一种用于汽车行李箱的密封条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车行李箱的密封条，包括顶条、两个侧条和底条，两个侧条的顶端分别与顶条的两端固定连接，两个侧条的底端分别与底条的两端固定连接；顶条包括第一泡孔、第一安装卡座和挡水条；第一泡孔的延伸尺寸、第一安装卡座的延伸尺寸和挡水条的延伸尺寸均与行李箱开口处的顶部的延伸尺寸相匹配，第一泡孔的底端与第一安装卡座的顶端固定连接；挡水条采用硬质橡胶制成，挡水条的第一侧面与第一安装卡座的侧面固定连接，挡水条的宽度尺寸使得密封条安装到行李箱上后，汽车后盖闭合时，汽车后盖的底面与挡水条靠近第二侧面处抵接。本申请的密封条结构简单、安装方便、防水性能好、开发周期短。开发周期短。开发周期短。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车行李箱的密封条


[0001]本申请涉及汽车零部件的
，具体地，涉及一种用于汽车行李箱的密封条。

技术介绍

[0002]汽车密封条是汽车的重要零部件之一，通常用于车门、车窗、车身、天窗、发动机箱和行李箱等部位，起到防水、防灰和防烟作用。在实践中发现，由于后盖钣金结构和车身布置原因，在高压洗车时，高压水流会直接冲击密封条的泡孔，使得密封条在水压作用下变形，而无法起到防水作用，导致水流进入行李箱中，造成用户抱怨。现有技术中，采用改变后盖钣金结构和车身布置，或者增加挡水零件的方式，避免高压水流直接冲击密封条，从而达到防水的效果。但是，通过改变后盖钣金结构和车身布置的方案，对周边零件影响大且改进周期长，对汽车按期投放影响大；增加挡水零件的方案会大幅增加材料成本，并且不易布置。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题的至少一个方面，本技术提供了一种用于汽车行李箱的密封条，包括顶条、两个侧条和底条，两个侧条的顶端分别与顶条的两端固定连接，两个侧条的底端分别与底条的两端固定连接；顶条包括第一泡孔、第一安装卡座和挡水条；第一泡孔的延伸尺寸、第一安装卡座的延伸尺寸和挡水条的延伸尺寸均与行李箱开口处的顶部的延伸尺寸相匹配，第一泡孔的底端与第一安装卡座的顶端固定连接；挡水条采用硬质橡胶制成，挡水条的第一侧面与第一安装卡座的侧面固定连接，挡水条的宽度尺寸使得密封条安装到行李箱上后，汽车后盖闭合时，汽车后盖的底面与挡水条靠近第二侧面处抵接。
[0004]通过上述技术方案，在顶条内加入挡水条，避免了高压水流直接冲击第一泡孔，当高压洗车时，高压水流会冲击到挡水条，然后沿着第一安装卡座的外侧流至车身的流水槽后排出，从而起到了防水作用，并且采用硬质橡胶制成挡水条，使得挡水条的抗击能力强，因此本申请的密封条结构简单、安装方便、防水性能好、开发周期短，解决了现有防水方案的不足。
[0005]优选地，所述挡水条的第二侧面上固定设置有加强条；加强条的延伸尺寸和延伸方向均与挡水条的延伸尺寸和延伸方向相同，加强条与挡水条连接处的顶面形状和汽车后盖与挡水条连接处的形状相匹配。通过上述技术方案，有助于提高挡水条第二侧面的强度，从而提高后盖与挡水条连接的稳定性。
[0006]优选地，所述加强条的内部沿着加强条的延伸方向开设有通孔。
[0007]优选地，所述侧条和底条均包括第二泡孔和第二安装卡座，侧条中的第二泡孔的延伸尺寸和第二安装卡座的延伸尺寸均与行李箱开口处的侧部的延伸尺寸相匹配，底条中的第二泡孔的延伸尺寸和第二安装卡座的延伸尺寸均与行李箱开口处的底部的延伸尺寸相匹配，第二泡孔的底端与第二安装卡座的顶端固定连接。由于底条和侧条被后盖遮盖，高压水流冲击不到底条和侧条，所以底条处和侧条处不存在高压洗车过程中进水的隐患，通
过上述技术方案，在底条和侧条内未加入挡水条，有利于减轻重量。
[0008]优选地，所述顶条、两个侧条和底条一体成型。
[0009]优选地，所述第一安装卡座和第二安装卡座的内部均固定设置有骨架。
[0010]优选地，所述第一安装卡座远离挡水条的侧面固定连接有披风，第二安装卡座的侧面固定连接有披风。
[0011]优选地，所述第一安装卡座和第二安装卡座的底端均固定连接有装饰边。
[0012]本技术的一种用于汽车行李箱的密封条，具有以下有益效果：
