本实用新型专利技术属于车载灭火器的固定装置技术领域，具体涉及一种智慧交通用公交车的车载灭火器固定装置，其包括：固定安装盒；设置在放置槽内的压板；伸缩继电结构；求救信号发生器；电源；移动部移动至接触到固定部，电源的负极和信号发生器的负极接线端连通。固定安装盒可固定在车体上。将车载灭火器放入到放置槽内，压下压板，伸缩继电结构伸展后断开，电源和求救信号发生器断路。在发生情况时，人们在匆忙中取出灭火器，可能忘记马上发送求救信号或报警。这时，伸缩继电结构收缩后连通，电源和求救信号发生器形成通路，求救信号发生器得电，发送求救信号。送求救信号。送求救信号。
【技术实现步骤摘要】
一种智慧交通用公交车的车载灭火器固定装置
[0001]本技术属于车载灭火器的固定装置
，具体涉及一种智慧交通用公交车的车载灭火器固定装置。
技术介绍
[0002]灭火器箱体结构内部存储灭火器以便于发生火灾的情况下及时的进行灭火作业，众所周知的是，车辆行驶都必须配备有灭火器，且需要对灭火器进行放置。随着智能交通的发展，对于公交车运营过程中的更加智能化的提升也在逐步发展。
[0003]专利CN107376160A公开了一种车载灭火器固定装置，其包括呈桶状的前侧开口的壳体，所述壳体的内部成型有灭火器盛放腔，灭火器盛放腔的内壁上粘接有若干均布的橡胶块，灭火器盛放腔的后侧壁上成型有通孔，通孔内设有灭火器顶离部，灭火器顶离部的后端固定在底座的斜面上，所述底座的后侧成型有圆槽，圆槽内设有收集轮，收集轮设有驱使其转动的自动驱动机构，所述壳体的前端铰接有端盖，端盖与收集轮之间通过绳索连接，所述端盖设有自动回位组件，所述底座的下底面上粘接有尼龙钩带。其能提高车辆在行驶中灭火器的放置稳定性，防止灭火器与它物相互发生碰撞，且能自动将灭火器从壳体中弹出部分，方便取出灭火器。但可见，其主要只起到车载灭火器的固定放置功能。
技术实现思路
[0004]为解决现有技术的不足，本技术提供了一种智慧交通用公交车的车载灭火器固定装置。基于该装置，在发生状况时，可以自动的发送求救信号。
[0005]本技术所提供的技术方案如下：
[0006]一种智慧交通用公交车的车载灭火器固定装置，包括：
[0007]固定安装盒，其一侧设置有圆柱形的放置槽，所述放置槽的侧壁设置有竖向的条形开口；
[0008]设置在所述放置槽内的压板；
[0009]伸缩继电结构，其具有固定部和移动部，所述固定部固定在所述固定安装盒的顶壁上，所述移动部固定连接所述压板；
[0010]固定在所述固定安装盒内的求救信号发生器；
[0011]电源，所述电源的正极电连接所述求救信号发生器的正极接线端，所述电源的负极电连接所述移动部，所述求救信号发生器的负极接线端电连接所述固定部；
[0012]其中，所述移动部移动至接触到所述固定部，所述电源的负极和所述信号发生器的负极接线端连通。固定安装盒可固定在车体上。
[0013]基于上述技术方案，将车载灭火器放入到放置槽内，压下压板，伸缩继电结构伸展后断开，电源和求救信号发生器断路。在发生情况时，人们在匆忙中取出灭火器，可能忘记马上发送求救信号或报警。这时，伸缩继电结构收缩后连通，电源和求救信号发生器形成通路，求救信号发生器得电，发送求救信号。
[0014]具体的，所述固定部包括固定在所述固定安装盒的顶壁下端面上的绝缘的限位套筒，所述限位套筒的上端设置有金属接触凹槽，所述金属接触凹槽电连接所述求救信号发生器的负极接线端。
[0015]具体的，所述移动部包括上端插接在所述限位套筒内的绝缘的插杆，所述插杆中设置有导电杆，所述插杆的顶部设置有金属触头，所述插杆的底端固定连接所述的压板，所述导电杆在下部电连接所述电源的负极，所述固定部的下端和所述移动部的上端分别固定连接同一个拉簧的上、下两端。
[0016]基于上述技术方案，固定部和移动部分离，金属接触凹槽和金属触头断开，线路断路。固定部和移动部接触，金属接触凹槽和金属触头电连接，线路连通。
