一种螺旋撑簧用的汽车铁丝稳定牵引机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种螺旋撑簧用的汽车铁丝稳定牵引机构，包括固定座、固定组件和牵引组件，所述固定座的顶部设置有固定组件，所述固定座的顶部设置有固定组件，所述固定座的两侧设置有牵引组件，通过固定组件对铁丝进行固定使用，在通过牵引组件对固定好的铁丝进行牵引处理，所述固定组件包括放线盘、撑簧柱、活动块和伸缩气缸，所述固定座的顶部设置有放线盘，所述放线盘的顶部设置有多组撑簧柱；本实用新型专利技术通过固定座、放线盘、撑簧柱、活动块、伸缩气缸之间的相互配合使用，对铁丝一圈一圈进行固定，可以通过调节撑簧杆，对铁丝进行撑大撑小变换，适合于各种不通过类型的铁丝使用。适合于各种不通过类型的铁丝使用。适合于各种不通过类型的铁丝使用。

【技术实现步骤摘要】
一种螺旋撑簧用的汽车铁丝稳定牵引机构


[0001]本技术涉及铁丝牵引设备
，尤其涉及一种螺旋撑簧用的汽车铁丝稳定牵引机构。

技术介绍

[0002]传统的用于释放铁丝的装置结构较为单一，仅由架装在支架上的线轴构成，铁丝缠绕在线轴上，随着前方机器的牵引，完成铁丝在线轴上的释放。当前方快速运转的机器停止工作时，牵引停止，但是， 线轴由于突然失去向前的牵引力，而会向后方运动，这时，线轴上的铁丝便会交错重叠的缠绕在线轴上；
[0003]在汽车螺旋撑簧的铁丝放线过程中，其中牵引工序尤为重要，而传统的放线工序结构过于简单，放线效果较差，可调节性差；传统的牵引工序牵引效果差，已经无法满足当今社会的生产需求，因此，本技术提出一种螺旋撑簧用的汽车铁丝稳定牵引机构以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术的目的在于提出一种螺旋撑簧用的汽车铁丝稳定牵引机构，该螺旋撑簧用的汽车铁丝稳定牵引机构通过固定座、放线盘、撑簧柱、活动块、伸缩气缸之间的相互配合使用，对铁丝一圈一圈进行固定，可以通过调节撑簧杆，对铁丝进行撑大撑小变换，适合于各种不通过类型的铁丝使用。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种螺旋撑簧用的汽车铁丝稳定牵引机构，包括固定座、固定组件和牵引组件，所述固定座的顶部设置有固定组件，所述固定座的顶部设置有固定组件，所述固定座的两侧设置有牵引组件，通过固定组件对铁丝进行固定使用，在通过牵引组件对固定好的铁丝进行牵引处理，所述固定组件包括放线盘、撑簧柱、活动块和伸缩气缸，所述固定座的顶部设置有放线盘，所述放线盘的顶部设置有多组撑簧柱，每组所述撑簧柱的大小规格均相同，所述放线盘的内部设置有活动块，所述撑簧柱的底部连接着活动块，所述放线盘的外侧设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出端连接着活动块，通过伸缩气缸带动活动块进行移动，通过活动块带动撑簧柱进行移动，将铁丝缠绕在撑簧柱的外侧，通过撑簧柱的移动对缠绕的铁丝进行固定。
[0006]进一步改进在于：所述牵引组件包括第一安装座、第一支撑杆、第一伸缩杆、第一牵引口、第二安装座、第二支撑杆、第二伸缩杆和第二牵引口，所述固定座的两侧均设置有第一安装座，所述第一安装座的一侧设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆的上方设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶部设置有第一牵引口，通过将铁丝放入第一牵引口内，通过伸缩杆调节牵引口内铁丝的牵引位置，所述固定座顶部的两侧设置有第二安装座，所述第二安装座的底部设置有第二支撑杆，所述第二支撑杆的一侧设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一侧设置有第二牵引口，通过多组安装座、支撑杆、伸缩杆和牵引口的设置将铁丝向不同的方向进行牵引。
[0007]进一步改进在于：所述固定座的内部设置与第一电机，所述第一电机的输出端连接着旋转盘，所述旋转盘的顶部连接着放线盘，通过第一电机带动旋转盘旋转，旋转盘带动撑簧柱旋转对铁丝进行缠绕固定使用。
[0008]进一步改进在于：所述固定座的一侧设置有第二电机，所述第二电机的输出端连接着螺纹杆，所述螺纹杆的一侧设置有滑杆，所述螺纹杆和滑杆的表面套接有螺母套，所述第二电机带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动螺母套移动，所述螺母套的顶部连接着第一电机，通过第一电机移动带动固定组件进行移动，便于对不同位置的铁丝进行牵引使用。
[0009]进一步改进在于：所述固定座的下方设置有支撑箱，所述支撑箱的底部设置有支撑腿，通过支撑箱和支撑腿的设置，对整个装置进行支撑使用。
