本实用新型专利技术公开了一种散热器格栅安装板总成检测装置，涉及汽车配件检测技术领域，包括底板，所述底板的上表面固定连接有模拟块，所述模拟块的上表面开设有模拟槽，所述模拟块的顶端开设有一组侧槽，且所述侧槽靠近模拟槽的一端与所述模拟槽相连通，所述底板的上表面固定连接有一组连接柱，每个所述连接柱的外表面滑动连接安装块。本实用新型专利技术通过模拟槽、侧槽、电动推杆、活动板、顶杆、压力传感器以及第二弹簧的配合设置，能够自动检测汽车散热器格栅安装板连接板上安装孔的尺寸是否出现偏差，无需检测人员肉眼来观察散热器格栅连接板的安装孔是否对应，检测效率较快，误差较小。误差较小。误差较小。
【技术实现步骤摘要】
一种散热器格栅安装板总成检测装置
[0001]本技术涉及汽车配件检测
，具体是一种散热器格栅安装板总成检测装置。
技术介绍
[0002]汽车散热器格栅是汽车前方用来进气和散热的结构，在散热器格栅生产完成后，需要对散热器格栅安装板总成的安装尺寸进行检测，散热器格栅安装板总成检测装置通常是由模拟座和安装孔位置的检测结构组成。
[0003]现有的散热器格栅安装板总成检测装置在对散热器格栅进行检测时，通常仅依靠检测人员的肉眼来观察散热器格栅连接板的安装孔是否对应，检测效率较慢，误差加大。为此，我们提供了一种散热器格栅安装板总成检测装置解决以上问题。
技术实现思路
[0004]解决的技术问题
[0005]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种散热器格栅安装板总成检测装置。
[0006]技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种散热器格栅安装板总成检测装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有模拟块，所述模拟块的上表面开设有模拟槽，所述模拟块的顶端开设有一组侧槽，且所述侧槽靠近模拟槽的一端与所述模拟槽相连通，所述底板的上表面固定连接有一组连接柱，每个所述连接柱的外表面滑动连接安装块，且所述安装块与所述连接柱之间设置有固定组件，每个所述安装块的外表面均开设有滑孔，每个所述滑孔的内壁均滑动连接有活动板，每个所述滑孔的内顶壁均固定连接有第一弹簧，且所述第一弹簧的底端与所述活动板的上表面固定连接，每个所述活动板靠近侧槽的一端均延伸至侧槽的内部，每个所述活动板的内部均固定镶嵌有滑管，每个所述滑管的内底壁均安装有压力传感器，每个所述压力传感器的顶端均固定连接有第二弹簧，每个所述第二弹簧的顶端均固定连接有顶杆，且所述顶杆的外表面与所述滑管的内壁滑动连接，每个所述顶杆的顶端均贯穿滑管并延伸至滑管的上方，所述模拟块的外部设有升降环，所述底板的上表面固定连接有一组电动推杆，两个所述电动推杆的输出端均固定连接有耳板，两个所述耳板相互靠近的一端与所述升降环的外表面固定连接，且所述升降环的上表面与所述活动板的底面相接触。
[0008]上述的，所述固定组件包括螺筒，所述螺筒固定镶嵌于所述安装块的外表面，所述螺筒的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆靠近连接柱的一端与所述连接柱的外表面相抵接，所述螺杆远离连接柱的一端固定连接有转盘。
[0009]上述的，每个所述活动板的外表面固定连接有一组导向块，每个所述滑孔的内壁开设有一组导向槽，且所述导向槽滑动连接于导向块的内部。
[0010]上述的，每个所述活动板远离模拟块的一端均固定连接有拉板，且所述拉板远离活动板的一端贯穿滑孔并延伸至安装块远离模拟块的一侧。
[0011]上述的，每个所述滑管的内壁均开设有一组限位槽，每个所述顶杆的外表面均固定连接有一组限位块，且所述限位块滑动连接于限位槽的内部。
[0012]上述的，所述底板的上表面固定连接有一组滑框，每个所述滑框的内部均滑动连接有滑板，且所述滑板的顶端与所述升降环的底面固定连接。
[0013]有益效果：
[0014]与现有技术相比，该一种散热器格栅安装板总成检测装置具备如下有益效果：
[0015]一、本技术通过模拟槽、侧槽、电动推杆、活动板、顶杆、压力传感器以及第二弹簧的配合设置，利用设置的模拟槽和侧槽，能够对汽车散热器格栅安装板总成进行放置，利用设置的两个电动推杆，能够带动活动板以及顶杆向上移动，若安装孔的尺寸出现偏差，将会有若干顶杆被阻挡在汽车散热器格栅安装板总成安装孔的下方，第二弹簧将被压缩，压力传感器检测到的压力将增大，通过观察压力传感器的检测数值，就能够了解汽车散热器格栅安装板连接板上安装孔的尺寸是否出现偏差，从而能够无需检测人员肉眼来观察散热器格栅连接板的安装孔是否对应，检测效率较快，误差较小。
