一种线控制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及控制动装置技术领域，且公开了一种线控制动装置，包括主体机构、制动机构和辅助机构，所述制动机构位于主体机构的下端，所述辅助机构位于主体机构的上端，所述制动机构包括线束、弹簧、连接板、固定螺丝五、固定螺丝六、螺母、连接柱、防抱死系统、刹车盘、刹车油壶、刹车总泵、刹车分泵和刹车比例阀，所述线束固定安装在固定板的下方，所述辅助机构包括转动器、连接块、保护罩、手柄、手把和防滑凹槽，所述转动器固定安装在固定板的下端。该线控制动装置，通过安装制动机构，可以实现在必要时紧急制动，在出现紧急制动情况时防抱死系统会自动启动，延长制动距离，避免打滑和翻车的情况出现，提高了安全性。提高了安全性。提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种线控制动装置


[0001]本技术涉及线控制动装置
，具体为一种线控制动装置。

技术介绍

[0002]车辆被作为人们的代步工具，使驾驶人员减少了在路上行走的时间，提高了速度，代步工具的车辆也分很多种，比如小轿车、电动车、摩托车、自行车和三轮车等等，它们都是需要安装制动装置。
[0003]车辆制动装置的作用是在使驾驶车辆中按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的车辆在各种道路条件下(包括坡道上)稳定下来，使下坡行驶的车辆速度保持稳定。
[0004]现有技术采用手动按压式的制动器来对车辆进行制动，通过手动将制动器的把手按压下去，线束带动安装在车轮附近的制动器起到控制速度的作用，但是在遇到非常的情况需要紧急制动是，车辆就会出现直接停止转动，直接抱死的状态，很容易出现打滑或者翻车的现象，冬天这种情况更严重一些。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种线控制动装置，以解决上述
技术介绍
中提出在遇到非常的情况需要紧急制动是，车辆就会出现直接停止转动，直接抱死的状态，很容易出现打滑或者翻车现象的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种线控制动装置，包括主体机构、制动机构和辅助机构，所述制动机构位于主体机构的下端，所述辅助机构位于主体机构的上端，所述主体机构包括固定板、固定螺丝一、固定螺丝二、固定螺丝三和固定螺丝四，所述固定板固定安装在主体机构的下端，所述固定螺丝一固定安装在固定板的左端的上端，所述固定螺丝二固定安装在固定板的左端的上端，所述固定螺丝二固定安装在固定螺丝一的转动，所述固定螺丝三固定安装在固定板的右端的上端，所述固定螺丝四固定安装在固定板的右端的上端，所述固定螺丝四固定安装在固定螺丝三的左端。
[0009]优选的，所述制动机构包括线束、弹簧、连接板、固定螺丝五、固定螺丝六、螺母、连接柱、防抱死系统、刹车盘、刹车油壶、刹车总泵、刹车分泵和刹车比例阀，所述线束固定安装在固定板的下方，所述弹簧固定安装在线束的右端，线束连接着连接块也直接跟着连接块向前移动。
[0010]优选的，所述连接板固定安装在弹簧的右端，所述连接板固定安装在线束的右端，所述固定螺丝五固定安装在连接板的左端，所述固定螺丝六固定安装在连接板的左端，所述固定螺丝六固定安装在连接板的下端，所述螺母移动安装在固定螺丝六的右端，转动螺母将连接板进行固定。
[0011]优选的，所述连接柱固定安装在连接板的右方，所述防抱死系统固定安装在连接柱的右端，所述刹车盘固定安装在防抱死系统的右端，所述刹车油壶固定安装在刹车盘的内端，所述刹车总泵固定安装在刹车盘的内端，所述刹车总泵固定安装在刹车油壶的上端，连接柱用于连接防抱死系统。
[0012]优选的，所述刹车分泵固定安装在刹车总泵的上端，所述刹车总泵固定安装在刹车分泵的下端，所述刹车比例阀固定安装在刹车分泵的上端，所述辅助机构包括转动器、连接块、保护罩、手柄、手把和防滑凹槽，所述转动器固定安装在固定板的下端，防滑凹槽根据手握的形状设计的，起到防滑的作用。
[0013]优选的，所述连接块固定安装在转动器的左端，所述保护罩固定安装在固定板的上端，所述手柄固定安装在转动器的上端，所述手把固定安装在手柄的上端，所述防滑凹槽固定安装在手把的右端，使用人员把手放在防滑凹槽位置的手把上向下用力按压，带动转动器向下转动。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、该线控制动装置，通过安装制动机构，可以实现在必要时紧急制动，在出现紧急制动情况时防抱死系统会自动启动，延长制动距离，避免打滑和翻车的情况出现，提高了安全性；
