本实用新型专利技术涉及一种铁路机车转向架侧挡储油润滑装置，属于铁路内燃机车检修运用技术领域。技术方案是：侧挡球面凸芯（2）为阶梯圆柱形，侧挡球面凸芯（2）直径较小的一端与橡胶缓冲垫（3）相配合，侧挡球面凸芯（2）直径较大的一端与侧挡安装座（1）的中心圆孔相配合，侧挡球面凸芯（2）直径较大的一端端面为球面，侧挡球面凸芯（2）的中心设有布油孔（6），橡胶缓冲垫（3）上设有V型豁口（4），侧挡安装座（1）固定在机车转向架架体（8）上，侧挡安装座（1）、侧挡球面凸芯（2）、橡胶缓冲垫（3）和机车转向架架体（8）之间形成一个环形储油腔（10）。本实用新型专利技术的有益效果是：能够延长侧挡使用寿命，提高机车可靠性及安全性。靠性及安全性。靠性及安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车转向架侧挡储油润滑装置
[0001]本技术涉及一种铁路机车转向架侧挡储油润滑装置，属于铁路内燃机车检修运用
技术介绍
[0002]因工矿企业内的铁路线路受场地建筑环境等局限，弯道曲线不可避免，特别是小曲线半径的弯道对铁路机车通过时造成轮缘、钢轨磨损加剧，同时对机车转向架及侧挡装置的冲击及磨损更加严重。根据机车运用保养要求，两侧挡静态总间隙超4mm就需调整或更换，因工矿企业大部分是短距离、低速、频繁通过曲线的运用特性，造成转向架侧挡非正常磨耗现象严重，调整更换频繁，往往是一侧偏磨严重，每个辅修期都需处理，如不及时处理，侧挡间隙严重超限会给行车安全带来一定隐患。经观察统计分析发现，原有侧挡设计没有注油润滑装置，只能在摩擦面一次性涂点儿黄油，不能适应频繁通过曲线作业的润滑要求，因此，有必要增加润滑储油装置，以适应机车在特殊区域作业的润滑需求。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种铁路机车转向架侧挡储油润滑装置，能够延长侧挡使用寿命，提高机车可靠性及行车安全性，解决
技术介绍
中存在的问题。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种铁路机车转向架侧挡储油润滑装置，包含侧挡安装座、侧挡球面凸芯、橡胶缓冲垫、V型豁口、注油嘴、布油孔、侧挡固定孔、转向架架体和储油腔，所述侧挡安装座上设有中心圆孔、侧挡固定孔和与中心圆孔相连通的注油嘴；所述侧挡球面凸芯为阶梯圆柱形，侧挡球面凸芯直径较小的一端与橡胶缓冲垫相配合，侧挡球面凸芯直径较大的一端与侧挡安装座的中心圆孔相配合，侧挡球面凸芯直径较大的一端端面为球面，侧挡球面凸芯的中心设有布油孔；侧挡球面凸芯直径较大的一端安装在侧挡安装座的中心圆孔上，侧挡球面凸芯直径较小的一端安装有橡胶缓冲垫，橡胶缓冲垫的圆周方向上设有V型豁口，所述V型豁口与侧挡球面凸芯的中心布油孔贯通；侧挡安装座固定在机车转向架架体上，侧挡安装座、侧挡球面凸芯、橡胶缓冲垫和机车转向架架体之间形成一个环形储油腔。
[0006]所述侧挡安装座上的侧挡固定孔为四个，四个侧挡固定孔围绕侧挡安装座的中心圆孔均匀布置。
[0007]所述侧挡安装座由四条螺栓通过侧挡固定孔固定在机车转向架架体上。
[0008]所述橡胶缓冲垫圆周方向上的V型豁口为均匀布置的四个。
[0009]采用本技术，利用侧挡橡胶垫受压变形的弹性空间储油，使其布油量与侧挡受到的压力行程成正比关系，也就是说，侧挡受力越大布油孔出油越多，不受力不出油，实现了即保证充分润滑又节省油脂，还避免了过量油脂污染线路环境的危害。
[0010]本技术的有益效果是：通过注油嘴和布油孔向转向架侧挡摩擦面加注润滑脂，用来增加润滑减少磨损，延长侧挡使用寿命和检修调整更换周期，降低检修费用和维护
成本，提高机车可靠性及行车安全性。
附图说明
[0011]图1为侧挡安装座主视图；
[0012]图2为侧挡安装座俯视图；
[0013]图3为侧挡安装座侧视图；
[0014]图4为侧挡球面凸芯主视图；
[0015]图5为侧挡球面凸芯侧视图；
[0016]图6为橡胶缓冲垫主视图；
[0017]图7为橡胶缓冲垫俯视图；
[0018]图8为橡胶缓冲垫侧视图；
[0019]图9为本技术静态示意图；
[0020]图10为本技术工作状态示意图；
[0021]图中：侧挡安装座1，侧挡球面凸芯2，橡胶缓冲垫3，V型豁口4，注油嘴,5，布油孔6，侧挡固定孔7，转向架架体8，机车车体9，储油腔10。
具体实施方式
[0022]以下结合附图，通过实例对本技术作进一步说明。
[0023]参照附图1
