一种汽车桥壳片用自动焊接专机制造技术

本实用新型专利技术公开了桥壳焊接技术领域的一种汽车桥壳片用自动焊接专机，所述转轴的一侧固定安装有固定盘，所述固定盘的一侧固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有固定块，所述固定块的一侧固定安装有第一夹块，所述底座的顶部固定安装有固定板，所述固定板的顶部固定安装有气缸，所述气缸的一侧设有第二液压杆，所述第二液压杆的一侧固定安装有第二夹块，通过设有的第一夹块和第二夹块，气缸带动第二夹块进行伸缩，可根据桥壳的调节可第一夹块之间的距离，实现对不同型号冲焊桥壳的固定，可以保证工件在焊接的时候不会出现左右偏摆的现象，提高工件的焊接质量。提高工件的焊接质量。提高工件的焊接质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车桥壳片用自动焊接专机


[0001]本技术属于桥壳焊接
，具体涉及一种汽车桥壳片用自动焊接专机。

技术介绍

[0002]桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。桥壳上需要焊接多种附件。
[0003]现有的焊接工装在使用中，需要工人手动焊接，焊缝质量不能保证，而且在对不同型号的冲焊双桥壳进行固定的时候存在不便，多个附件焊接通常采用不同的工装夹具角度进行焊接作业，这样每次都需要对桥壳重新定位，桥壳重新定位的拆卸安装较为缓慢，工作量大，从而降低了桥壳焊接作业的工作效率，为此我们提出一种汽车桥壳片用自动焊接专机。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车桥壳片用自动焊接专机，以解决上述
技术介绍
中提出现有的焊接工装在使用中，需要工人手动焊接，焊缝质量不能保证，而且在对不同型号的冲焊双桥壳进行固定的时候存在不便，多个附件焊接通常采用不同的工装夹具角度进行焊接作业，这样每次都需要对桥壳重新定位，桥壳重新定位的拆卸安装较为缓慢，工作量大，从而降低了桥壳焊接作业的工作效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车桥壳片用自动焊接专机，包括底座，所述底座的顶部设有桌体，所述桌体的顶部设有第一电机，所第一电机的顶部设有第一液压杆，所述第一液压杆的一侧设有焊接臂，所述焊接臂的一侧设有焊接头，所述底座的顶部设有支柱，所述支柱的一侧设有第二电机，所述支柱的一侧设有转轴，所述转轴的一侧设有固定盘，所述固定盘的一侧设有支撑板，所述支撑板的顶部设有固定块，所述固定块的一侧设有第一夹块，所述底座的顶部设有固定板，所述固定板的顶部设有气缸，所述气缸的一侧设有第二液压杆，所述第二液压杆的一侧设有第二夹块。
[0006]优选的，所述底座的顶部固定安装有桌体，所述桌体的顶部固定安装有第一电机，所第一电机的输出端转动连接有第一液压杆。
[0007]优选的，所述第一液压杆的一侧固定安装有焊接臂，所述焊接臂的一侧转动连接有焊接头。
[0008]优选的，所述底座的顶部固定安装有支柱，所述支柱的一侧固定安装有第二电机，所述支柱的一侧转动连接有转轴，所述第二电机的输出端和转轴转动连接。
[0009]优选的，所述转轴的一侧固定安装有固定盘，所述固定盘的一侧固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有固定块。
[0010]优选的，所述固定块的一侧固定安装有第一夹块，所述底座的顶部固定安装有固
定板。
[0011]优选的，所述固定板的顶部固定安装有气缸，所述气缸的一侧设有第二液压杆，所述第二液压杆的一侧固定安装有第二夹块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设有的第一夹块和第二夹块，气缸带动第二夹块进行伸缩，可根据桥壳的调节可第一夹块之间的距离，实现对不同型号冲焊桥壳的固定，可以保证工件在焊接的时候不会出现左右偏摆的现象，提高工件的焊接质量。
[0014]2、通过设有的第二电机，第二电机的转动可带动支撑板的转动，从而可根据焊接的需求进行汽车桥壳片的多方位角度的调节，减少了焊接时的难度，提高焊接工作的效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的侧面结构示意图；
