本实用新型专利技术属于汽车制造技术领域，且公开了一种汽车刹车片钢背生产用冲压装置，包括支撑台，所述支撑台内部的左右两侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一侧固定连接有活动块，两个所述活动块的中部活动卡接有下模板，所述下模板左右两侧的底部固定连通有波纹管。本实用新型专利技术通过活动块、下模板、波纹管、收集槽、限位柱和活动板等结构配合使得装置的冲压效果好液压伸缩杆伸长能够带动上模板向下移动，上模板带动压块向下移动，通过压块与板材接触，上模板推动板材向下移动，下模板推动活动块向支撑台内部移动，通过活动块、下模板、波纹管、收集槽、限位柱和活动板等结构配合使得装置的冲压效果好。装置的冲压效果好。装置的冲压效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车片钢背生产用冲压装置
[0001]本技术属于汽车制造
，具体是一种汽车刹车片钢背生产用冲压装置。
技术介绍
[0002]钢背是刹车片的组成之一，钢背的用途主要是用于固定安装在刹车系统上的摩擦材料，广泛应用于碟刹，而刚背成型需要使用冲压工序，而冲压的目的是使板料在不破坯的条件下发生塑性变形，制成所需形状和尺寸的工件。
[0003]现有技术中的冲压装置有全自动和半自动装置，而半自动装置大多通过人工将预制板材直接放置在冲压设备的模板上侧，操作人员凭借经验对预制板材进行定位放置，但模具进行冲压时，为保证操作安全，操作人员不能够对预制板材进行手动限位，使得预制板材在于模板接触时，板材位置容易发生偏移，并且由于冲压时需要对钢背进行打孔，而冲压产生的废料容易堆积，影响装置进行正常工作，使得装置的冲压效果较差，现提出一种汽车刹车片钢背生产用冲压装置来解决以上问题。
技术实现思路
[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种汽车刹车片钢背生产用冲压装置，通过将预制板材放置在活动板的顶侧，且板材的一侧与限位块紧密卡接，活动板带动板材向下移动，通过启动液压伸缩杆，液压伸缩杆伸长能够带动上模板向下移动，上模板带动压块向下移动，通过压块与板材接触，能够对板材进行打孔贯穿，使得压块与波纹管套接，使得产生的废料通过波纹管落入收集槽的内部，上模板推动板材向下移动，下模板推动活动块向支撑台内部移动，使得第一弹簧收缩，使得板材完成冲压，通过液压伸缩杆收缩，通过第一弹簧伸长能够推动活动块移动，通过活动块能够将下模板向上挤压移动，使得本结构具有冲压效果好的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车刹车片钢背生产用冲压装置，包括支撑台，所述支撑台内部的左右两侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一侧固定连接有活动块，两个所述活动块的中部活动卡接有下模板，所述下模板左右两侧的底部固定连通有波纹管，所述支撑台的底部活动卡接有收集槽，所述收集槽的左右两侧活动卡接有支撑块，所述支撑台的顶部均固定连接有限位柱，所述限位柱的外侧活动卡接有活动板，所述活动板的底侧等距固定连接有第二弹簧，所述支撑台顶部一侧的前后两侧固定连接有限位块，所述支撑台左右两侧的顶侧固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底部固定连接有上模板，所述上模板的左右两侧固定连接有压块。
[0006]上述技术方案中，优选的，所述活动块的外侧与支撑台活动卡接，所述活动块靠近下模板的一侧为倾斜面。
[0007]上述技术方案中，优选的，所述波纹管的底部与收集槽固定连通，所述支撑块的顶
侧与支撑台固定连接。
[0008]上述技术方案中，优选的，所述活动板靠近支撑架的一侧与支撑台活动卡接，所述活动板的位置与支撑台的顶侧水平。
[0009]上述技术方案中，优选的，所述第二弹簧的底部与支撑台固定连接，所述下模板的顶部开设有与压块相适配的圆孔。
[0010]上述技术方案中，优选的，所述波纹管的底部与支撑台固定连接，所述收集槽中部的前侧设有把手。
