一种翼开启厢式运输车车厢密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及运输车技术领域，公开了一种翼开启厢式运输车车厢密封结构，包括箱体和位于箱体左右两侧的侧翼、位于箱体前后两侧的门板和用于支撑箱体的立柱，侧翼的顶部与箱体的连接处设有用于防止水进入连接处缝隙的密封机构，门板的上部设有用于将箱体顶部流下来的水从箱体两侧导出的导流罩，以当箱体顶部有水时，水通过导流罩从箱体两侧流出，以防止箱体顶部的水从门板处渗入到箱体内部。本实用新型专利技术能够有效的解决雨水通过车厢顶部而进入车厢内部的问题。厢内部的问题。厢内部的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种翼开启厢式运输车车厢密封结构


[0001]本技术属于运输车
，尤其是涉及一种翼开启厢式运输车车厢密封结构。

技术介绍

[0002]翼开启厢式运输车作为物流行业主要运输工具之一，具有装卸快、效率高等优点，但整车密封问题比较突出。
[0003]目前翼开启厢式运输车密封主要是做厢顶密封，车厢的后门与车厢的连接处和侧翼与车厢的连接处不做密封处理，长时间在雨天跑车，水会从车厢顶部流下时，会通过车厢与侧翼的连接处的缝隙和车厢与后门的连接处的缝隙渗入车厢内部，进而造成车厢内部的货物受潮而带来不必要的损失。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺点，本技术提供了一种翼开启厢式运输车车厢密封结构，能够有效的解决雨水通过车厢顶部而进入车厢内部的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术公开了一种翼开启厢式运输车车厢密封结构，包括箱体和位于箱体左右两侧的侧翼、位于箱体前后两侧的门板和用于支撑箱体的立柱，所述侧翼的顶部与所述箱体的连接处设有用于防止水进入连接处缝隙的密封机构，所述门板的上部设有用于将箱体顶部流下来的水从箱体两侧导出的导流罩，以当所述箱体顶部有水时，水通过所述导流罩从所述箱体两侧流出，以防止箱体顶部的水从门板处渗入到箱体内部。
[0006]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术通过密封机构的设计，防止雨水通过侧翼的顶部与箱体连接处之间的缝隙渗入到箱体内部，通过导流罩的设计，使得箱体顶部流下来的水从门板两侧往下流，防止箱体顶部的水从箱体的门板处渗入到箱体内部。需要说明的是，箱体顶部流下来的水，一部分沿着箱体左右两侧的侧翼往下流，另一部分沿着箱体的前后的门板往下流，因为前门板一般与箱体之间是焊接的结构，所以水不会从前门板处进入车厢，但是后门板与箱体是活动连接，进而后门板与箱体之间就会有缝隙，所以箱体顶部流下的水就会通过后门板与箱体之间的缝隙进入到箱体内。在本技术中，当箱体顶部有水时，通过密封机构的设计，一部分水沿着侧翼向下流，解决水通过侧翼的顶部与箱体连接处之间的缝隙渗入到箱体内部的问题，另一部的水通过导流罩从门板的两侧流出，解决水通过门板与箱体之间的缝隙渗入到箱体内部的问题，最终实现箱体顶部的水不会渗入到箱体内部。
[0007]另外，根据本技术提供的技术方案还可以具有如下技术特征：
[0008]上述技术方案中，所述侧翼的顶部与所述箱体的连接处设有用于引导水流动的导流槽，所述导流槽一侧设有出水口，所述出水口流出的水进入到所述导流罩内。
[0009]在该技术方案中，当密封机构损坏时，雨水进入到侧翼的顶部与箱体连接处的缝
隙中，雨水可以通过导流槽、出水口流入到导流罩内。也就是说，通过导流槽的设计，防止密封机构损坏时，雨水通过侧翼的顶部与箱体连接处的缝隙进入到箱体内。
[0010]上述技术方案中，所述侧翼的竖边框包裹着所述立柱。
[0011]在该技术方案中，如果侧翼的竖边框不是包裹立柱，那么雨水就可能通过竖边框与立柱之间的缝隙进入箱体内，当竖边框包裹立柱后，竖边框就会阻挡雨水进入到竖边框与立柱之间的缝隙，进而防止雨水进入箱体。
[0012]上述技术方案中，所述立柱上还设有用于防止水从所述立柱侧边进入箱体内部的防水冷弯。
