一种汽车铰链铆接用紧固结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车铰链铆接用紧固结构，涉及汽车零部件加工技术领域，包括工作台、支撑架和滑轨，所述支撑架固定连接在固定板上端中部的一侧。本实用新型专利技术中，通过将待加工的铰链放入到与滑轨连接的滑块中部开设的限位槽中，再将滑块移动到二号限位孔与一号限位孔对齐的地方，将一侧的固定块连接的压杆通过施加向下压的力将压杆卡接在滑块上的压槽中，压杆中部的横板会与固定槽对齐，横板的限位杆会套接在二号限位孔与一号限位孔中，将滑块以及滑块中的铰链牢牢地固定住，保证铰链在被铆接时不会随着电机振动而出现摆动现象，解决了传统铆接机在工作时产生的振动会导致工件摆动或者变形使加工质量以及效率降低的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车铰链铆接用紧固结构


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，尤其涉及一种汽车铰链铆接用紧固结构。

技术介绍

[0002]在进行汽车车门锁加工、汽车车身部件等的加工过程中，常常需要将两个工件铆接在一起，铆接机是依据冷辗原理研制而成的一种新型铆接设备，就是指能用铆钉把物品铆接起来机械装备。
[0003]如中国专利CN203541420U公开了铆接机具有机架，其特征在于：机架上固设有底座和上支座，上支座对应位于底座的上方；一旋转驱动装置，安装在上支座上，该旋转驱动装置传动连接一铆压头，驱动该铆压头绕竖直线旋转；一压紧机构，包括汽缸和压紧片；底座上可拆卸固定连接一带槽模块，该带槽模块上开设有与待铆接的铆接件形状相配的模槽；铆压头和压紧片均朝向模槽中的铆接件；压紧片在汽缸驱动下压紧模槽中的铆接件时，可限制铆接件的竖向向上运动；上支座与底座之间设有至少四个第一导套导柱机构；上支座与带槽模块之间设有至少四个第二导套导柱机构。
[0004]现有技术中，传统的铆接机的工件固定装置通常只有简易夹具，在将工件进行铆接时，由于缺少固定装置，铆接机在工作时会随着电机旋转会产生振动，导致工件易发生摆动和变形，从而使得铆接后的产品的校正量较大，极大地降低了加工的效率及质量。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有的铆接机的工件固定装置通常是简易夹具，在将工件进行铆接时，由于缺少固定装置，铆接机在工作时会随着电机旋转会产生振动，导致工件易发生摆动和变形，从而使得铆接后的产品的校正量较大，地降低了加工的效率及质量的问题而提出的一种汽车铰链铆接用紧固结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车铰链铆接用紧固结构，包括工作台、支撑架和滑轨，所述支撑架固定连接在固定板上端中部的一侧，所述滑轨固定连接在工作台上端的中部，所述滑轨的一端固定连接有限位块，所述滑轨的中部开设有一号限位孔，所述滑轨的表面滑动连接有滑块，所述滑块的中部开设有限位槽，所述滑块中部的一侧开设有固定槽，所述固定槽的表面开设有二号限位孔，所述滑块上端的两侧均开设有压槽，所述工作台上端中部的另一侧固定连接有固定块，所述固定块上端一侧的两端均转动连接有压杆，两个所述压杆之间固定连接有横板，所述横板一端中部的两侧均固定连接有限位杆。
[0007]优选的，两个所述压杆与压槽之间卡接，所述限位杆与一号限位孔、二号限位孔之间卡接。
[0008]优选的，所述滑块的两端均固定连接有把手，两个所述压杆的中部均匀固定连接有吸盘。
[0009]优选的，所述支撑架上端的一侧固定连接有连接块，所述支撑架下端一侧的中部两侧均开设有放置槽。
[0010]优选的，所述连接块的上端固定连接有液压缸，所述液压缸的上端固定连接有电机。
[0011]优选的，所述连接块的下端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端固定连接有刻度盘，所述刻度盘的下端固定连接有铆接帽。
[0012]优选的，所述工作台下端的四个角部均固定连接有支撑腿。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0014]1、本技术中，通过将待加工的铰链放入到到与滑轨连接的滑块中部开设的限位槽中，再将滑块移动到二号限位孔与一号限位孔对齐的地方，将一侧的固定块连接的压杆通过施加向下压的力将压杆卡接在滑块上的压槽中，压杆中部的横板会与固定槽对齐，横板的限位杆会套接在二号限位孔与一号限位孔中，将滑块以及滑块中的铰链牢牢地固定住，保证铰链在被铆接时不会随着电机振动而出现摆动现象，解决了传统铆接机在工作时产生的振动会导致工件摆动或者变形使加工质量以及效率降低的问题。
