一种拨叉式传感器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种拨叉式传感器，包括：速度传感器、拨叉、凸台、拨叉驱动盘；拨叉设置在速度传感器与机车轴配合的一端；拨叉中心与速度传感器轴心重合；凸台固定连接在拨叉朝向机车轴一面的两侧，凸台为2个以上，相对拨叉的中心对称设置；拨叉驱动盘固定安装在机车轴端盖上，拨叉驱动盘外边缘设置有向外豁开的驱动口，驱动口为2个以上，相对拨叉驱动盘中心对称设置；凸台插入到驱动口中。本实用新型专利技术实现了当车辆折返、过道岔和转弯，在轴端盖内拨叉驱动盘驱动口上下跳动时，速度传感器拨叉能够吸收一定范围内的跳动余量，避免了速度传感器驱动接口发生开裂、损坏和脱离驱动盘等现象，提高了光电速度传感器可靠性，满足了车轴检测系统需求。系统需求。系统需求。

【技术实现步骤摘要】
一种拨叉式传感器


[0001]本技术涉及机车转速监测
，具体而言，涉及一种拨叉式传感器。

技术介绍

[0002]轮轴式光电传感器、轮轴式霍尔传感器，安装在轨道交通的列车车轮上，用于测量车轮转动的速度、方向、距离等运动参数。
[0003]现有的轮轴式光电速度传感器是通过光电模块内部的光电发射管产生光信号，光信号通过光栅盘后被光电接收管接收并转换为电信号，该电信号经过驱动电路产生和光栅盘转速成正比的脉冲方波，从而实现测量光栅盘的转动速度(也就是车轮转动速度)。
[0004]当车辆折返、过道岔和转弯时，驱动盘容易上下跳动，速度传感器驱动接口会发生开裂、损坏和脱离驱动盘。因此，现有的光电速度传感器存在可靠性低等缺陷，无法满足车轴检测的系统需求。

技术实现思路

[0005]鉴于此，本技术的目的是设计一种拨叉式传感器用于机车转速监测系统，提高转动速度测量的可靠性。
[0006]本技术提供一种拨叉式传感器，包括：速度传感器、拨叉、凸台、拨叉驱动盘；所述拨叉设置在所述速度传感器与机车轴配合的一端；所述拨叉的中心与所述速度传感器的轴心重合；
[0007]所述凸台固定连接在所述拨叉朝向机车轴的一面的两侧，所述凸台为2个以上，相对所述拨叉的中心对称设置；
[0008]所述拨叉驱动盘固定安装在机车轴的端盖上，所述拨叉驱动盘的外边缘设置有向外豁开的驱动口，所述驱动口为2个以上，相对所述拨叉驱动盘的中心对称设置；所述凸台插入到所述驱动口中。
[0009]进一步地，所述拨叉驱动盘采用刚性材料。
[0010]进一步地，所述凸台为圆柱形。
[0011]进一步地，所述驱动口为长圆孔。
[0012]进一步地，所述凸台与所述拨叉通过螺纹固定连接。
[0013]进一步地，所述拨叉通过弹簧销固定连接在与机车轴同轴的拨叉轴上。
[0014]进一步地，所述拨叉与所述拨叉驱动盘通过所述凸台插入所述驱动口连接。
[0015]进一步地，所述凸台与所述驱动口沿驱动口豁出方向的活动余量≥7mm。
[0016]本技术在车辆运行时拨叉驱动盘带动拨叉(含2个以上的凸台)同步转动，当车辆折返、过道岔和转弯时，拨叉驱动盘容易上下跳动，速度传感器拨叉能够吸收7mm内的跳动余量，在7mm的跳动余量范围内，速度传感器拨叉不会发生开裂、损坏和脱离拨叉驱动盘。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]本技术拨叉式传感器实现了当车辆折返、过道岔和转弯，在驱动盘发生上下跳动时，速度传感器拨叉能够吸收一定范围内的跳动余量，避免了速度传感器驱动接口发生开裂、损坏和脱离驱动盘等现象，提高了光电速度传感器的可靠性，满足了车轴检测系统需求。
附图说明
[0019]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。
[0020]在附图中：
[0021]图1为本技术实施例拨叉式传感器的结构示意图。
[0022]附图图中标记说明：
[0023]1、速度传感器，2、拨叉，3、凸台，4、拨叉驱动盘，41、驱动口。
具体实施方式
[0024]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0025]在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0026]应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”。
[0027]本技术实施例提供一种拨叉式传感器，包括：速度传感器1、拨叉2、凸台3、拨叉驱动盘4；所述拨叉2设置在所述速度传感器1与机车轴配合的一端；所述拨叉2的中心与所述速度传感器1的轴心重合；
[0028]所述凸台3固定连接在所述拨叉1朝向机车轴的一面的两侧，所述凸台3的数量为2个，相对所述拨叉2的中心对称设置；
[0029]所述拨叉驱动盘4固定安装在机车轴的端盖上，所述拨叉驱动盘4的外边缘设置有向外豁开的驱动口41，所述驱动口为2个，相对所述拨叉驱动盘4的中心对称设置；所述凸台3插入到所述驱动口41中。
[0030]所述拨叉驱动盘4采用刚性材料。
[0031]所述凸台3为圆柱形。
[0032]所述驱动口41为长圆孔。
[0033]所述凸台3与所述拨叉2通过螺纹固定连接。
[0034]所述拨叉2通过弹簧销固定连接在与机车轴同轴的拨叉轴上。
[0035]所述拨叉2与所述拨叉驱动盘4通过所述凸台3插入所述驱动口41连接。
[0036]所述凸台3与所述驱动口41沿驱动口豁出方向的活动余量≥7mm。
[0037]本技术实施例在车辆运行时拨叉驱动盘带动拨叉(含2个凸台)同步转动，当车辆折返、过道岔和转弯时，拨叉驱动盘容易上下跳动，速度传感器拨叉能够吸收7mm内的跳动余量，在7mm的跳动余量范围内，速度传感器拨叉不会发生开裂、损坏和脱离拨叉驱动盘。
[0038]本技术实施例拨叉式传感器实现了当车辆折返、过道岔和转弯，在驱动盘发生上下跳动时，速度传感器拨叉能够吸收一定范围内的跳动余量，避免了速度传感器发生开裂、损坏和脱离驱动盘等现象，提高了光电速度传感器的可靠性，满足了车轴检测系统需求。
[0039]至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本技术的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本技术的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本技术的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征做出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本技术的保护范围之内。
[0040]以上所述仅为本技术的优选实施例，并不用于限制本技术；对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、同替换、改进，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拨叉式传感器，其特征在于，包括：速度传感器、拨叉、凸台、拨叉驱动盘；所述拨叉设置在所述速度传感器与机车轴配合的一端；所述拨叉的中心与所述速度传感器的轴心重合；所述凸台固定连接在所述拨叉朝向机车轴的一面的两侧，所述凸台为2个以上，相对所述拨叉的中心对称设置；所述拨叉驱动盘固定安装在机车轴的端盖上，所述拨叉驱动盘的外边缘设置有向外豁开的驱动口，所述驱动口为2个以上，相对所述拨叉驱动盘的中心对称设置；所述凸台插入到所述驱动口中。2.根据权利要求1所述的拨叉式传感器，其特征在于，所述拨叉驱动盘采用钢性材料。3.根据权利要求1所述的拨...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐超，丁澄，卫桂明，梁亚飞，
申请(专利权)人：上海德意达电子电器设备有限公司，
类型：新型
国别省市：