[0013](1)通过采用变截面密封条的方式，即在密封条的顶条中具有挡水条，而在底条和侧条内无挡水条这两种不同截面同时存在于一个密封条中，顶条中具有挡水条可以避免高压水流直接冲击第一泡孔，而是冲击到挡水条上，然后沿着挡水条流至第一安装卡座的外侧面再流至车身的流水槽中，防止了高压水流进入行李箱中；而在底条和侧条中没有设计挡水条，有助于减轻密封条的整体的重量，使得本申请的密封条重量轻、防水性能好，并且结构简单、安装方便。
[0014](2)通过在挡水条的端部设置加强条，并且加强条与挡水条连接处的顶面形状和汽车后盖与挡水条连接处的形状相匹配，有助于提高挡水条的强度，从而在后盖闭合时，后盖底面与挡水条抵接得更紧密。
附图说明
[0015]为了更好地理解本技术的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本技术的优选实施方式，对本技术的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。
[0016]图1示出了汽车行李箱开口的结构示意图；
[0017]图2示出了根据本技术实施例的一种用于汽车行李箱的密封条的结构示意图；
[0018]图3示出了根据本技术实施例的一种用于汽车行李箱的密封条的顶条的截面图；
[0019]图4示出了根据本技术实施例的一种用于汽车行李箱的密封条的顶条安装状态图；
[0020]图5示出了根据本技术实施例的一种用于汽车行李箱的密封条的底条的截面图；
[0021]图6示出了根据本技术实施例的一种用于汽车行李箱的密封条的底条安装状态图。
[0022]附图标记说明：
[0023]11、顶条；12、侧条；13、底条；2、汽车后盖；3、行李箱开口；31、顶部；32、侧部；33、底部；41、第一泡孔；42、第一安装卡座；43、挡水条；431、加强条；51、第二泡孔；52、第二安装卡座；6、骨架；7、披风；8、装饰边。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
[0025]在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。
[0026]为了至少部分地解决上述问题以及其他潜在问题中的一个或者多个，本公开的一个实施例提出了一种用于汽车行李箱的密封条，包括顶条11、两个侧条12和底条13，两个侧条12的顶端分别与顶条11的两端固定连接，两个侧条12的底端分别与底条13的两端固定连接；顶条11包括第一泡孔41、第一安装卡座42和挡水条43；第一泡孔41的延伸尺寸、第一安装卡座42的延伸尺寸和挡水条43的延伸尺寸均与行李箱开口3处的顶部31的延伸尺寸相匹配，第一泡孔41的底端与第一安装卡座42的顶端固定连接；挡水条43采用硬质橡胶制成，挡水条43的第一侧面与第一安装卡座42的侧面固定连接，挡水条43的宽度尺寸使得密封条安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车行李箱的密封条，其特征在于：包括顶条(11)、两个侧条(12)和底条(13)，两个侧条(12)的顶端分别与顶条(11)的两端固定连接，两个侧条(12)的底端分别与底条(13)的两端固定连接；顶条(11)包括第一泡孔(41)、第一安装卡座(42)和挡水条(43)；第一泡孔(41)的延伸尺寸、第一安装卡座(42)的延伸尺寸和挡水条(43)的延伸尺寸均与行李箱开口(3)处的顶部(31)的延伸尺寸相匹配，第一泡孔(41)的底端与第一安装卡座(42)的顶端固定连接；挡水条(43)采用硬质橡胶制成，挡水条(43)的第一侧面与第一安装卡座(42)的侧面固定连接，挡水条(43)的宽度尺寸使得密封条安装到行李箱上后，汽车后盖(2)闭合时，汽车后盖(2)的底面与挡水条(43)靠近第二侧面处抵接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车行李箱的密封条，其特征在于：所述挡水条(43)的第二侧面上固定设置有加强条(431)；加强条(431)的延伸尺寸和延伸方向均与挡水条(43)的延伸尺寸和延伸方向相同，加强条(431)与挡水条(43)连接处的顶面形状和汽车后盖(2)与挡水条(43)连接处的形状相匹配。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车行李箱的密封条，其特征在于：所述加强条(431)的内部沿着...

【专利技术属性】
技术研发人员：李天娇，秦飞，高亮，刘琦，王哲，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：