一种汽车塑胶配件模具用导向机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车塑胶配件模具用导向机构，属于模具技术领域，包括底板，所述底板的上表面固定连接有两组相对称的站杆，两组所述站杆的顶端共同固定连接有顶板，所述顶板的底面固定连接有框体，所述框体的底面开设有两组相对称的通孔，所述框体的底面开设有多组相对称的通口，所述顶板的底面固定连接有两组相对称的电动伸缩杆，每个所述电动伸缩杆的底端均贯穿通孔并延伸至框体的下方，两组所述电动伸缩杆的底端共同固定连接有压板，通过导向杆和通口配合，可以对上模块的下落进行导向限位，避免模具在使用时容易出现位置偏移的现象，通过滑槽和滑块的配合，能够对上模块的下落过程进行二次限位。落过程进行二次限位。落过程进行二次限位。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车塑胶配件模具用导向机构


[0001]本技术涉及模具领域，具体是一种汽车塑胶配件模具用导向机构。

技术介绍

[0002]模具工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离，应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。
[0003]模具在我国的工业生产中，占据了不可或缺的作用，但是目前模具在使用时还存在一些不足之处，例如现有的模具在使用时容易出现位置偏移的现象，从而导致成品加工件出现质量不足的问题，因此本领域技术人员提供了一种汽车塑胶配件模具用导向机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车塑胶配件模具用导向机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车塑胶配件模具用导向机构，包括底板，所述底板的上表面固定连接有两组相对称的站杆，两组所述站杆的顶端共同固定连接有顶板，所述顶板的底面固定连接有框体，所述框体的底面开设有两组相对称的通孔，所述框体的底面开设有多组相对称的通口，所述顶板的底面固定连接有两组相对称的电动伸缩杆，每个所述电动伸缩杆的底端均贯穿通孔并延伸至框体的下方，两组所述电动伸缩杆的底端共同固定连接有压板，所述压板的上表面固定连接有多组相对称的导向杆，每个所述导向杆的顶端均通口并延伸至框体的内部，所述压板的底面固定连接有上模块，所述底板的上表面开设有相对称的限位槽，两个所述限位槽的内部共同放置有下模块，所述底板的上表面固定连接有相对称的站板，两个所述站板相互靠近的一侧面均开设有滑槽，每个所述滑槽的内部均活动连接有滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧面均固定连接有连接架，每个所述滑块的底面均固定连接有弹簧，每个所述弹簧的底端均与底板的上表面固定连接，每个所述底板的上表面均固定连接有阻尼器，每个所述阻尼器的顶端均与滑块的底面固定连接，每个所述阻尼器均位于弹簧的内部。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述底板的下方设有相对称的防滑垫，每个所述防滑垫的上表面均与底板的底面固定连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：每个所述限位槽的内底壁均固定连接有防护
垫，每个所述防护垫的上表面均与下模块的底面相接触。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述框体的内部设有多个防护板，每个所述防护板均位于导向杆的上方。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述框体的内侧壁固定连接有两组相对称的固定架，每组所述固定架相互靠近的一端均与电动伸缩杆的外表面固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述框体的正面开设有警示凹槽，所述警示凹槽的内部粘贴有标签。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该汽车塑胶配件模具用导向机构，通过导向杆和通口配合，可以对上模块的下落进行导向限位，避免模具在使用时容易出现位置偏移的现象，通过滑槽和滑块的配合，能够对上模块的下落进行二次限位，进一步的提高了该模具工作时的稳定性，通过设置有限位槽，可以使工人在对下模块安装时进行限位导向，避免工人在对下模块安装时出现偏差的现象。
附图说明
[0014]图1为本技术中框体的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术中框体的正剖图；
[0016]图3为本技术中框体的仰视图；
[0017]图4为本技术图2中A处结构放大示意图。
[0018]图中：1、底板；2、下模块；3、上模块；4、警示凹槽；5、站杆；6、框体；7、顶板；8、压板；9、连接架；10、站板；11、阻尼器；12、滑块；13、固定架；14、导向杆；15、防护板；16、防滑垫；17、限位槽；18、防护垫；19、弹簧；20、通孔；21、通口；22、电动伸缩杆；23、滑槽。
具体实施方式
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种汽车塑胶配件模具用导向机构，包括底板1，底板1的上表面固定连接有两组相对称的站杆5，两组站杆5的顶端共同固定连接有顶
板7，顶板7的底面固定连接有框体6，框体6的底面开设有两组相对称的通孔20，框体6的底面开设有多组相对称的通口21，顶板7的底面固定连接有两组相对称的电动伸缩杆22，每个电动伸缩杆22的底端均贯穿通孔20并延伸至框体6的下方，两组电动伸缩杆22的底端共同固定连接有压板8，压板8的上表面固定连接有多组相对称的导向杆14，每个导向杆14的顶端均通口21并延伸至框体6的内部，压板8的底面固定连接有上模块3，底板1的上表面开设有相对称的限位槽17，两个限位槽17的内部共同放置有下模块2，底板1的上表面固定连接有相对称的站板10，两个站板10相互靠近的一侧面均开设有滑槽23，每个滑槽23的内部均活动连接有滑块12，两个滑块12相互靠近的一侧面均固定连接有连接架9，每个滑块12的底面均固定连接有弹簧19，每个弹簧19的底端均与底板1的上表面固定连接，每个底板1的上表面均固定连接有阻尼器11，每个阻尼器11的顶端均与滑块12的底面固定连接，每个阻尼器11均位于弹簧19的内部。
[0022]底板1的下方设有相对称的防滑垫16，每个防滑垫16的上表面均与底板1的底面固定连接，起到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车塑胶配件模具用导向机构，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上表面固定连接有两组相对称的站杆(5)，两组所述站杆(5)的顶端共同固定连接有顶板(7)，所述顶板(7)的底面固定连接有框体(6)，所述框体(6)的底面开设有两组相对称的通孔(20)，所述框体(6)的底面开设有多组相对称的通口(21)，所述顶板(7)的底面固定连接有两组相对称的电动伸缩杆(22)，每个所述电动伸缩杆(22)的底端均贯穿通孔(20)并延伸至框体(6)的下方，两组所述电动伸缩杆(22)的底端共同固定连接有压板(8)，所述压板(8)的上表面固定连接有多组相对称的导向杆(14)，每个所述导向杆(14)的顶端均通口(21)并延伸至框体(6)的内部，所述压板(8)的底面固定连接有上模块(3)，所述底板(1)的上表面开设有相对称的限位槽(17)，两个所述限位槽(17)的内部共同放置有下模块(2)，所述底板(1)的上表面固定连接有相对称的站板(10)，两个所述站板(10)相互靠近的一侧面均开设有滑槽(23)，每个所述滑槽(23)的内部均活动连接有滑块(12)，两个所述滑块(12)相互靠近的一侧面均固定连接有连接架(9)，每个所述滑块(12)的底面均固定连接有弹簧(19)，每个所述弹簧(19)...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟顺龙，
申请(专利权)人：东莞市龙资模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：