一种车后桥壳涨胎芯轴制造技术

本实用新型专利技术涉及后桥壳领域的一种车后桥壳涨胎芯轴轴，包括芯轴，所述芯轴一侧连接有顶轴，所述顶轴外侧连接有固定环，所述固定环一侧设置有涨套。采用本实用新型专利技术的车后桥壳涨胎芯轴，涨套在工作途中需要在顶轴上前后运作，这时紧固弹簧给与涨套一个收缩的力，从而使涨套不会从顶轴上脱落，当工作完成时，涨套需要将回到原先位置，这时在压缩弹簧会给与涨套一个回推力使涨套回到原来位置，从而避免了三爪卡盘需要通过工作人员进行手工调节尺寸，既而提高了整体的工作效率，采用本实用新型专利技术的车后桥壳涨胎芯轴，由于三瓣式涨套与物体的接触面积比较大又因为三瓣式涨套表面添加了阻尼层，所以减少了机器对车后桥壳的损伤。所以减少了机器对车后桥壳的损伤。所以减少了机器对车后桥壳的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种车后桥壳涨胎芯轴


[0001]本技术涉及后桥壳领域，特别是涉及一种车后桥壳涨胎芯轴。

技术介绍

[0002]后桥壳是汽车的重要组成部分，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥，驱动桥处于动力传动系的末端，其机动功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外驱动桥桥壳是汽车上重要的承载件和传力件。驱动桥的桥壳不仅支承汽车重量，将载荷传递给车轮，而且还承受由驱动车轮传递过来的牵引力、制动力、侧向力、垂向力的反力以及反力矩，并经悬架传给车架或车身，在汽车行驶过程中，由于道路条件的千变万化，桥壳受到车轮与地面间产生的冲击载荷的影响，可能引起桥壳变形或折断，因此，驱动桥壳应具有足够的强度、刚度和良好的动态特性，合理地设计制造驱动桥壳是提高汽车行驶稳定性的重要措施，汽车后桥壳广泛应用于各种车辆当中。
[0003]现有车后桥壳涨胎芯轴，多数都采用滑套移动弹簧夹头夹紧的方式，这种弹簧夹头夹紧装置，其夹紧松开都通过拉杆连接实现，拉杆连接爪座，爪座上装有三只爪子，均布在爪座圆周上。
[0004]现有车后桥壳涨胎芯轴工作时，需要人工将三爪卡盘进行调节到相应尺寸将所加工部件进行固定加工，工作时易造成后桥壳的内部损伤。