[0016]2、该线控制动装置，通过安装辅助机构，可以使线控制动装置使用寿命增加，保护罩不仅可以防水，还使整体效果更加的美观，线束接头处如果遇水浸湿会上锈，时间长了还会腐蚀，大大增加了使用寿命；
[0017]3、该线控制动装置，通过安装主体机构，使整个线控制动装置在安装时可以更加的牢固，不免出现安装不够牢固出现掉落的可能。
附图说明
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术放大局部立体结构示意图一；
[0020]图3为本技术放大局部立体结构示意图二；
[0021]图4为本技术剖面结构示意图。
[0022]图中：1、主体机构；101、固定板；102、固定螺丝一；103、固定螺丝二；104、固定螺丝三；105、固定螺丝四；2、制动机构；201、线束；202、弹簧；203、连接板；204、固定螺丝五；205、固定螺丝六；206、螺母；207、连接柱；208、防抱死系统；209、刹车盘；210、刹车油壶；211、刹车总泵；212、刹车分泵；213、刹车比例阀；3、辅助机构；301、转动器；302、连接块；303、保护罩；304、手柄；305、手把；306、防滑凹槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种线控制动装置，包括主体机
构1、制动机构2和辅助机构3，制动机构2位于主体机构1的下端，辅助机构3位于主体机构1的上端，主体机构1包括固定板101、固定螺丝一102、固定螺丝二103、固定螺丝三104和固定螺丝四105，固定板101固定安装在主体机构1的下端，固定螺丝一102固定安装在固定板101的左端的上端，固定螺丝二103固定安装在固定板101的左端的上端，固定螺丝二103固定安装在固定螺丝一102的转动，固定螺丝三104固定安装在固定板101的右端的上端，固定螺丝四105固定安装在固定板101的右端的上端，固定螺丝四105固定安装在固定螺丝三104的左端。
[0025]制动机构2包括线束201、弹簧202、连接板203、固定螺丝五204、固定螺丝六205、螺母206、连接柱207、防抱死系统208、刹车盘209、刹车油壶210、刹车总泵211、刹车分泵212和刹车比例阀213，线束201固定安装在固定板101的下方，弹簧202固定安装在线束201的右端，连接板203固定安装在弹簧202的右端，连接板203固定安装在线束201的右端，固定螺丝五204固定安装在连接板203的左端，固定螺丝六205固定安装在连接板203的左端，固定螺丝六205固定安装在连接板203的下端，螺母206移动安装在固定螺丝六205的右端，连接柱207固定安装在连接板203的右方，防抱死系统208固定安装在连接柱207的右端，刹车盘209固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线控制动装置，包括主体机构(1)、制动机构(2)和辅助机构(3)，其特征在于：所述制动机构(2)位于主体机构(1)的下端，所述辅助机构(3)位于主体机构(1)的上端，所述主体机构(1)包括固定板(101)、固定螺丝一(102)、固定螺丝二(103)、固定螺丝三(104)和固定螺丝四(105)，所述固定板(101)固定安装在主体机构(1)的下端，所述固定螺丝一(102)固定安装在固定板(101)的左端的上端，所述固定螺丝二(103)固定安装在固定板(101)的左端的上端，所述固定螺丝二(103)固定安装在固定螺丝一(102)的转动，所述固定螺丝三(104)固定安装在固定板(101)的右端的上端，所述固定螺丝四(105)固定安装在固定板(101)的右端的上端，所述固定螺丝四(105)固定安装在固定螺丝三(104)的左端。2.根据权利要求1所述的一种线控制动装置，其特征在于：所述制动机构(2)包括线束(201)、弹簧(202)、连接板(203)、固定螺丝五(204)、固定螺丝六(205)、螺母(206)、连接柱(207)、防抱死系统(208)、刹车盘(209)、刹车油壶(210)、刹车总泵(211)、刹车分泵(212)和刹车比例阀(213)，所述线束(201)固定安装在固定板(101)的下方，所述弹簧(202)固定安装在线束(201)的右端。3.根据权利要求2所述的一种线控制动装置，其特征在于：所述连接板(203)固定安装在弹簧(202)的右端，所述连接板(203)固定安装在线束(201)的右端，所述固定螺丝五(204)...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦雪薇，李进，
申请(专利权)人：安徽科技学院，
类型：新型
国别省市：