无框车门玻璃密封结构和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种无框车门玻璃密封结构和具有其的车辆，车门玻璃密封结构包括：密封条，密封条设于车顶纵梁外板上，密封条具有开口向下的密封槽，密封槽的外侧敞开；车门玻璃，车门玻璃沿上下方向可移动，在车门关闭且车门玻璃关闭车窗时，车门玻璃的上端位于密封槽内。根据本发明专利技术的无框车门玻璃密封结构，通过设置外侧敞开的密封槽，无需在开关车门时反复升降车门玻璃，降低了技术难度和故障率，减少了维修成本，提高了安全性。并且，通过将车门玻璃的上端设于密封槽内，保障了无框车门玻璃密封结构的密封性和降噪性能。封结构的密封性和降噪性能。封结构的密封性和降噪性能。

【技术实现步骤摘要】
无框车门玻璃密封结构和具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及车门密封
，尤其是涉及一种无框车门玻璃密封结构和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]传统的无框车门玻璃会插入车身上部密封系统的卡槽内，导致车门在开启和关闭时需要反复升降玻璃，技术复杂，故障率高。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种无框车门玻璃密封结构，所述无框车门密封结构可以降低技术难度和故障率，减少维修成本，保障密封性和降噪性能。
[0004]本专利技术还提出一种车辆，所述车辆包括上述的无框车门玻璃密封结构。
[0005]根据本专利技术实施例的无框车门玻璃密封结构包括：密封条，所述密封条设于车顶纵梁外板上，所述密封条具有开口向下的密封槽，所述密封槽的外侧敞开；车门玻璃，所述车门玻璃沿上下方向可移动，在车门关闭且所述车门玻璃关闭车窗时，所述车门玻璃的上端位于所述密封槽内。
[0006]根据本专利技术实施例的无框车门玻璃密封结构，通过设置外侧敞开的密封槽，无需在开关车门时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无框车门玻璃密封结构，其特征在于，包括：密封条(1)，所述密封条(1)设于车顶纵梁外板(3)上，所述密封条(1)具有开口向下的密封槽(11)，所述密封槽(11)的外侧敞开；车门玻璃(2)，所述车门玻璃(2)沿上下方向可移动，在车门关闭且所述车门玻璃(2)关闭车窗时，所述车门玻璃(2)的上端位于所述密封槽(11)内。2.根据权利要求1所述的无框车门玻璃密封结构，其特征在于，在车门关闭且所述车门玻璃(2)关闭车窗时，所述车门玻璃(2)的外表面与所述密封条(1)的外端平齐；和/或，所述密封条(1)的外端与所述车顶纵梁外板(3)的外表面平齐。3.根据权利要求1所述的无框车门玻璃密封结构，其特征在于，在车门关闭且所述车门玻璃(2)关闭车窗时，所述车门玻璃(2)与所述密封槽(11)的内壁连接。4.根据权利要求3所述的无框车门玻璃密封结构，其特征在于，在车门关闭且所述车门玻璃(2)关闭车窗时，所述车门玻璃(2)与所述密封槽(11)的内壁通过磁吸方式连接。5.根据权利要求4所述的无框车门玻璃密封结构，其特征在于，所述密封槽(11)的内侧壁上设有第一磁吸件(111)，所述车门玻璃(2)的内表面的顶部设有第二磁吸件(21)，所述第一磁吸件(111)和所述第二磁吸件(21)之间具有吸引力；或，所述密封槽(11)的内底壁上设有第一磁吸件(111)，所述车门玻璃(2)的顶面设有第二磁吸件(21)，所述第一磁吸件(111)和所述第二磁吸件(21)之间具有吸引力。6.根据权利要求5所述的无框车门玻璃密封结构，其特征在于，所述第二磁吸件(21)为粘贴于所述车门玻璃(2)上的金属片或金属薄膜；或，所述第二磁吸件(21)为形成在所述车门玻璃(2)上的金属涂层。7.根据权利要求6所述的无框车门玻璃密封结构，其特征在于，在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李江涛，郭思达，王习文，史如坤，李莹，欧阳升乙，胡朝阳，高雪玉，宫雨，张春林，李金钢，谢伟，
申请(专利权)人：北京海纳川汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：