一种汽车内开关板总成检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内开关板总成检具，涉及汽车零件检查工装技术领域，包括板面，板面背部开设有活动槽，活动槽内部设有调节组件，调节组件包括安装在板面侧壁上的伺服电机，伺服电机输出轴固定连接有螺纹杆，螺纹杆在螺纹表面处分别螺纹连接有螺纹块，两个螺纹块表面均固定连接有套管，两个螺纹块底端均滑动连接在板面内部的凹槽内，套管上设有限位机构，套管内部滑动连接有连接杆，连接杆上设有缓冲机构。本实用新型专利技术通过调节组件和缓冲机构的配合工作，使开关板总成在检修时具有缓冲效果，防止配电箱开关板总成在夹持过程中夹持力过大导致开关板总成损坏的情况，有效的保护了开关板总成。了开关板总成。了开关板总成。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内开关板总成检具


[0001]本技术涉及汽车零件检查工装
，具体是一种汽车内开关板总成检具。

技术介绍

[0002]汽车的开关往往分布在中控台上，汽车开关面板总成可控制整台车的车窗玻璃的升降工作，是汽车前门的一个关键部件，它的性能好坏直接影响汽车门窗的上升、下降的控制，随着科技的发展，新能源汽车的中控台往往逐渐使用整块控制屏代替了以往的多个按钮控制键，更加便于使用。
[0003]开关板总成检具在对开关板总成检查时需要将开关板总成固定在一个位置或者手持检修，这样会导致开关板总成时不牢靠，且现有的对检查汽车内开关板总成检具用的夹具无法适应不同尺寸大小的内开关板总成，同时夹具对内开关板总成进行夹持时可能会导致夹持力过大而损坏到内开关板总成的情况。为此，我们提供了一种汽车内开关板总成检具解决以上问题。

