自动补偿手刹制造技术

本公开涉及一种手刹专用装置。所述的装置用于对各种量产车辆，在行驶几万公里之后，手刹拉索经过多次使用后有效行程变长的问题进行的改进的发明专利技术专利。本专利通过一套自动回收多余手刹拉索行程的装置，来保证正常手刹拉索的有效行程不变。避免了手刹手柄在驻车的过程中，位置抬起过高、驻车制动力逐步下降的问题。优势在于，全程使用过程中，无需人工调节。通过上述技术方案，本公开提供的棘轮机构与螺纹机构能够解决现有行业内普遍的技术问题。构能够解决现有行业内普遍的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
自动补偿手刹


[0001]本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种手刹机构。

技术介绍

[0002]现有产品的制动拉索会随着使用频率的增加，产生变形，拉长。导致的后果就是手刹拉杆一再升高。当拉杆到达限位时，驻车制动力会下降，有一定几率会让斜坡驻车溜车产生安全事故。

技术实现思路

[0003]手刹属于辅助制动系统，主要借助人力，一般在停车的时候，为了防止车辆自行溜车而设立的。
[0004]目前，绝大多数轿车和轻型汽车，它们的手刹系统都是作用在后轮上。鼓式制动器本身可以兼作驻车制动器，驻车时，刹车鼓内的蹄片和摩擦片就会接合，从而产生制动力。如果后轮是碟刹，则在刹车碟的中心部位装有驻车刹车鼓。大部分汽车的手刹都是通过手柄来操作，较老式的汽车则使用从仪表台伸出的手提拉杆，但这种设计已渐被淘汰，近年在一些高档车上则流行用脚踏板来操作。
[0005]无论是哪种操作方式，它们的操纵机构都是通过钢索或连杆拉紧制动器。手刹机构的内部装有棘轮和棘爪，将手刹拉紧后，棘爪就会卡在棘轮上，使手刹自动锁紧，如要松开就必须按下释放按钮。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手刹制动装置，用于车辆停车后的驻车装置，其特征在于，所述设计装置包括：手刹拉杆 2. 手刹回收机构总成 3. 手刹拉索 4. 拉索环5. 索环支撑 6.回收机构外壳 7.弹簧 8. 底座9. 棘轮锁止机构 10手刹按键11.棘轮齿销。2.根据权利要求1所述零件3与零件4是相对固定的关系，零件4可以跟随零件3上下移动。3.根据权利要求1所述的零件4在零件...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵知非，刘岩虎，
申请(专利权)人：中戎动力北京科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：