[0017]图3为本技术的顶部结构示意图；
[0018]图4为本技术的正面结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、桌体；3、第一电机；4、第一液压杆；5、焊接臂；6、焊接头；7、支柱；8、第二电机；9、转轴；10、固定盘；11、支撑板；12、固定块；13、第一夹块；14、固定板；15、气缸；16、第二液压杆；17、第二夹块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车桥壳片用自动焊接专机，包括底座1，底座1的顶部设有桌体2，桌体2的顶部设有第一电机3，所第一电机3的顶部设有第一液压杆4，第一液压杆4的一侧设有焊接臂5，焊接臂5的一侧设有焊接头6，底座1的顶部设有支柱7，支柱7的一侧设有第二电机8，支柱7的一侧设有转轴9，转轴9的一侧设有固定盘10，固定盘10的一侧设有支撑板11，支撑板11的顶部设有固定块12，固定块12的一侧设有第一夹块13，底座1的顶部设有固定板14，固定板14的顶部设有气缸15，气缸15的一侧设有第二液压杆16，第二液压杆16的一侧设有第二夹块17。
[0022]具体的，底座1的顶部固定安装有桌体2，桌体2的顶部固定安装有第一电机3，所第一电机3的输出端转动连接有第一液压杆4，第一液压杆4的一侧固定安装有焊接臂5，焊接臂5的一侧转动连接有焊接头6，底座1的顶部固定安装有支柱7，支柱7的一侧固定安装有第二电机8，支柱7的一侧转动连接有转轴9，第二电机8的输出端和转轴9转动连接，转轴9的一侧固定安装有固定盘10，固定盘10的一侧固定安装有支撑板11，支撑板11的顶部固定安装有固定块12，固定块12的一侧固定安装有第一夹块13，底座1的顶部固定安装有固定板14，固定板14的顶部固定安装有气缸15，气缸15的一侧设有第二液压杆16，第二液压杆16的一侧固定安装有第二夹块17。
[0023]本实施例中，通过设有的第一电机3带动第一液压杆4的转动，从而实现焊接头6的自动旋转功能，通过设有的第一液压杆4实现了焊接头6的升降功能，方便对汽车桥壳进行焊接，在使用时，把汽车桥壳片放在支撑板11的顶部，然后启动气缸15带动第二液压杆16进行伸缩，从而带动第二夹块17进行移动，直至和第一夹块13的一侧表面进行接触，从而提高了桥壳片两端的稳定性，有助于提高焊接作业的精度，实现了对汽车桥壳片进行多方位夹持，提高了对汽车桥壳片焊接时的稳定性，提高了焊接的质量，通过设有的第二电机8，第二电机8的转动可带动支撑板11的转动，从而可根据焊接的需求进行汽车桥壳片的多方位角度的调节，减少了焊接时的难度，提高焊接工作的效率。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车桥壳片用自动焊接专机，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部设有桌体（2），所述桌体（2）的顶部设有第一电机（3），所第一电机（3）的顶部设有第一液压杆（4），所述第一液压杆（4）的一侧设有焊接臂（5），所述焊接臂（5）的一侧设有焊接头（6），所述底座（1）的顶部设有支柱（7），所述支柱（7）的一侧设有第二电机（8），所述支柱（7）的一侧设有转轴（9），所述转轴（9）的一侧设有固定盘（10），所述固定盘（10）的一侧设有支撑板（11），所述支撑板（11）的顶部设有固定块（12），所述固定块（12）的一侧设有第一夹块（13），所述底座（1）的顶部设有固定板（14），所述固定板（14）的顶部设有气缸（15），所述气缸（15）的一侧设有第二液压杆（16），所述第二液压杆（16）的一侧设有第二夹块（17）。2.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳片用自动焊接专机，其特征在于：所述底座（1）的顶部固定安装有桌体（2），所述桌体（2）的顶部固定安装有第一电机（3），所第一电机（3）的输出端转动连接有第一液压杆（4）。3.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳片...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建波，毕学军，刘阳，
申请(专利权)人：威海市文峰轴业有限公司，
类型：新型
国别省市：