一种汽车操纵杆总成检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车操纵杆总成检具，涉及汽车配件检测技术领域，包括背板，所述背板的正面固定连接有安装块，所述安装块的上表面开设有收纳槽，所述安装块的内部设置有一组固定组件，所述背板的内部开设有一组第一滑孔，每个所述第一滑孔的内部均滑动连接有L型架，每个所述L型架的远离第一滑孔的一端均固定连接有弧形板，每个所述L型架的后端均固定连接有拉板，所述背板的正面固定连接有一组固定块。本实用新型专利技术通过固定组件、L型架、弧形板、活动杆、检测帽以及顶板的配合设置，能够利用同一检具同时对汽车操纵杆总成的尺寸和各个档位的位置进行检测，提高了该装置的检测效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车操纵杆总成检具


[0001]本技术涉及汽车配件检测
，具体是一种汽车操纵杆总成检具。

技术介绍

[0002]汽车操纵杆又叫汽车换挡杆，汽车操纵杆总成在出厂前，需要利用检具来对汽车操纵杆进行检测，汽车操纵杆总成检具通常由背板、安装结构和检测结构构成。
[0003]现有的汽车操纵杆总成检具在对汽车操纵杆的尺寸进行检测时，无法同时对汽车操纵杆各个档位的位置进行检测，降低了该装置的检测效果。为此，我们提供了一种汽车操纵杆总成检具解决以上问题。

