电容模组和电机控制器制造技术

本申请公开了一种电容模组和电机控制器，电容模组包括电容、软铜排以及第一紧固件；所述电容的壳体上设有定位槽；所述软铜排与所述电容电连接，并具有第一连接孔；所述第一紧固件与所述第一连接孔相配合，且所述第一紧固件的自由端被限制于所述定位槽内。本申请技术方案可简化装配工序，并可提升装配效率。并可提升装配效率。并可提升装配效率。

【技术实现步骤摘要】
电容模组和电机控制器


[0001]本申请涉及汽车零件
，特别涉及一种电容模组和电机控制器。

技术介绍

[0002]在新能源汽车电机控制机器系统中，由于尺寸公差及较大的连接应力，部分器件的铜排采用软铜排以消除连接处的尺寸公差和连接应力，如母线电容铜排与IGBT模块铜排的连接处。
[0003]由于使用软铜排后，软铜排上的压铆螺母的自由度无法约束，目前利用专用工装将软铜排上的压铆螺母约束固定，然后再锁附固定紧固件，紧固件锁附完成后拆除工装。比如：在进行母线电容与IGBT模块的装配时，将专用工装固定在母线电容的壳体上，并将软铜排上的压铆螺母固定在专用工装上，以通过专用工装将软铜排约束固定，然后将紧固件锁附在压铆螺母上，以通过紧固件锁附的夹紧力将母线电容上的软铜排和IGBT模块上的硬铜排进行压紧固定。
[0004]然而，采用专用工装的装配方式，在紧固件锁附完成后还需要拆除专用工装，装配工序复杂，且装配效率低。

技术实现思路

[0005]本申请的主要目的是提出一种电容模组和电机控制器，旨在简化装配工序，并提升装配效率。
[0006]为实现上述目的，本申请提出的一种电容模组，包括：
[0007]电容，所述电容的壳体上设有定位槽；
[0008]软铜排，所述软铜排与所述电容电连接，并具有第一连接孔；
[0009]第一紧固件，所述第一紧固件与所述第一连接孔相配合，且所述第一紧固件的自由端被限制于所述定位槽内。
[0010]在本申请的一实施例中，所述定位槽的槽底设有凸台，所述凸台的高度与所述第一紧固件的自由端的长度之和不小于所述定位槽的深度。
[0011]在本申请的一实施例中，所述第一紧固件的顶部具有翻边，所述翻边的外径大于所述定位槽的开口尺寸。
[0012]在本申请的一实施例中，所述定位槽的顶部外侧凸设有支撑台。
[0013]在本申请的一实施例中，所述支撑台设有两个，两所述支撑台分设在所述定位槽相对的两侧。
[0014]在本申请的一实施例中，所述定位槽的内壁与所述第一紧固件的外壁形成配合部，所述配合部限制所述第一紧固件进行周向运动。
[0015]在本申请的一实施例中，所述配合部包括第一配合面和第二配合面，所述第一配合面位于所述定位槽的内壁且靠近所述定位槽的底部，所述第二配合面位于所述第一紧固件的外壁且靠近所述第一紧固件的底部。
[0016]在本申请的一实施例中，所述电容还包括导向定位结构，所述电容的壳体与所述导向定位结构为一体成型的结构，所述定位槽设置于所述导向定位结构。
[0017]在本申请的一实施例中，所述定位槽设有多个，多个所述定位槽沿所述电容的壳体的长度方向间隔设置，所述软铜排具有多个间隔设置的所述第一连接孔，所述第一紧固件设有多个，每一所述第一紧固件与一所述第一连接孔相配合，且每一所述第一紧固件的自由端被限制于一所述定位槽内。
[0018]本申请还提出一种电机控制器，包括：
[0019]电容模组；
[0020]功率模块，所述功率模块具有硬铜排，所述硬铜排具有第二连接孔；
[0021]第二紧固件，所述第二紧固件穿设于所述第二连接孔，并与所述第一紧固件相配合；
[0022]其中，所述电容模组包括：
[0023]电容，所述电容的壳体上设有定位槽；
[0024]软铜排，所述软铜排与所述电容电连接，并具有第一连接孔；
[0025]第一紧固件，所述第一紧固件与所述第一连接孔相配合，且所述第一紧固件的自由端被限制于所述定位槽内。
[0026]本申请实施例提供的电容模组，在用于与功率模块进行装配时，使用紧固件进行锁附的过程中，第一紧固件受到压力将会沿着定位槽向下移动，便可以利用定位槽作为导向，以使第一紧固件顺利插入定位槽内，直至软铜排和第一紧固件不可继续向下移动，第一紧固件的自由端将被限制在定位槽内，以对第一紧固件进行定位，进而对软铜排进行定位，从而可以对软铜排进行约束固定；之后，第二紧固件开始锁紧，便可以通过第二紧固件锁附的夹紧力将电容模组上的软铜排和功率模块上的硬铜排进行压紧固定。因此，在进行电容模组与功率模块的装配时，便不需要使用专用工装将软铜排约束固定，不仅减少了专用工装所带来的成本，还节省了固定和拆除专用工装的工序，从而可以有效简化装配工序，并有效提升装配效率。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0028]图1为本申请实施例提供的一种电容模组的结构示意图；
[0029]图2为本申请实施例提供的一种电容模组的剖视图；
[0030]图3为图2中A处的局部放大图；
[0031]图4为本申请实施例提供的一种电机控制器的部分结构剖视图；
[0032]图5为图4中B处的局部放大图；
[0033]图6为本申请实施例提供的一种电机控制器的部分分解图。
[0034]附图标号说明：
[0035][0036][0037]本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0038]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0039]需要说明，若本申请实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0040]另外，若本申请实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。
[0041]本申请提出一种电容模组10和电机控制器100，旨在简化装配工序，并提升装配效率。
[0042]以下将就本申请提供的电容模组10和电机控制器100的具体结构进行说明：
[0043]结合参阅图1至图6，在本申请实施例提供的电容模组10包括电容11、软铜排13以及第一紧固件14；电容11的壳体上设有定位槽121；软本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电容模组，其特征在于，包括：电容，所述电容的壳体上设有定位槽；软铜排，所述软铜排与所述电容电连接，并具有第一连接孔；第一紧固件，所述第一紧固件与所述第一连接孔相配合，且所述第一紧固件的自由端被限制于所述定位槽内。2.如权利要求1所述的电容模组，其特征在于，所述定位槽的槽底设有凸台，所述凸台的高度与所述第一紧固件的自由端的长度之和不小于所述定位槽的深度。3.如权利要求1所述的电容模组，其特征在于，所述第一紧固件的顶部具有翻边，所述翻边的外径大于所述定位槽的开口尺寸。4.如权利要求1至3任一所述的电容模组，其特征在于，所述定位槽的顶部外侧凸设有支撑台。5.如权利要求4所述的电容模组，其特征在于，所述支撑台设有两个，两个所述支撑台分设在所述定位槽相对的两侧。6.如权利要求1至3任一所述的电容模组，其特征在于，所述定位槽的内壁与所述第一紧固件的外壁形成配合部，所述配合部限制所述第一紧固件进行周向运动。7.如权利要求6所述的电容模组，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁咚，王小超，张向向，
申请(专利权)人：苏州汇川联合动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：