一种增加发动机动力储能的配重环制造技术

一种增加发动机动力储能的配重环，本实用新型专利技术涉及发动机机械技术领域，尤其涉及一种增加发动机动力储能的配重环，包括曲轴，所述曲轴的一端与飞轮相连接，所述飞轮包括本体，所述曲轴的另一端套装有曲轴齿轮，曲轴的该端还通过螺栓二装有皮带轮一，所述皮带轮一上设置有安装孔五，所述皮带轮一通过内六角螺栓拧入安装孔五中装有配重块，所述内六角螺栓与配重块之间设置有弹垫，本实用新型专利技术通过加装配重环使得飞轮其转动惯性增大，更能将发动机能量储存起来，使曲轴更加均匀旋转更加稳定。使曲轴更加均匀旋转更加稳定。使曲轴更加均匀旋转更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种增加发动机动力储能的配重环


[0001]本技术涉及发动机机械
，尤其涉及一种增加发动机动力储能的配重环。

技术介绍

[0002]发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等
[0003]对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功，因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。

技术实现思路

[0004]本技术提出了一种增加发动机动力储能的配重环。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种增加发动机动力储能的配重环，包括曲轴，所述曲轴的一端与飞轮相连接，所述飞轮包括本体，所述曲轴的另一端套装有曲轴齿轮，曲轴的该端还通过螺栓二装有皮带轮一，所述皮带轮一上设置有安装孔五，所述皮带轮一通过内六角螺栓拧入安装孔五中装有配重块，所述内六角螺栓与配重块之间设置有弹垫。
[0007]更进一步的，所述曲轴齿轮和皮带轮一均通过安装键安装在曲轴的端部。
[0008]更进一步的，所述曲轴上装有止推片。
[0009]更进一步的，所述飞轮一端装有皮带轮二。
[0010]更进一步的，所述皮带轮二通过螺栓四与飞轮相连接，所述螺栓四伸出飞轮后与曲轴的端部相连接。
[0011]更进一步的，所述本体的端面的中心设置有连接凸台，该端面上还设置有呈圆形阵列的安装孔四，皮带轮与飞轮连接时，螺栓四设置在安装孔四中。
[0012]更进一步的，所述本体上的两个相邻的安装孔四之间设置有一个安装孔二。
[0013]更进一步的，所述安装孔二中装有圆柱销，所述圆柱销伸出安装孔二与曲轴的端部相连接。
[0014]有益效果：本技术通过加装配重环使得飞轮其转动惯性增大，更能将发动机能量储存起来，使曲轴更加均匀旋转更加稳定。
附图说明
[0015]图1为本技术的剖视图；
[0016]图2为本技术飞轮11的主视图；
[0017]图3为本技术飞轮11的剖视图；
[0018]1曲轴，2配重块，3皮带轮一，4弹垫，5内六角螺栓，6螺栓二，7安装键，8曲轴齿轮，9
止推片，10齿圈，11飞轮，12螺栓三，13皮带轮二，14螺栓四，15圆柱销，16大垫圈，17平垫。
[0019]1101本体，1102中心槽一，1103中心槽二，1104环形槽一，1105环形槽二，1106安装孔一，1107连接凸台，1108中心孔，1109安装孔二，1110减重孔，1111安装孔三；1112安装槽，1113安装孔四；
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
‑
3，一种增加发动机动力储能的配重环，包括曲轴1，所述曲轴1的一端与飞轮11相连接，所述曲轴1的另一端套装有曲轴齿轮8，曲轴1的该端还通过螺栓二6装有皮带轮一3，所述皮带轮一3上设置有安装孔五，所述皮带轮一3通过内六角螺栓5拧入安装孔五中装有配重块2，所述内六角螺栓5与配重块2之间设置有弹垫4。
[0023]所述曲轴齿轮8和皮带轮一3均通过安装键安装在曲轴1的端部。
