反力结构和箱涵推进系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种反力结构和箱涵推进系统，其中，反力结构包括底座和抵挡件，底座用于座落在隧道口的外侧，底座具有锚定部，锚定部用于固定在土层中，底座具有承载工位，承载工位用于承载箱涵；抵挡件固定连接在底座上，且位于承载工位背离隧道口的一侧，抵挡件具有连接平面，连接平面用于连接千斤顶，以支撑千斤顶推动箱涵。本实用新型专利技术技术方案能够降低土层被箱涵拖动的风险。层被箱涵拖动的风险。层被箱涵拖动的风险。

【技术实现步骤摘要】
反力结构和箱涵推进系统


[0001]本技术涉及隧道箱涵施工
，特别涉及一种反力结构和箱涵推进系统。

技术介绍

[0002]在隧道箱涵施工技术中，箱涵一般在隧道口现场预制，箱涵制作完成后，一边开挖隧道，一边推动箱涵进入隧道。
[0003]现有的箱涵放置在土层上，然后修筑锚固在土层的背墙，使用千斤顶抵着背墙推动箱涵。但是一些又大又重的箱涵，推动时，箱涵容易拖动土层，导致推动困难。所以，需要一种反力结构，降低土层被箱涵拖动的风险。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种反力结构和箱涵推进系统，旨在降低土层被箱涵拖动的风险。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的反力结构，应用于箱涵推进系统，反力结构包括：
[0006]底座，所述底座用于座落在隧道口的外侧，所述底座具有锚定部，所述锚定部用于固定在土层中，所述底座具有承载工位，所述承载工位用于承载箱涵；和
[0007]抵挡件，所述抵挡件固定连接在所述底座上，且位于所述承载工位背离所述隧道口的一侧，所述抵挡件具有连接平面，所述连接平面用于连接千斤顶，以支撑千斤顶推动箱涵。
[0008]可选地，所述底座包括：
[0009]平板部，所述平板部的上表面设有所述承载工位并固定连接所述抵挡件；和
[0010]所述锚定部，所述锚定部固定连接在所述平板部的下表面，所述锚定部埋设于所述土层中。
[0011]可选地，所述底座还包括第一锚杆，所述第一锚杆依次穿设于所述平板部、所述土层，以将所述平板部与所述土层固定连接，所述第一锚杆插入所述土层的一端向所述隧道的方向倾斜。
[0012]可选地，所述锚定部设有多个，多个所述锚定部沿所述平板部的长度方向间隔设置。
[0013]可选地，所述锚定部包括：
[0014]承台，所述承台位于所述平板部的下表面，且与所述平板部为一体成型结构；和
[0015]固定块，所述固定块位于所述承台的下表面，且与所述承台为一体成型结构；
[0016]其中，所述承台的横截面大于所述固定块的横截面。
[0017]可选地，所述承台沿竖直方向的截面为梯形，所述承台的上表面的面积大于下表面的面积。
[0018]可选地，所述抵挡件位于所述锚定部的上方；
[0019]所述反力结构还包括第二锚杆，所述第二锚杆依次穿设于所述抵挡件、所述平板部、所述锚定部，以将所述抵挡件、所述平板部、所述锚定部固定连接。
[0020]可选地，所述抵挡件、所述平板部、所述锚定部为钢筋混凝土一体成型结构。
[0021]可选地，所述抵挡件设有多个，多个所述抵挡件沿所述底座的宽度方向间隔设置。
[0022]本技术还提出一种箱涵推进系统包括箱涵、千斤顶以及反力结构，所述箱涵放置于所述反力结构的底座上，所述千斤顶的一端抵接所述箱涵，所述千斤顶的另一端抵接所述反力结构的抵挡件，以推动箱涵；
[0023]所述反力结构包括：
[0024]底座，所述底座用于座落在隧道口的外侧，所述底座具有锚定部，所述锚定部用于固定在土层中，所述底座具有承载工位，所述承载工位用于承载箱涵；和
[0025]抵挡件，所述抵挡件固定连接在所述底座上，且位于所述承载工位背离所述隧道口的一侧，所述抵挡件具有连接平面，所述连接平面用于连接千斤顶，以支撑千斤顶推动箱涵。
[0026]本技术技术方案反力结构包括底座和抵挡件，底座用于座落在隧道口的外侧，底座具有锚定部，底座具有承载工位，通过锚定部固定在土层中，承载工位承载箱涵，抵挡件固定连接在底座上，且位于承载工位背离隧道口的一侧，抵挡件具有连接平面，连接平面连接千斤顶，以支撑千斤顶推动箱涵，从而在千斤顶推动箱涵时，反力结构受到来自箱涵的摩擦力，同时也受到来自千斤顶的反作用力，摩擦力与反作用力方向相反，摩擦力可完全或部分抵消，可以理解地，反力结构在水平方向上受到的合力较小或为零，而较小的合力推动不了固定在土层上的反力结构，从而千斤顶将箱涵从反力结构上推出时，箱涵与反力结构之间相对运动，而反力结构与土层之间没有相对运动，进而可以降低土层被箱涵拖动的风险。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0028]图1为本技术箱涵推进系统一实施例的结构示意图；
[0029]图2为图1中反力结构的局部视图。
[0030]附图标号说明：
[0031][0032][0033]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0036]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0037]本技术提出一种反力结构100，其可应用于箱涵推进系统1000，旨在降低土层被箱涵300拖动的风险。在挖掘大截面的隧道时，采用边挖掘，边推进箱涵300进入隧道，箱涵推进系统1000是指推动箱涵300进入隧道的整体系统。
[0038]以下将就本技术反力结构100的具体结构进行说明。
[0039]如图1和图2所示，在本技术反力结构100一实施例中，该反力结构100包括底座10和抵挡件30，底座10用于座落在隧道口的外侧，底座10具有锚定部13，锚定部13用于固定在土层中，底座10具有承载工位10a，承载工位10a用于承载箱涵300。抵挡件30固定连接在底座10上，且位于承载工位10a背离隧道口的一侧，抵挡件30具有连接平面30a，连接平面30a用于连接千斤顶500，以支撑千斤顶500推动箱涵300。
[0040]可以理解地，通过锚定部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种反力结构，应用于箱涵推进系统，其特征在于，包括：底座，所述底座用于座落在隧道口的外侧，所述底座具有锚定部，所述锚定部用于固定在土层中，所述底座具有承载工位，所述承载工位用于承载箱涵；和抵挡件，所述抵挡件固定连接在所述底座上，且位于所述承载工位背离所述隧道口的一侧，所述抵挡件具有连接平面，所述连接平面用于连接千斤顶，以支撑千斤顶推动箱涵。2.如权利要求1所述的反力结构，其特征在于，所述底座包括：平板部，所述平板部的上表面设有所述承载工位并固定连接所述抵挡件；和所述锚定部，所述锚定部固定连接在所述平板部的下表面，所述锚定部埋设于所述土层中。3.如权利要求2所述的反力结构，其特征在于，所述底座还包括第一锚杆，所述第一锚杆依次穿设于所述平板部、所述土层，以将所述平板部与所述土层固定连接，所述第一锚杆插入所述土层的一端向所述隧道的方向倾斜。4.如权利要求2所述的反力结构，其特征在于，所述锚定部设有多个，多个所述锚定部沿所述平板部的长度方向间隔设置。5.如权利要求2所述的反力结构，其特征在于，所述锚定部包括：承台，所述承台位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：程晨，杨金泽，张晋，李航，赵唯佼，周泰烈，蒋朕刚，
申请(专利权)人：中国建筑工程香港有限公司，
类型：新型
国别省市：