[0015]2、本技术中，通过在限位槽的表面均匀设置软板，软板能够在机器对铰链进行铆接时，减弱铆接帽对铰链的冲击力，并且由于铰链与限位槽形状相同，铰链放入后难以取出，通过在压杆中部设置两组吸盘，吸盘能够在铆接机工作时对限位槽内部的铰链起到固定作用，还能够在铆接结束后将压杆抬起时能够将铰链吸出，能够加快操作者的工作速度，提高工作效率。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车铰链铆接用紧固结构的第一立体图；
[0017]图2为本技术提出的一种汽车铰链铆接用紧固结构的第二立体图；
[0018]图3为本技术提出的一种汽车铰链铆接用紧固结构中工作台部分结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种汽车铰链铆接用紧固结构的A区域放大结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、工作台；11、支撑腿；2、支撑架；22、连接块；23、液压缸；24、电机；25、伸缩杆；26、刻度盘；27、铆接帽；28、放置槽；
[0022]3、滑轨；31、限位块；32、一号限位孔；33、滑块；34、限位槽；341、软垫；35、固定槽；36、二号限位孔；37、压槽；38、把手；39、固定块；391、压杆；392、吸盘；393、横板；394、限位杆。
具体实施方式
[0023]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开
说明书的具体实施例的限制。
[0025]实施例1，如图1、图2、图3和图4所示，本技术提供了一种汽车铰链铆接用紧固结构，包括工作台1、支撑架2和滑轨3，支撑架2固定连接在工作台1上端中部的一侧，滑轨3固定连接在工作台1上端的中部，滑轨3的一端固定连接有限位块31，滑轨3的中部开设有一号限位孔32，滑轨3的表面滑动连接有滑块33，滑块33的中部开设有限位槽34，限位槽34的表面均匀固定连接有软垫341，滑块33中部的一侧开设有固定槽35，固定槽35的表面开设有二号限位孔36，滑块33上端的两侧均开设有压槽37，工作台1上端中部的另一侧固定连接有固定块39，固定块39上端一侧的两端均转动连接有压杆391，两个压杆391之间固定连接有横板393，横板393一端中部的两侧均固定连接有限位杆394，工作台1为该装置的本体，滑轨3能够让操作者拉动滑块33在上方快速滑动，滑轨3一端设置的限位块31能够阻止滑块33脱轨，另一端没有设置限位块31方便操作者将滑块33拆卸下来进行清理，限位槽34与待加工的铆接片大小一致，操作者只需要将铆接片放入限位槽34内就能对铆接片的锚点进行定位，软垫341能够保护铰链在加工时不会直接与下方限位槽34接触，防止铰链变形，固定槽35能够将横板393卡住，压槽37能够将压杆391卡住，能够对滑块33进行固定，保证滑块33在机器工作时不会因晃动导致铰链错位，导致铆接效果不好。
[0026]如图3和图4所示，两个压杆3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车铰链铆接用紧固结构，包括工作台（1）、支撑架（2）和滑轨（3），其特征在于：所述支撑架（2）固定连接在工作台（1）上端中部的一侧，所述滑轨（3）固定连接在工作台（1）上端的中部，所述滑轨（3）的一端固定连接有限位块（31），所述滑轨（3）的中部开设有一号限位孔（32），所述滑轨（3）的表面滑动连接有滑块（33），所述滑块（33）的中部开设有限位槽（34），限位槽（34）的表面均匀固定连接有软垫（341），所述滑块（33）中部的一侧开设有固定槽（35），所述固定槽（35）的表面开设有二号限位孔（36），所述滑块（33）上端的两侧均开设有压槽（37），所述工作台（1）上端中部的另一侧固定连接有固定块（39），所述固定块（39）上端一侧的两端均转动连接有压杆（391），两个所述压杆（391）之间固定连接有横板（393），所述横板（393）一端中部的两侧均固定连接有限位杆（394）。2.根据权利要求1所述的汽车铰链铆接用紧固结构，其特征在于：两个所述压杆（391）与压槽（37）之间卡接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高前龙，赵道田，
申请(专利权)人：马鞍山市新华异型钢开发有限责任公司，
类型：新型
国别省市：