护盖及减振结构制造技术

本申请涉及减振设备技术领域，尤其是涉及一种护盖及减振结构，护盖用于减振结构，减振结构包括在第一方向相对设置的减振部和缓冲部，护盖盖设于减振部的面对缓冲部的一端，护盖包括端盖部和摩擦部，当护盖盖设于减振部时，端盖部设置于减振部和缓冲部之间，端盖部包括沿第一方向延伸的轴线，摩擦部设置于端盖部的面向缓冲部的一侧，摩擦部环绕轴线设置。根据本申请提供的护盖及减振结构，有效地增大了在护盖冲击缓冲部的过程中，缓冲部与端盖部沿端盖的径向方向发生相对错动难度，降低了缓冲部与端盖部两者沿端盖的径向方向发生相对错动的几率，进而降低了缓冲部与护盖两者产生摩擦异响的几率。摩擦异响的几率。摩擦异响的几率。

【技术实现步骤摘要】
护盖及减振结构


[0001]本申请涉及减振设备
，尤其是涉及一种护盖及减振结构。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，NVH(噪声、振动与声振粗糙度的缩写，全称为Noise、Vibration、Harshness)指标成为衡量汽车制造质量的重要指标。
[0003]现今的减振结构通常包括减振器、护盖以及缓冲部，减振器、护盖和缓冲部三者同轴设置，护盖盖设于减振器的面向缓冲部的一端。在减振器处于工作状态下时，减振器沿轴线往复运动，护盖在减振器的作用下不断冲击缓冲部。然而，在护盖冲击缓冲部的过程中，缓冲部与护盖时常沿护盖的径向方向发生相对错动，使得护盖与缓冲部之间会产生摩擦异响，极大地影响了减振器的NVH指标。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种护盖及减振结构，以在一定程度上解决现有技术中存在的在护盖冲击缓冲部的过程中，缓冲部与护盖时常沿护盖的径向方向发生相对错动，使得护盖与缓冲部之间会产生摩擦异响，极大地影响了减振结构的NVH指标的技术问题。
[0005]根据本申请的第一方面提供一种护盖，用于减振结构，所述减振结构包括在第一方向相对设置的减振部和缓冲部，所述护盖盖设于所述减振部的面对所述缓冲部的一端，所述护盖包括端盖部和摩擦部，当所述护盖盖设于所述减振部时，所述端盖部设置于所述减振部和所述缓冲部之间，所述端盖部包括沿所述第一方向延伸的轴线，所述摩擦部设置于所述端盖部的面向所述缓冲部的一侧，所述摩擦部环绕所述轴线设置。
[0006]优选地，所述摩擦部包括摩擦凸起，所述摩擦凸起环绕所述轴线设置，沿所述第一方向观察，所述摩擦凸起沿着以所述轴线为圆心的同心圆组设置。
[0007]优选地，所述摩擦部包括摩擦凸起，所述摩擦凸起环绕所述轴线设置，沿所述第一方向观察，所述摩擦凸起沿着以所述轴线为中心的螺旋线的形状设置。
[0008]优选地，所述同心圆组包括预定数量的同心圆，使得所述端盖部的面向所述缓冲部的一侧的侧面被所述摩擦部覆盖；
[0009]所述预定数量的同心圆沿所述端盖部的径向方向等距间隔设置。
[0010]优选地，在所述第一方向上，所述摩擦凸起的高度为0.4mm；所述摩擦凸起的高度的加工尺寸公差为+0.05mm～+0.15mm。
[0011]优选地，在所述端盖部的径向方向上，所述预定数量的同心圆中的任意相邻的两个所述同心圆之间的间距为1.4mm～1.8mm。
[0012]优选地，在所述端盖部的径向方向上，所述预定数量的同心圆中的任意相邻的两个所述同心圆之间的间距为1.6mm。
[0013]优选地，沿所述端盖部的径向方向和所述第一方向所确定的平面剖切所述摩擦凸起获得的所述摩擦凸起的横截面的形状呈正三角形。
[0014]优选地，所述护盖还包括套筒部，所述套筒部设置于所述端盖部的背离所述摩擦部的一侧，所述套筒部的一端与所述端盖部的径向方向的边缘连接。
[0015]根据本申请的第二方面提供一种减振结构，包括上述任一技术方案所述的护盖，因而，具有该护盖的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
[0016]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0017]本申请提供的护盖，通过在端盖部的面对缓冲部的一侧设置摩擦部，且摩擦部环绕所述轴线设置，有效地增大了在护盖冲击缓冲部的过程中，缓冲部与端盖部沿端盖的径向方向发生相对错动难度，降低了缓冲部与端盖部两者沿端盖的径向方向发生相对错动的几率，进而降低了缓冲部与护盖两者产生摩擦异响的几率。
[0018]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本申请实施例提供的护盖的轴测结构示意图；
[0021]图2为本申请实施例提供的护盖的沿第一平面剖切获得的护盖的局部剖切结构的示意图；
[0022]图3为本申请实施例提供的缓振结构的沿经过轴线的平面剖切获得的剖切结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]100
‑
护盖；110
‑
端盖部；120
‑
摩擦部；121
‑
摩擦凸起；122
‑
摩擦凹槽；130
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套筒部；200
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缓冲部；300
‑
减振部；400
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防尘罩；500
‑
中心轴。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]通常在此处附图中描述和显示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。
[0027]基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0030]下面参照图1至图3描述根据本申请一些实施例所述的护盖100及减振结构。
[0031]参见图1至图3所示，本申请第一方面的实施例提供了一种护盖100，用于减振结构，该减振结构包括在第一方向相对设置的减振部300和缓冲部200，护盖100盖设于减振部300的面对缓冲部200的一端，护盖100包括端盖部110和摩擦部120，当护盖100盖设于减振部300时，端盖部110设置于减振部300和缓冲部200之间，端盖部110包括沿第一方向延伸的轴线，摩擦部120设置于端盖部110的面向缓冲部200的一侧，摩擦部120环绕轴线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种护盖，用于减振结构，其特征在于，所述减振结构包括在第一方向相对设置的减振部和缓冲部，所述护盖盖设于所述减振部的面对所述缓冲部的一端，所述护盖包括端盖部和摩擦部，当所述护盖盖设于所述减振部时，所述端盖部设置于所述减振部和所述缓冲部之间，所述端盖部包括沿所述第一方向延伸的轴线，所述摩擦部设置于所述端盖部的面向所述缓冲部的一侧，所述摩擦部环绕所述轴线设置。2.根据权利要求1所述的护盖，其特征在于，所述摩擦部包括摩擦凸起，所述摩擦凸起环绕所述轴线设置，沿所述第一方向观察，所述摩擦凸起沿着以所述轴线为圆心的同心圆组设置。3.根据权利要求1所述的护盖，其特征在于，所述摩擦部包括摩擦凸起，所述摩擦凸起环绕所述轴线设置，沿所述第一方向观察，所述摩擦凸起沿着以所述轴线为中心的螺旋线的形状设置。4.根据权利要求2所述的护盖，其特征在于，所述同心圆组包括预定数量的同心圆，使得所述端盖部的面向所述缓冲部的一侧的侧面被所述摩擦部覆盖；所述预定数量的同心圆沿所述端盖部的径向方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋连国，
申请(专利权)人：富奥汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：