【技术实现步骤摘要】
一种大型飞机尾翼调姿托架
[0001]本技术涉及航空运输的
，特别涉及一种大型飞机尾翼调姿托架。
技术介绍
[0002]随着航空技术的不断发展，为达到更加优良的气动外形，对飞机大部件装配质量要求越来越高。在飞机尾翼与机身段对接过程中，需要对尾翼的水平、高低姿态进行灵活的调整，姿态调整后需要保持良好的稳定性。传统的尾翼托架仅具备支撑功能，无法对尾翼进行姿态调整，且托架移动后，较难找到支撑的工作位置，使用不方便且效率较低。例如在一公告号为CN207860501U的中国专利中，其公开了一种飞机尾翼铰链托架，该专利能够支撑飞机尾翼，同时能够调节尾翼铰链的旋转角度，方便进行维修和安装。但是，该专利并不能调整对飞机尾翼的支撑高度，也无法调整飞机的尾翼姿态。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种便于调整尾翼姿态及能够稳定支撑尾翼的大型飞机尾翼调姿托架。
[0004]本技术所采用的技术方案是：本技术包括滑动机构，所述滑动机构上配合设置有主体架，所述主体架上设置有升降机构...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大型飞机尾翼调姿托架，其特征在于：其包括滑动机构(1)，所述滑动机构(1)上配合设置有主体架(2)，所述主体架(2)上设置有升降机构(3)，所述升降机构(3)的升降端配合设置有支撑托板(5)，所述支撑托板(5)上设置有两个相对的尾翼托块(6)。2.根据权利要求1所述的一种大型飞机尾翼调姿托架，其特征在于：所述滑动机构(1)包括纵向滑轨(7)，所述纵向滑轨(7)上滑动配合有移动板(8)，所述移动板(8)上设置有横向滑轨(9)，所述主体架(2)滑动配合在所述横向滑轨(9)上。3.根据权利要求1所述的一种大型飞机尾翼调姿托架，其特征在于：所述升降机构(3)包括多个升降单元，所述升降单元包括第一法兰(11)、第二法兰(12)、传动螺杆(13)、螺纹连接套(15)及驱动机构(16)，所述第一法兰(11)固定连接在所述主体架(2)上，所述第二法兰(12)设置在所述第一法兰(11)上，所述第二法兰(12)与所述第一法兰(11)之间配合设置有轴承(17)，所述螺纹连接套(15)设置在所述主体架(2)上，所述第二法兰(12)上固定连接有转动圆...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡骏文，付景丽，谢星，杨新良，
申请(专利权)人：中航通飞华南飞机工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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