[0016]二、本技术通过设置的转盘、螺杆、连接柱以及安装块的配合设置，转动转盘能够带动螺杆进行转动，螺杆转动能够带动螺杆向远离连接柱的方向移动，当螺杆解除与连接柱的抵接后，向上拉动安装块，就能够对安装块进行拆卸，从而能够便于将安装块和安装块上的结构拆卸下来进行检修。
[0017]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中A处结构放大示意图；
[0020]图3为本技术安装块部位的俯视图；
[0021]图4为本技术图3中B
‑
B向剖视图；
[0022]图5为本技术图4中C处结构放大示意图。
[0023]图中：1、底板；2、模拟块；3、模拟槽；4、侧槽；5、连接柱；6、安装块；7、固定组件；701、螺筒；702、螺杆；703、转盘；8、滑孔；9、活动板；10、第一弹簧；11、滑管；12、压力传感器；13、第二弹簧；14、顶杆；15、升降环；16、电动推杆；17、耳板；18、导向块；19、导向槽；20、拉板；21、限位槽；22、限位块；23、滑框；24、滑板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一种散热器格栅安装板总成检测装置，包括底板1，底板1的上表面固定连接有模拟块2，模拟块2的上表面开设有模拟槽3，模拟槽3与汽车散热器格栅安装板总成相适配。
[0026]模拟块2的顶端开设有一组侧槽4，且侧槽4靠近模拟槽3的一端与模拟槽3相连通，侧槽4与汽车散热器格栅安装板总成上的连接板位置相对应，且侧槽4的尺寸略大于散热器格栅安装板总成上的连接板的尺寸。
[0027]底板1的上表面固定连接有一组连接柱5，每个连接柱5的外表面滑动连接安装块6，且安装块6与连接柱5之间设置有固定组件7，通过设置的固定组件7，能够便于对安装块6起到固定作用，固定组件7包括螺筒701，螺筒701固定镶嵌于安装块6的外表面，螺筒701靠近安装块6内部的一端与安装块6的内部相连通，螺筒701的内部螺纹连接有螺杆702，螺杆702靠近连接柱5的一端与连接柱5的外表面相抵接，通过螺杆702与连接柱5的抵接，就能够将连接柱5和安装块6固定在一起，螺杆702远离连接柱5的一端固定连接有转盘703。
[0028]当需要对安装块6进行拆卸时，转动转盘703，转盘703转动能够带动螺杆702进行转动，通过螺杆702和螺筒701的配合设置，螺杆702转动能够带动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种散热器格栅安装板总成检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有模拟块(2)，所述模拟块(2)的上表面开设有模拟槽(3)，所述模拟块(2)的顶端开设有一组侧槽(4)，且所述侧槽(4)靠近模拟槽(3)的一端与所述模拟槽(3)相连通，所述底板(1)的上表面固定连接有一组连接柱(5)，每个所述连接柱(5)的外表面滑动连接安装块(6)，且所述安装块(6)与所述连接柱(5)之间设置有固定组件(7)，每个所述安装块(6)的外表面均开设有滑孔(8)，每个所述滑孔(8)的内壁均滑动连接有活动板(9)，每个所述滑孔(8)的内顶壁均固定连接有第一弹簧(10)，且所述第一弹簧(10)的底端与所述活动板(9)的上表面固定连接，每个所述活动板(9)靠近侧槽(4)的一端均延伸至侧槽(4)的内部，每个所述活动板(9)的内部均固定镶嵌有滑管(11)，每个所述滑管(11)的内底壁均安装有压力传感器(12)，每个所述压力传感器(12)的顶端均固定连接有第二弹簧(13)，每个所述第二弹簧(13)的顶端均固定连接有顶杆(14)，且所述顶杆(14)的外表面与所述滑管(11)的内壁滑动连接，每个所述顶杆(14)的顶端均贯穿滑管(11)并延伸至滑管(11)的上方，所述模拟块(2)的外部设有升降环(15)，所述底板(1)的上表面固定连接有一组电动推杆(16)，两个所述电动推杆(16)的输出端均固定连接有耳板(17)，两个所述耳板(17)相互靠近的一端与所述升降环(15)的外表面固定连接，且所述升降环(15)的上表面与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹隽华，
申请(专利权)人：苏州厚朴达精密装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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