点。同时减少了故障点。

【技术实现步骤摘要】
一种扫地车的制动结构及扫地车


[0001]本申请涉及扫地车
，尤其涉及一种扫地车的制动结构及扫地车。

技术介绍

[0002]目前，柴油款户外多功能小型扫地车是国内人行道和非机动车道清扫的主要机型，多功能设计能充分发挥扫地车的价值，冬季还可以将扫刷换成除雪滚刷、推雪铲等，作为除雪车和融雪剂撒布机等使用。柴油款户外多功能小型扫地车一般采用静液压驱动方式，由发动机带动的静液压闭式泵和轮边驱动马达配合，实现扫地车的前进、后退和停止。
[0003]但是，很多采用静液压驱动方式的扫地车没有设置驻车制动机构，当扫地车使用完毕，静液压闭式泵停止运行，驱动马达停止工作，扫地车停止，但是扫地车的车轮上没有制动力，扫地车依然能够被推动，扫地车容易发生溜车现象。

技术实现思路

[0004]本申请的一个目的在于提供一种结构设计合理，性能稳定可靠，安装维护方便的扫地车的制动结构，以防止扫地车在停车时发生溜车。
[0005]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种扫地车的制动结构，包括车架和制动组件，所述制动组件可转动地设置在所述车架上，所述车架上设置有壳体，所述壳体靠近所述制动组件的一侧可转动地设置有手刹锁定杆，所述手刹锁定杆能在一锁止状态和一解锁状态之间转动，当所述手刹锁定杆转动至锁止状态时，所述手刹锁定杆与所述制动组件卡合，进而将所述制动组件限制在制动位置，限制车轮转动。
[0006]作为一种优选，所述制动组件包括制动踏板以及制动推杆，所述制动踏板和所述制动推杆通过一连接部与所述车架铰连接，所述制动踏板和所述制动推杆在一制动位置和一原始位置之间转动，所述制动踏板位于所述车架上方，所述制动推杆延伸至所述车架下方与制动油缸连接。
[0007]作为另一种优选，所述制动踏板的下方固定设置有锁止横杆，所述锁止横杆的一端向外延伸至所述制动踏板外形成一卡接部，所述卡接部适于与所述手刹锁定杆卡合以实现所述手刹锁定杆对所述制动踏板的限位。
[0008]进一步优选，所述壳体靠近所述制动组件的一侧设置有安装板，所述手刹锁定杆上开设有铰接孔，所述手刹锁定杆通过所述铰接孔铰接于所述安装板。
[0009]进一步地，所述手刹锁定杆上开设有限位槽，所述安装板上设置有与所述限位槽匹配的限位块，进而所述手刹锁定杆可在一锁止状态和一解锁状态之间转动。
[0010]进一步地，所述手刹锁定杆靠近所述制动踏板的一侧开设有卡接槽，所述卡接槽适于与所述卡接部卡合。
[0011]进一步地，所述连接部上还设置有回位弹簧，所述回位弹簧适于推动所述制动踏板和所述制动推杆回到原始位置。
[0012]一种扫地车，包括前述的扫地车的制动结构。
[0013]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0014]本方案在扫地车上设置了手刹锁定杆，使扫地车在不使用的情况下鼓式制动器也能对车轮施加制动力，避免扫地车在不使用的情况下还具有移动的可能性，从而避免了扫地车处于非制动情况下带来的隐患；手刹锁定杆与锁止横杆相互配合，使锁止横杆能被处于锁止状态的手刹锁定杆卡住，从而使制动油缸处于制动状态，保证鼓式制动器内部的刹车蹄贴合于刹车鼓，限制车轮转动，手刹锁定杆与锁止横杆配合后不易松脱，操作方便；同时行车制动和驻车制动踏板合一，简化了制动结构的同时减少了故障点。
附图说明
[0015]图1为本申请的扫地车的制动结构的立体结构示意图；
[0016]图2为本申请的扫地车的制动结构另一角度的立体结构示意图；
[0017]图3为本申请的扫地车的手刹锁定杆与锁止横杆卡接的示意图；
[0018]图4为本申请的扫地车的手刹锁定杆与锁止横杆分离的示意图。
[0019]图中：1、车架；2、壳体；21、安装板；211、限位块；3、制动组件；31、制动踏板；32、制动推杆；33、连接部；331、转轴；34、锁止横杆；341、卡接部；4、速度控制组件；5、手刹锁定杆；51、铰接孔；52、限位槽；53、卡接槽。
具体实施方式
[0020]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0021]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0022]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0023]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0024]如图1
‑
2所示，本技术提供的一种扫地车的制动结构，包括车架1、制动组件3、速度控制组件4以及手刹锁定杆5，制动组件3和速度控制组件4均可转动地设置在车架1上，车架1上安装有壳体2，制动组件3和速度控制组件4分别位于壳体2的两侧，制动组件3位于壳体2的左侧，速度控制组件4位于壳体2的右侧，由于市面上汽车的制动踏板均设置在加速踏板的左侧，因此将制动组件3设置在壳体2的左侧，速度控制组件4设置在壳体2的右侧，左脚操作制动组件3，右脚操作速度控制组件4，能更加符合驾驶员的驾驶习惯，避免驾驶员操作失误，错将速度控制组件4当成制动组件3。壳体2的左侧上设置有安装板21，手刹锁定杆5可转动地设置在安装板21上，进而手刹锁定杆5能够与制动组件3卡合或者分离，实现扫地
车的驻车制动。
[0025]制动组件3包括制动踏板31以及制动推杆32，制动踏板31和制动推杆32通过一连接部33连接，连接部33上设置有与车架1配合的转轴331，从而制动踏板31和制动推杆32通过连接部33可转动地设置在车架1上，并相对车架1在一制动位置和一原始位置之间转动，制动踏板31设置在车架1上方，制动推杆32则延伸至车架1下方并与制动油缸(图中未示出)连接。当驾驶员踩下制动踏板31时，制动踏板31和制动推杆32一起转动到制动位置，制动推杆32推动制动油缸的活塞移动，制动油缸内的油压升高，驱动鼓式制动器内部的刹车蹄贴合于刹车鼓，限制车轮转动。连接部33上还设置有回位弹簧(图中未示出)，当驾驶员松开制动踏板31后，回位弹簧会迫使制动踏板31和制动推杆32快速回到原始位置，制动油缸内的油压恢复正常，鼓式制动器内部的刹车蹄和刹车鼓分离，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扫地车的制动结构，包括车架和制动组件，所述制动组件可转动地设置在所述车架上，其特征在于，所述车架上设置有壳体，所述壳体靠近所述制动组件的一侧可转动地设置有手刹锁定杆，所述手刹锁定杆能在一锁止状态和一解锁状态之间转动，当所述手刹锁定杆转动至锁止状态时，所述手刹锁定杆与所述制动组件卡合，进而将所述制动组件限制在制动位置，限制车轮转动。2.如权利要求1所述的扫地车的制动结构，其特征在于，所述制动组件包括制动踏板以及制动推杆，所述制动踏板和所述制动推杆通过一连接部与所述车架铰连接，所述制动踏板和所述制动推杆在一制动位置和一原始位置之间转动，所述制动踏板位于所述车架上方，所述制动推杆延伸至所述车架下方与制动油缸连接。3.如权利要求2所述的扫地车的制动结构，其特征在于，所述制动踏板的下方固定设置有锁止横杆，所述锁止横杆的一端向外延伸至所述制动踏板外形成一卡接部，所述卡接部适于与所述手刹锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘陈海，施全朝，
申请(专利权)人：宁波易捷环卫设备有限公司，
类型：新型
国别省市：