[0010]本技术的有益效果为：本技术通过固定座、放线盘、撑簧柱、活动块、伸缩气缸之间的相互配合使用，对铁丝一圈一圈进行固定，可以通过调节撑簧杆，对铁丝进行撑大撑小变换，适合于各种不通过类型的铁丝使用，通过第一安装座、第一支撑杆、第一伸缩杆、第一牵引口、第二安装座、第二支撑杆、第二伸缩杆和第二牵引口之间的相互配合使用，对铁丝进行牵引工作，使铁丝可以绷直牵引，使铁丝牵引更快，工作效率更高。
附图说明
[0011]图1为本技术的正面剖视图；
[0012]图2为本技术的螺母套示意图。
[0013]其中：1、固定座；2、放线盘；3、撑簧柱；4、活动块；5、伸缩气缸；6、第一安装座；7、第一支撑杆；8、第一伸缩杆；9、第一牵引口；10、第二安装座；11、第二支撑杆；12、第二伸缩杆；13、第二牵引口；14、第一电机；15、旋转盘；16、第二电机；17、螺纹杆；18、滑杆；19、螺母套；20、支撑箱；21、支撑腿。
具体实施方式
[0014]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0015]根据图1、图2所示，本实施例提供了一种螺旋撑簧用的汽车铁丝稳定牵引机构，包括固定座1、固定组件和牵引组件，固定座1的顶部设置有固定组件，固定座1的顶部设置有固定组件，固定座1的两侧设置有牵引组件，通过固定组件对铁丝进行固定使用，在通过牵引组件对固定好的铁丝进行牵引处理，固定组件包括放线盘2、撑簧柱3、活动块4和伸缩气缸5，固定座1的顶部设置有放线盘2，放线盘2的顶部设置有多组撑簧柱3，每组撑簧柱3的大小规格均相同，放线盘2的内部设置有活动块4，撑簧柱3的底部连接着活动块4，放线盘2的外侧设置有伸缩气缸5，伸缩气缸5的输出端连接着活动块4，通过伸缩气缸5带动活动块4进行移动，通过活动块4带动撑簧柱3进行移动，将铁丝缠绕在撑簧柱3的外侧，通过撑簧柱3的移动对缠绕的铁丝进行固定。
[0016]牵引组件包括第一安装座6、第一支撑杆7、第一伸缩杆8、第一牵引口9、第二安装座10、第二支撑杆11、第二伸缩杆12和第二牵引口13，固定座1的两侧均设置有第一安装座6，第一安装座6的一侧设置有第一支撑杆7，第一支撑杆7的上方设置有第一伸缩杆8，第一伸缩杆8的顶部设置有第一牵引口9，通过将铁丝放入第一牵引口9内，通过伸缩杆调节牵引
口内铁丝的牵引位置，固定座1顶部的两侧设置有第二安装座10，第二安装座10的底部设置有第二支撑杆11，第二支撑杆11的一侧设置有第二伸缩杆12，第二伸缩杆12的一侧设置有第二牵引口13，通过多组安装座、支撑杆、伸缩杆和牵引口的设置将铁丝向不同的方向进行牵引。
[0017]固定座1的内部设置与第一电机14，电机型号为Y90S
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2，第一电机14的输出端连接着旋转盘15，旋转盘15的顶部连接着放线盘2，通过第一电机14带动旋转盘15旋转，旋转盘15带动撑簧柱3旋转对铁丝进行缠绕固定使用。
[0018]固定座1的一侧设置有第二电机16，第二电机16的输出端连接着螺纹杆17，螺纹杆17的一侧设置有滑杆18，螺纹杆17和滑杆18的表面套接有螺母套19，第二电机16带动螺纹杆17转动，螺纹杆17转动带动螺母套19移动，螺母套19的顶部连接着第一电机14，通过第一电机14移动带动固定组件进行移动，便于对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种螺旋撑簧用的汽车铁丝稳定牵引机构，包括固定座（1）、固定组件和牵引组件，其特征在于：所述固定座（1）的顶部设置有固定组件，所述固定座（1）的顶部设置有固定组件，所述固定座（1）的两侧设置有牵引组件，所述固定组件包括放线盘（2）、撑簧柱（3）、活动块（4）和伸缩气缸（5），所述固定座（1）的顶部设置有放线盘（2），所述放线盘（2）的顶部设置有多组撑簧柱（3），每组所述撑簧柱（3）的大小规格均相同，所述放线盘（2）的内部设置有活动块（4），所述撑簧柱（3）的底部连接着活动块（4），所述放线盘（2）的外侧设置有伸缩气缸（5），所述伸缩气缸（5）的输出端连接着活动块（4）。2.根据权利要求1所述的一种螺旋撑簧用的汽车铁丝稳定牵引机构，其特征在于：所述牵引组件包括第一安装座（6）、第一支撑杆（7）、第一伸缩杆（8）、第一牵引口（9）、第二安装座（10）、第二支撑杆（11）、第二伸缩杆（12）和第二牵引口（13），所述固定座（1）的两侧均设置有第一安装座（6），所述第一安装座（6）的一侧设置有第一支撑杆（7），所述第一支撑杆（7）的上方设置有第一伸缩杆（8），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶俊，陈宝金，吴启强，刘启春，陈晨，
申请(专利权)人：江苏苏扬包装股份有限公司，
类型：新型
国别省市：