[0013]在该技术方案中，当侧翼竖边框损坏时，雨水就会进入到立柱与竖边框的缝隙，通过防水冷弯阻挡雨水通过这个缝隙渗入到箱体内部。也就是说，通过防水冷弯的设计，防止侧翼竖边框损坏时，雨水通过立柱与竖边框的缝隙进入到箱体内。
[0014]上述技术方案中，所述箱体的底部的边梁上设有用于防止水通过箱体底部与侧翼底部之间的缝隙进入箱体的矩形管。
[0015]在该技术方案中，因为侧翼的底部与箱体底部之间是有缝隙的，车辆在行驶过程中水会随着轮胎向上甩入到箱体内部，所以通过矩形管将甩起来的雨水挡到两者的缝隙外面，进而解决雨天行车时，水从底部进入到箱体内部的问题。
[0016]上述技术方案中，所述密封机构包括篷布，所述篷布上加装压条，所述压条用于将所述篷布固定在所述箱体上。
[0017]上述技术方案中，所述压条通过铆钉将篷布固定在箱体上。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例的一种翼开启厢式运输车车厢密封结构的结构示意图；
[0020]图2为图1中A部放大图；
[0021]图3为本技术实施例的一种翼开启厢式运输车车厢密封结构的侧翼升起时的结构示意图；
[0022]图4为图3的B部放大图；
[0023]图5为本技术实施例的一种翼开启厢式运输车车厢密封结构的去掉密封机构和导流罩的结构示意图；
[0024]图6为图5的C部放大图；
[0025]图7为本技术实施例的一种翼开启厢式运输车车厢密封结构的底部的结构示意图；
[0026]图8为图7的D部放大图。
[0027]附图标记如下：
[0028]1、箱体；2、侧翼；3、门板；4、立柱；5、密封机构；51、篷布；52、压条；53、铆钉；6、导流罩；7、导流槽；8、出水口；9、竖边框；10、防水冷弯；11、矩形管；12、铰链。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]参照图1
‑
2所示，本技术公开了一种翼开启厢式运输车车厢密封结构，包括箱体1和位于箱体1左右两侧的侧翼2、位于箱体1前后两侧的门板3和用于支撑箱体1的立柱4，侧翼2的顶部与箱体1的连接处设有用于防止水进入连接处缝隙的密封机构5，门板3的上部设有用于将箱体1顶部流下来的水从箱体1两侧导出的导流罩6，以当箱体1顶部有水时，水通过导流罩6从箱体1两侧流出，以防止箱体1顶部的水从门板3处渗入到箱体1内部。其中，本技术通过密封机构5防止箱体1的顶部的水通过侧翼2的顶部与箱体1的连接处的缝隙进入箱体1内，通过导流罩6防止箱体1的顶部的水通过门板3与箱体1之间的缝隙进入箱体1内，所以，本技术解决了箱体1顶部的水渗入到箱体1内的问题。
[0031]接上述实施例，更具体的是，如图2所示，密封机构5包括篷布51，篷布51上加装压条52，压条52用于将篷布51固定在箱体1上，如压条52通过铆钉53将篷布51固定在箱体1上。需要说明的是，密封机构5可以是其他本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼开启厢式运输车车厢密封结构，其特征在于，包括箱体和位于箱体左右两侧的侧翼、位于箱体前后两侧的门板和用于支撑箱体的立柱，所述侧翼的顶部与所述箱体的连接处设有用于防止水进入连接处缝隙的密封机构，所述门板的上部设有用于将箱体顶部流下来的水从箱体两侧导出的导流罩，以当所述箱体顶部有水时，水通过所述导流罩从所述箱体两侧流出，以防止箱体顶部的水从门板处渗入到箱体内部。2.根据权利要求1所述的一种翼开启厢式运输车车厢密封结构，其特征在于，所述侧翼的顶部与所述箱体的连接处设有用于引导水流动的导流槽，所述导流槽一侧设有出水口，所述出水口流出的水进入到所述导流罩内。3.根据权利要求1所述的一种翼开启厢式运输车车厢密封结构，其特征在于，所述侧翼的竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宗伟，周贺庆，
申请(专利权)人：河南盛达专用车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：