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10，一种铁路机车转向架侧挡储油润滑装置，包含侧挡安装座1、侧挡球面凸芯2、橡胶缓冲垫3、V型豁口4、注油嘴5、布油孔6、侧挡固定孔7、转向架架体8和储油腔10，所述侧挡安装座1上设有中心圆孔、侧挡固定孔7和与中心圆孔相连通的注油嘴5；所述侧挡球面凸芯2为阶梯圆柱形，侧挡球面凸芯2直径较小的一端与橡胶缓冲垫3相配合，侧挡球面凸芯2直径较大的一端与侧挡安装座1的中心圆孔相配合，侧挡球面凸芯2直径较大的一端端面为球面，侧挡球面凸芯2的中心设有布油孔6；侧挡球面凸芯2直径较大的一端安装在侧挡安装座1的中心圆孔上，侧挡球面凸芯2直径较小的一端安装有橡胶缓冲垫3，橡胶缓冲垫3的圆周方向上设有V型豁口4，所述V型豁口4与侧挡球面凸芯2的中心布油孔6贯通；侧挡安装座1固定在机车转向架架体8上，侧挡安装座1、侧挡球面凸芯2、橡胶缓冲垫3和机车转向架架体8之间形成一个环形储油腔10。
[0024]在本实施例中，参照附图1
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3，侧挡安装座1上加工有注油嘴5的安装螺孔、四个侧挡固定孔7和中心圆孔。
[0025]参照附图4、5、9，侧挡球面凸芯2的中心加工有布油孔6，侧挡球面凸芯2安装在侧挡安装座1的中心圆孔位置，在侧挡球面凸芯2的背面安装有橡胶缓冲垫3。
[0026]参照附图6、7、8、9，橡胶缓冲垫3的一侧具有凸台，在橡胶缓冲垫3的凸台处对称开有四个V型豁口4，使环形储油腔10与侧挡球面凸芯2的中心贯通。
[0027]参照附图9、10，首先把橡胶缓冲垫3的V型豁口4套在侧挡球面凸芯2上，侧挡球面凸芯2的球面向外装入侧挡安装座1的中心圆孔内，然后在侧挡安装座1的法兰平面上均匀涂上密封胶或使用密封垫，并由四条侧挡固定螺栓通过侧挡固定孔7固定在转向架架体8上，侧挡安装座1、侧挡球面凸芯2、橡胶缓冲垫3和机车转向架架体8之间形成一个环形储油腔10，其结合面需涂密封胶或加密封垫密封，然后通过注油嘴5注入黄油，直至布油孔6和侧
挡球面凸芯2的周边出油为止，此时侧挡与机车车体9上的侧挡滑动支座相对应。当机车在静止状态或在平直道上行驶时，侧挡球面凸芯2与机车车体9上的侧挡滑动支座不接触，东风DF10型调车机车要求两侧总间隙保持在30
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40mm左右。当机车通过曲线线路时，曲线内侧的机车车体9的侧挡滑动支座开始挤压侧挡球面凸芯2使其橡胶缓冲垫3受压变形使储油腔10的空间变小，其内储存的油脂即可通过V型豁口4到达布油孔6和侧挡球面凸芯2的周边，同时分布到机车车体9的侧挡滑动支座接触面上，实现润滑的目的，且给油量与受挤压量成正比关系，侧挡储油润滑装置明显延长了侧挡使用寿命和检修更换周期，显著降低检修费用和维护成本，并提高机车可靠性及行车安全性。
[0028]下面结合东风10D型调车内燃机车实例具体实施工作方式如下：
[0029]参看图9
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10所示，把组装好的侧挡总成（包括侧挡安装座1、侧挡球面凸芯2和橡胶缓冲垫3）安装到对应的转向架架体8上，根据东风10D型调车内燃机车运用保养手册要求，转向架构架上侧挡与车体之间每侧的自由横动量为15mm，侧挡本身的弹性压缩量为5mm，因此，转向架相对于车体每侧总的横动量为2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路机车转向架侧挡储油润滑装置，其特征在于：包含侧挡安装座（1）、侧挡球面凸芯（2）、橡胶缓冲垫（3）、V型豁口（4）、注油嘴（5）、布油孔（6）、侧挡固定孔（7）、转向架架体（8）和储油腔（10），所述侧挡安装座（1）上设有中心圆孔、侧挡固定孔（7）和与中心圆孔相连通的注油嘴（5）；所述侧挡球面凸芯（2）为阶梯圆柱形，侧挡球面凸芯（2）直径较小的一端与橡胶缓冲垫（3）相配合，侧挡球面凸芯（2）直径较大的一端与侧挡安装座（1）的中心圆孔相配合，侧挡球面凸芯（2）直径较大的一端端面为球面，侧挡球面凸芯（2）的中心设有布油孔（6）；侧挡球面凸芯（2）直径较大的一端安装在侧挡安装座（1）的中心圆孔上，侧挡球面凸芯（2）直径较小的一端安装有橡胶缓冲垫（3），橡胶缓冲垫（3）的圆周方向上设有V型豁口...
【专利技术属性】
技术研发人员：么坤，马连昌，马帅，张腾，
申请(专利权)人：邯郸钢铁集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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