[0024]所述曲轴1上装有止推片9。
[0025]所述飞轮11一端装有皮带轮二13。
[0026]所述皮带轮二13通过螺栓四14与飞轮11相连接，所述螺栓四14伸出飞轮11后与曲轴1的端部相连接。
[0027]所述本体1101的端面的中心设置有连接凸台1107，该端面上还设置有呈圆形阵列的安装孔四1113，皮带轮与飞轮11连接时，螺栓四14设置在安装孔四1113中。
[0028]所述本体1101上的两个相邻的安装孔四1113之间设置有一个安装孔二1109。
[0029]所述安装孔二1109中装有圆柱销15，所述圆柱销15伸出安装孔二1109与曲轴1的端部相连接。
[0030]所述飞轮11包括本体1101，所述本体1101的一个端面中心设置有中心槽一1102和中心槽二1103，该端面上还设置有环形槽一1104，所述环形槽与中心槽二1103相连通，所述本体1101的另一个端面上设置有环形槽二1105，该端面的中心设置有连接凸台1107，该端面上还设置有呈圆形阵列的安装孔四1113，该端面上还设置有若干用于安装齿圈10的安装孔三1111，所述连接凸台1107的中心设置有中心孔1108，所述中心孔1108为通孔，所述本体1101的外圆周上设置有安装槽1112。
[0031]所述本体1101上设置有若干减重孔1110，所述减重孔1110将环形槽一1104与环形槽二1105相连通。
[0032]所述减重孔1110设置有三个。
[0033]所述本体1101上的两个相邻的安装孔四1113之间设置有一个安装孔二1109。
[0034]所述安装孔四1113设置有六个，且六个所述安装孔四1113呈圆形阵列。
[0035]所述本体1101上设置有若干个安装孔一1106，且三个所述安装孔一1106呈圆形阵
列。所述安装孔一1106设置有三个。
[0036]所述曲轴1的一端与飞轮11相连接，所述曲轴1的另一端套装有曲轴齿轮8，曲轴1的该端还通过螺栓二6装有皮带轮一3，螺栓二6安装时同时配合使用的还有大垫圈16和平垫17，所述皮带轮一3上设置有安装孔五，所述皮带轮一3通过内六角螺栓5拧入安装孔五中装有配重块2，所述内六角螺栓5与配重块2之间设置有弹垫4。
[0037]所述曲轴齿轮8和皮带轮一3均通过安装键7安装在曲轴1的端部。
[0038]所述曲轴1上装有止推片9。
[0039]所述飞轮11一端装有皮带轮二13，皮带轮二13和飞轮11通过螺栓三12相连接。
[0040]所述皮带轮二13通过螺栓四14与飞轮11相连接，所述螺栓四14伸出飞轮11后与曲轴1的端部相连接。
[0041]所述本体1101的端面的中心设置有连接凸台1107，该端面上还设置有呈圆形阵列的安装孔四1113，皮带轮与飞轮11连接时，螺栓四14设置在安装孔四1113中。
[0042]所述本体1101上的两个相邻的安装孔四1113之间设置有一个安装孔二1109。
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增加发动机动力储能的配重环，其特征在于：包括曲轴，所述曲轴的一端与飞轮相连接，所述飞轮包括本体，所述曲轴的另一端套装有曲轴齿轮，曲轴的该端还通过螺栓二装有皮带轮一，所述皮带轮一上设置有安装孔五，所述皮带轮一通过内六角螺栓拧入安装孔五中装有配重块，所述内六角螺栓与配重块之间设置有弹垫。2.根据权利要求1所述的一种增加发动机动力储能的配重环，其特征在于：所述曲轴齿轮和皮带轮一均通过安装键安装在曲轴的端部。3.根据权利要求1所述的一种增加发动机动力储能的配重环，其特征在于：所述曲轴上装有止推片。4.根据权利要求1所述的一种增加发动机动力储能的配重环，其特征在于：所述飞轮一端装有皮带轮二。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝文斌，
申请(专利权)人：济南畅丰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：