技术实现思路

[0004]解决的技术问题
[0005]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车操纵杆总成检具。
[0006]技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车操纵杆总成检具，包括背板，所述背板的正面固定连接有安装块，所述安装块的上表面开设有收纳槽，所述安装块的内部设置有一组固定组件，所述背板的内部开设有一组第一滑孔，每个所述第一滑孔的内部均滑动连接有L型架，每个所述L型架的远离第一滑孔的一端均固定连接有弧形板，每个所述L型架的后端均固定连接有拉板，所述背板的正面固定连接有一组固定块，每个所述固定块的内部均滑动连接有一组活动杆，每个所述活动杆的底端均固定连接有检测帽，每个所述活动杆的顶端均固定连接有顶板，每个所述顶板靠近固定块的一侧面均固定连接有弹簧，且所述弹簧远离顶板的一端与所述固定块的外表面固定连接。
[0008]上述的，所述固定组件包括滑槽，所述滑槽开设于安装块的上表面，所述滑槽的内壁开设有第二滑孔，所述第二滑孔远离滑槽的一端与所述安装块的外部相连通，所述滑槽的内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶端开设有凹槽，所述凹槽的内壁转动连接有挡板。
[0009]上述的，所述滑杆的外表面固定连接有连接杆，所述连接杆的外表面与所述第二滑孔的内壁滑动连接，所述连接杆的下方设有固定板，所述固定板靠近安装块的一端与所述安装块的外表面固定连接，所述固定板的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的顶端与所述连接杆的底面转动连接，所述螺杆的底端固定连接有转盘。
[0010]上述的，每个所述L型架的外表面均开设有一组导向槽，每个所述第一滑孔的内壁均固定连接有一组导向条，且所述导向条滑动连接于所述导向槽的内部。
[0011]上述的，每个所述弧形板的外表面均固定连接有一组磁块。
[0012]上述的，每个所述检测帽均采用橡胶材质。
[0013]有益效果：
[0014]与现有技术相比，该一种汽车操纵杆总成检具具备如下有益效果：
[0015]一、本技术通过固定组件、L型架、弧形板、活动杆、检测帽以及顶板的配合设置，利用设置的固定组件，能够便于对操纵杆总成进行固定，利用设置的L型架和弧形板，能够便于对操纵杆总成的尺寸进行检测，利用设置的活动杆、检测帽以及顶板，能够便于对操纵杆总成的档位位置进行检测，从而能够利用同一检具同时对汽车操纵杆总成的尺寸和各个档位的位置进行检测，提高了该装置的检测效果。
[0016]二、本技术通过滑杆、挡板、转盘以及安装块的配合设置，三个滑杆分别插入三个操纵杆总成安装板上安装孔的内部后，将挡板转至与滑杆相垂直，接着，转动转盘能够带动挡板向下移动，当挡板的外表面与操纵杆总成安装板的上表面相抵接时，就能够将操纵杆总成安装板与安装块进行固定，从而能够便于将操纵杆总成进行固定。
[0017]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。
附图说明
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中A处结构放大示意图；
[0020]图3为本技术图1中B处结构放大示意图；
[0021]图4为本技术安装块内部内部的结构示意图。
[0022]图中：1、背板；2、安装块；3、收纳槽；4、固定组件；401、滑槽；402、第二滑孔；403、滑杆；404、凹槽；405、挡板；406、连接杆；407、固定板；408、螺杆；409、转盘；5、第一滑孔；6、L型架；7、弧形板；8、拉板；9、固定块；10、活动杆；11、检测帽；12、顶板；13、弹簧；14、导向槽；15、导向条；16、磁块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车操纵杆总成检具，包括背板1，背板1的正面固定连接有安装块2，安装块2的上表面开设有收纳槽3，收纳槽3用于对操纵杆的底部球头进行收纳，安装块2的内部设置有一组固定组件4，通过设置的固定组件4，能够便于将操纵杆安装板固定在安装块2的上方，从而能够对操纵杆总成进行固定。
[0025]固定组件4包括滑槽401，滑槽401的位置与操纵杆总成安装板上安装孔的位置相对应，滑槽401开设于安装块2的上表面，滑槽401的内壁开设有第二滑孔402，第二滑孔402远离滑槽401的一端与安装块2的外部相连通，滑槽401的内壁滑动连接有滑杆403，滑杆403的顶端贯穿滑槽401并延伸至安装块2的上方，滑杆403的顶端开设有凹槽404，凹槽404的内壁转动连接有挡板405，凹槽404与挡板405之间存在一定的阻尼。
[0026]滑杆403的外表面固定连接有连接杆406，连接杆406的外表面与第二滑孔402的内壁滑动连接，连接杆406远离滑杆403的一端贯穿第二滑孔402并延伸至安装块2的外部，连
接杆406的下方设有固定板407，固定板407靠近安装块2的一端与安装块2的外表面固定连接，固定板407的内部螺纹连接有螺杆408，螺杆408的顶端与连接杆406的底面转动连接，螺杆408的底端固定连接有转盘409，利用设置的转盘409，能够便于操作螺杆408进行转动。
[0027]当需要对操纵杆进行固定时，首先，将操纵杆总成安装板上的安装孔对准三个滑杆403，向下移动操纵杆总成使三个滑杆403插入三个安装孔的内部，接着，转动挡板405，使挡板405与滑杆403相垂直，接着，转动转盘409，转盘409转动能够带动螺杆408进行转动，螺杆408转动能够带动螺杆408、连接杆406、滑杆403以及挡板405向下移动，当挡板405的外表面与操纵杆总成安装板的上表面相抵接时，就能够将操纵杆总成安装板与安装块2进行固定，从而能够便于将操纵杆总成进行固定。
[0028]背板1的内部开设有一组第一滑孔5，每个第一滑孔5的内部均滑动连接有L型架6，每个L型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车操纵杆总成检具，包括背板(1)，其特征在于：所述背板(1)的正面固定连接有安装块(2)，所述安装块(2)的上表面开设有收纳槽(3)，所述安装块(2)的内部设置有一组固定组件(4)，所述背板(1)的内部开设有一组第一滑孔(5)，每个所述第一滑孔(5)的内部均滑动连接有L型架(6)，每个所述L型架(6)的远离第一滑孔(5)的一端均固定连接有弧形板(7)，每个所述L型架(6)的后端均固定连接有拉板(8)，所述背板(1)的正面固定连接有一组固定块(9)，每个所述固定块(9)的内部均滑动连接有一组活动杆(10)，每个所述活动杆(10)的底端均固定连接有检测帽(11)，每个所述活动杆(10)的顶端均固定连接有顶板(12)，每个所述顶板(12)靠近固定块(9)的一侧面均固定连接有弹簧(13)，且所述弹簧(13)远离顶板(12)的一端与所述固定块(9)的外表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车操纵杆总成检具，其特征在于：所述固定组件(4)包括滑槽(401)，所述滑槽(401)开设于安装块(2)的上表面，所述滑槽(401)的内壁开设有第二滑孔(402)，所述第二滑孔(402)远离滑槽(401)的一端与所述安装块(2)的外部相连通，所述滑槽(401...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹隽华，
申请(专利权)人：苏州厚朴达精密装备有限公司，
类型：新型
国别省市：