技术实现思路

[0004]解决的技术问题
[0005]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车内开关板总成检具。
[0006]技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车内开关板总成检具，包括板面，所述板面背部开设有活动槽，所述活动槽内部设有调节组件，所述调节组件包括安装在板面侧壁上的伺服电机，所述伺服电机输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆在螺纹表面处分别螺纹连接有螺纹块，两个螺纹块表面均固定连接有套管，两个螺纹块底端均滑动连接在板面内部的凹槽内，所述套管上设有限位机构，套管内部滑动连接有连接杆，所述连接杆上设有缓冲机构。
>[0008]上述的，所述限位机构包括固定连接在套管上的固定架，所述固定架上滑动连接有限位杆，限位杆上套设有限位弹簧，所述限位弹簧两端分别固定连接在限位杆和固定架上。
[0009]上述的，所述缓冲机构包括固定连接在连接杆上的缓冲板，所述缓冲板表面固定连接有固定杆，所述固定杆表面活动连接有空心管，所述空心管远离固定杆一端固定连接有挤压板，所述固定杆和空心管上套设有挤压弹簧。
[0010]上述的，所述连接杆上设有多个限位孔，限位杆贯穿套管并延伸至限位孔内。
[0011]上述的，所述螺纹杆表面为双向螺纹表面，且两边的螺纹表面方向相反。
[0012]上述的，所述缓冲机构设有多个，且多个缓冲机构分别均匀的排列在缓冲板和挤压板之间。
[0013]有益效果：
[0014]与现有技术相比，该一种汽车内开关板总成检具具备如下有益效果：
[0015]一、本技术通过设计的调节组件、限位机构的配合工作，实现夹持杆可以对不同尺寸的开关板总成进行夹持固定检修，操作方便简单，增加了操作人员的工作效率。
[0016]二、本技术通过调节组件和缓冲机构的配合工作，使开关板总成在检修时具有缓冲效果，防止配电箱开关板总成在夹持过程中夹持力过大导致开关板总成损坏的情况，有效的保护了开关板总成。
[0017]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术背面结构示意图；
[0020]图3为图1中A处放大结构示意图；
[0021]图4为本技术套管与连接杆连接剖视图。
[0022]图中：1、板面；2、伺服电机；3、活动槽；4、螺纹杆；5、螺纹块；6、套管；7、连接杆；8、限位机构；801、固定架；802、限位杆；803、限位弹簧；804、限位孔；9、缓冲板；10、挤压板；11、空心管；12、固定杆；13、挤压弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1、图2和图4所示，本技术提供一种汽车内开关板总成检具技术方案：一种汽车内开关板总成检具，包括板面1，板面1背部开设有活动槽3，活动槽3内部设有调节组件，调节组件包括安装在板面1侧壁上的伺服电机2，伺服电机2输出轴固定连接有螺纹杆4，螺纹杆4在螺纹表面处分别螺纹连接有螺纹块5，两个螺纹块5表面均固定连接有套管6，两个螺纹块5底端均滑动连接在板面1内部的凹槽内，套管6上设有限位机构8，套管6内部滑动连接有连接杆7，限位机构8包括固定连接在套管6上的固定架801，固定架801上滑动连接有限位杆802，限位杆802上套设有限位弹簧803，限位弹簧803两端分别固定连接在限位杆802和固定架801上，连接杆7上设有多个限位孔804，限位杆802贯穿套管6并延伸至限位孔804内。
[0025]具体工作时：当对汽车内开关板总成进行检修时，首先将开关板总成放置在检修板面上，然后通过启动伺服电机2，伺服电机2带动螺纹杆4转动，由于螺纹杆4表面设有双向螺纹，因此两个螺纹块5会在活动槽3内凹槽里滑动，进而会带动套管6异向移动，当遇到开关板总成长度不一致时，通过向上拉动限位杆802，限位杆802底端从连接杆7上的限位孔804内出来，限位弹簧803被挤压，然后拉动连接杆7，调节好连接杆7长度后，只需松开限位
杆802即可，限位杆802会在限位弹簧803弹力作用下向下复位，限位杆802再次插进连接杆7上的限位孔804内，对连接杆7再次限位。
[0026]参阅图1、图2和图3所示，连接杆7上设有缓冲机构，缓冲机构包括固定连接在连接杆7上的缓冲板9，缓冲板9表面固定连接有固定杆12，固定杆12表面活动连接有空心管11，空心管11远离固定杆12一端固定连接有挤压板10，固定杆12和空心管11上套设有挤压弹簧13，缓冲机构设有多个，且多个缓冲机构分别均匀的排列在缓冲板9和挤压板10之间。
[0027]具体工作时：当汽车内开关板总成被夹持在两个挤压板10之间时，挤压板10接受压力传达给挤压弹簧13，挤压板10发生形变，进而达到缓冲的效果，进而实现连接杆7可以适应不同尺寸的开关板总成，在挤压板10对开关板总成进行夹持固定的同时防止开关板总成在夹持过程中夹持力过大导致开关板总成损坏的情况。
[0028]工作原理：当对汽车内开关板总成进行检修时，首先将开关板总成放置在检修板面上，然后通过启动伺服电机2，伺服电机2带动螺纹杆4转动，由于螺纹杆4表面设有双向螺纹，因此两个螺纹块5会在活动槽3内凹槽里滑动，进而会带动套管6异向移动，当遇到开关板总成长度不一致时，通过向上拉动限位杆802，限位杆802底端从连接杆7上的限位孔804内出来，限位弹簧803被挤压，然后拉动连接杆7，调节好连接杆7长度后，只需松开限位杆802即可，限位杆802会在限位弹簧803弹力作用下向下复位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内开关板总成检具，包括板面(1)，其特征在于：所述板面(1)背部开设有活动槽(3)，所述活动槽(3)内部设有调节组件，所述调节组件包括安装在板面(1)侧壁上的伺服电机(2)，所述伺服电机(2)输出轴固定连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)在螺纹表面处分别螺纹连接有螺纹块(5)，两个螺纹块(5)表面均固定连接有套管(6)，两个螺纹块(5)底端均滑动连接在板面(1)内部的凹槽内，所述套管(6)上设有限位机构(8)，套管(6)内部滑动连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)上设有缓冲机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车内开关板总成检具，其特征在于：所述限位机构(8)包括固定连接在套管(6)上的固定架(801)，所述固定架(801)上滑动连接有限位杆(802)，限位杆(802)上套设有限位弹簧(803)，所述限位弹簧(803)两端分别固定连接在限位杆(802)和固定架(801)...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹隽华，
申请(专利权)人：苏州厚朴达精密装备有限公司，
类型：新型
国别省市：