技术实现思路

[0005]针对上述问题，本技术以解决上述
技术介绍
中提出一种车后桥壳涨胎芯轴，在使用时操做需要工作人员手动调节三爪卡盘，工作时易造成后桥壳的内部损伤的问题。
[0006]本技术的技术方案是：
[0007]一种车后桥壳涨胎芯轴，包括芯轴，所述芯轴一侧连接有顶轴，所述顶轴外侧固定连接有固定环，所述顶轴的外侧且位于固定环一旁套设有涨套，所述固定环和涨套之间连接有导向螺栓。
[0008]上述技术方案的工作原理如下：
[0009]通过芯轴连接顶轴，顶轴上焊接有固定环，固定环作用是用来固定导向螺栓，通过导向螺栓穿过涨套来控制涨套的运动方向，从而使车后桥壳加工固定时涨套可以顺利的将车后桥壳进行固定进行加工。
[0010]在进一步的技术方案中，所述的一种车后桥壳涨胎芯轴，所述固定环连接导向螺栓孔位里设置有螺纹，所述涨套设置有导向螺栓对应孔位。
[0011]将固定环连接导向螺栓的孔位中设计有螺纹从而使导向螺栓能够更好的调节和实用方便其拆卸更换，涨套上设计有导向螺栓对应孔位是通过孔位完成涨套的运动。
[0012]在进一步的技术方案中，所述导向螺栓在固定环与涨套中间部分套接有压缩弹簧。
[0013]由于导向螺栓外侧套接的压缩弹簧，所以可以使涨套可以自动返回到原来位置。
[0014]在进一步的技术方案中，所述所述涨套外侧设置有紧固弹簧。
[0015]因为涨套外侧设置有紧固弹簧能使涨套，所以不管在任何时候都可以使涨套稳定在顶轴表面上。
[0016]在进一步的技术方案中，所述所述涨套采用的是多瓣式。
[0017]最优的将涨套采用的是多瓣式，这样使涨套可以在工作室能够自由变换工作尺寸。
[0018]在进一步的技术方案中，所述涨套外侧设置紧固弹簧处设置有圆滑的凹槽。
[0019]通过在涨套上设置有圆滑凹槽，将紧固弹簧放置与圆滑凹槽中从而达到将其固定到涨套表面上。
[0020]在进一步的技术方案中，所述涨套上设置有阻尼层。
[0021]在涨套上设计有阻尼层减少在固定加工时对加工设备造成不必要的损伤。
[0022]本技术的有益效果是：
[0023]1、采用本技术的车后桥壳涨胎芯轴，涨套在工作途中需要在顶轴上前后运作，这时紧固弹簧给与涨套一个收缩的力，从而使涨套不会从顶轴上脱落，当工作完成时，涨套需要将回到原先位置，这时在压缩弹簧会给与涨套一个回推力使涨套回到原来位置，从而避免了三爪卡盘需要通过工作人员进行手工调节尺寸，既而提高了整体的工作效率。
[0024]2、采用本技术的车后桥壳涨胎芯轴，由于三瓣式涨套与物体的接触面积比较大又因为三瓣式涨套表面添加了阻尼层，所以减少了机器对车后桥壳的损伤。
附图说明
[0025]图1是本技术立体的结构示意图；
[0026]图2是本技术的整体结构示意图；
[0027]图3是本技术的局部俯视图；
[0028]图4是本技术的局部侧视图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、芯轴；2、顶轴；3、涨套；4、固定环；5、导向螺栓；6、压缩弹簧；7、紧固弹簧；8、阻尼层。
具体实施方式
[0031]下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。
[0032]实施例1
[0033]如图1
‑
4所示，本技术提供一种车后桥壳涨胎芯轴，包括芯轴1，芯轴1一侧连接有顶轴2，顶轴2外侧固定连接有固定环4，顶轴2的外侧且位于固定环4一旁套设有涨套3，固定环4和涨套3之间连接有导向螺栓5。
[0034]具体的，将车后桥壳涨胎芯轴安装在车床主轴孔和尾座孔内，当有车后桥壳器件需要加工时，将车后桥壳器放置设备上，然后摇动尾座手柄来操控芯轴1左右运作，因为芯轴1连接有顶轴2，所以当芯轴1作用运作时顶轴2也会随之做出相应运动，既而带动顶轴2上的固定环4和涨套3做出相应运动，当车后桥壳涨胎芯轴与车后桥壳快接触时，首先顶轴2与涨套3前端先进去车后桥壳固定口内，在尾座手柄的作用下使顶轴2与涨套3逐渐进入，当到
达合适位置时车后桥壳固定口会抵住涨套3继续进入，又因为顶轴2前端设置为锥形头，所以涨套3顺着导向螺栓5向后放移动，从而使涨套3完全贴合车后桥壳固定口内部，当涨套3完全贴合车后桥壳固定口内部停止尾座手柄的移动，既而完成车后桥壳的固定。
[0035]在上述结构的基础上，本实施例中，固定环4连接导向螺栓5孔位里设置有螺纹，涨套3设置有导向螺栓5对应孔位。
[0036]在固定环4连接导向螺栓5孔位里设置有螺纹可以方便导向螺栓5的拆卸和更换。
[0037]在上述结构的基础上，本实施例中，导向螺栓5在固定环4与涨套3中间部分套接有压缩弹簧6。
[0038]其中，当将车后桥壳从车后桥壳涨胎芯轴上拿下时，由于涨套3前放阻力消失，涨套3在压缩弹簧6的作用下，顺着导向螺栓5返回原来位置。
[0039]在上述结构的基础上，本实施例中，涨套3外侧设置有紧固弹簧7
[0040]其中，紧固弹簧7设置在涨套3外侧，当涨套3在顶轴2上前后移动时，紧固弹簧7会提供收缩力，将涨套3紧紧套在顶轴2上不脱落。
[0041]在上述结构的基础上，本实施例中，涨套3采用的是多瓣式。
[0042]示例性，本设备涨套3建议采用的是三瓣式，才可以在顶轴2上前后自由的移动，会有更好的适应性。
[0043]在上述结构的基础上，本实施例中，涨套3外侧设置紧固弹簧7处设置有圆滑的凹槽。
[0044]其中，紧固弹簧7是单股圆环状，直接套在涨套3上容易脱落，所以设置圆滑的凹槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车后桥壳涨胎芯轴，包括芯轴，其特征在于：所述芯轴一侧连接有顶轴，所述顶轴外侧固定连接有固定环，所述顶轴的外侧且位于固定环一旁套设有涨套，所述固定环和涨套之间连接有导向螺栓。2.根据权利要求1所述的一种车后桥壳涨胎芯轴，其特征在于：所述固定环连接导向螺栓孔位里设置有螺纹，所述涨套设置有导向螺栓对应孔位。3.根据权利要求2所述的一种车后桥壳涨胎芯轴，其特征在于：所述导向螺栓在固定环与涨套中间部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建波，刘阳，毕学军，
申请(专利权)人：威海市文峰轴业有限公司，
类型：新型
国别省市：