[0011]上述技术方案中，优选的，所述活动板位于下模板顶部的左右两侧，所述上模板位于两个活动板中部的顶部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术通过活动块、下模板、波纹管、收集槽、限位柱和活动板等结构配合使得装置的冲压效果好，通过将预制板材放置在活动板的顶侧，且板材的一侧与限位块紧密卡接，通过预制板材的重力作用使得第二弹簧收缩变短，使得活动板沿着限位柱向下，活动板带动板材向下移动，使得限位柱能够与预制板材套接，通过启动液压伸缩杆，液压伸缩杆伸长能够带动上模板向下移动，上模板带动压块向下移动，通过压块与板材接触，能够对板材进行打孔贯穿，使得压块与波纹管套接，使得产生的废料通过波纹管落入收集槽的内部，上模板推动板材向下移动，下模板推动活动块向支撑台内部移动，使得第一弹簧收缩，使得板材完成冲压，通过液压伸缩杆收缩，通过第一弹簧伸长能够推动活动块移动，通过活动块能够将下模板向上挤压移动，通过活动块、下模板、波纹管、收集槽、限位柱和活动板等结构配合使得装置的冲压效果好。
附图说明
[0014]图1为本技术结正视构示意图；
[0015]图2为本技术正剖示意图；
[0016]图3为本技术俯剖示意图；
[0017]图4为本技术侧剖示意图；
[0018]图5为本技术限位柱、活动板、限位块位置关系示意图。
[0019]图中：1、支撑台；2、第一弹簧；3、活动块；4、下模板；5、波纹管；6、收集槽；7、支撑块；8、限位柱；9、活动板；10、第二弹簧；11、限位块；12、支撑架；13、液压伸缩杆；14、上模板；15、压块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图5所示，本技术提供一种汽车刹车片钢背生产用冲压装置，包括支撑台1，支撑台1内部的左右两侧固定连接有第一弹簧2，第一弹簧2的另一侧固定连接有活动块3，两个活动块3的中部活动卡接有下模板4，下模板4左右两侧的底部固定连通有波纹
管5，支撑台1的底部活动卡接有收集槽6，收集槽6的左右两侧活动卡接有支撑块7，支撑台1的顶部均固定连接有限位柱8，限位柱8的外侧活动卡接有活动板9，活动板9的底侧等距固定连接有第二弹簧10，支撑台1顶部一侧的前后两侧固定连接有限位块11，支撑台1左右两侧的顶侧固定连接有支撑架12，支撑架12的顶部固定连接有液压伸缩杆13，液压伸缩杆13的底部固定连接有上模板14，上模板14的左右两侧固定连接有压块15；通过将预制板材放置在活动板9的顶侧，且板材的一侧与限位块11紧密卡接，通过预制板材的重力作用使得第二弹簧10收缩变短，使得活动板9沿着限位柱8向下，活动板9带动板材向下移动，使得限位柱8能够与预制板材套接，能够对板材进行限位，能够防止板材在冲压时发生位置的偏移，通过启动液压伸缩杆13，液压伸缩杆13伸长能够带动上模板14向下移动，上模板14带动压块15向下移动，通过压块15与板材接触，能够对板材进行打孔贯穿，使得压块15与波纹管5套接，使得产生的废料通过波纹管5落入收集槽6的内部，通过将废料进行收集，能够防止废料堆积，造成堵塞，能够保证装置的轴承工作，上模板14推动板材向下移动，下模板4推动活动块3向支撑台1内部移动，使得第一弹簧2收缩，使得板材完成冲压，通过液压伸缩杆13收缩，通过第一弹簧2伸长能够推动活动块3移动，通过活动块3能够将下模板4向上挤压移动，能够带动产品向上顶出，便于产品取出，使得装置的冲压效果好。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片钢背生产用冲压装置，包括支撑台(1)，其特征在于：所述支撑台(1)内部的左右两侧固定连接有第一弹簧(2)，所述第一弹簧(2)的另一侧固定连接有活动块(3)，两个所述活动块(3)的中部活动卡接有下模板(4)，所述下模板(4)左右两侧的底部固定连通有波纹管(5)，所述支撑台(1)的底部活动卡接有收集槽(6)，所述收集槽(6)的左右两侧活动卡接有支撑块(7)，所述支撑台(1)的顶部均固定连接有限位柱(8)，所述限位柱(8)的外侧活动卡接有活动板(9)，所述活动板(9)的底侧等距固定连接有第二弹簧(10)，所述支撑台(1)顶部一侧的前后两侧固定连接有限位块(11)，所述支撑台(1)左右两侧的顶侧固定连接有支撑架(12)，所述支撑架(12)的顶部固定连接有液压伸缩杆(13)，所述液压伸缩杆(13)的底部固定连接有上模板(14)，所述上模板(14)的左右两侧固定连接有压块(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片钢背生产用冲压装置，其特征在于：所述活动块(3)的外侧与支撑台(1)活动...
【专利技术属性】
技术研发人员：张浩，卫良生，谢大海，张凤太，
申请(专利权)人：安徽鑫达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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