[0017]求救信号发生器可不设置开关按钮，而直接将负极接线端与金属接触凹槽通过线路连接，将正极接线端与电源的正极通过线路连接。
[0018]具体的，所述拉簧套设在所述插杆的外周上。
[0019]具体的，金属触头为弧形结构，对应的，所述金属接触凹槽为弧形结构。
[0020]具体的，所述压板和所述移动部之间通过连接部固定连接，所述连接部在所述条形开口内上下移动。
附图说明
[0021]图1是本技术所提供的智慧交通用公交车的车载灭火器固定装置装入灭火器后的部分剖视结构示意图。
[0022]图2是本技术所提供的智慧交通用公交车的车载灭火器固定装置在不放置灭火器时的结构俯视示意图。
[0023]图3是本技术所提供的智慧交通用公交车的车载灭火器固定装置在不放置灭火器时的部分剖视结构示意图。
[0024]附图1、2、3中，各标号所代表的结构列表如下：
[0025]1、固定安装盒；2、放置槽；3、条形开口；4、压板；5、求救信号发生器；6、电源；7、限位套筒；8、金属接触凹槽；9、插杆；10、导电杆；11、金属触头；12、拉簧；13、连接部。
具体实施方式
[0026]以下对本技术的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0027]需要说明的是，当一个零件或组件被认为是“连接”、“位于”、“装配”在另一个零件或组件上时，它可以是直接设置在另一个零件和组件上或者可能同时存在居中零件和组件。本文所使用的术语“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0028]在一个具体实施方式中，如图1、2、3所示，智慧交通用公交车的车载灭火器固定装置包括：固定安装盒1，其一侧设置有圆柱形的放置槽2，放置槽2的侧壁设置有竖向的条形开口3；设置在放置槽2内的压板4；伸缩继电结构，其具有固定部和移动部，固定部固定在固定安装盒1的顶壁上，移动部固定连接压板4；固定在固定安装盒1内的求救信号发生器5；电源6，电源6的正极电连接求救信号发生器5的正极接线端，电源6的负极电连接移动部，求救信号发生器5的负极接线端电连接固定部；其中，移动部移动至接触到固定部，电源6的负极
和信号发生器的负极接线端连通。固定安装盒可固定在车体上。基于此技术方案，将车载灭火器放入到放置槽内，压下压板，伸缩继电结构伸展后断开，电源和求救信号发生器断路。在发生情况时，人们在匆忙中取出灭火器，可能忘记马上发送求救信号或报警。这时，伸缩继电结构收缩后连通，电源和求救信号发生器形成通路，求救信号发生器得电，发送求救信号。
[0029]在一个实施例中，如图1、2、3所示，固定部包括固定在固定安装盒1的顶壁下端面上的绝缘的限位套筒7，限位套筒7的上端设置有金属接触凹槽8，金属接触凹槽8电连接求救信号发生器5的负极接线端。移动部包括上端插接在限位套筒7内的绝缘的插杆9，插杆9中设置有导电杆10，插杆9的顶部设置有金属触头11，插杆9的底端固定连接的压板4，导电杆10在下部电连接电源6的负极，固定部的下端和移动部的上端分别固定连接同一个拉簧12的上、下两端。基于此技术方案，固定部和移动部分离，金属接触凹槽和金属触头断开，线路断路。固定部和移动部接触，金属接触凹槽和金属触头电连接，线路连通。
[0030]在一个实施例中，如图1、3所示，拉簧12套设在插杆9的外周上。
[0031]在一个实施例中，如图1、3所示，金属触头11为弧形结构，对应的，金属接触凹槽8为弧形结构。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智慧交通用公交车的车载灭火器固定装置，其特征在于，包括：固定安装盒(1)，其一侧设置有圆柱形的放置槽(2)，所述放置槽(2)的侧壁设置有竖向的条形开口(3)；设置在所述放置槽(2)内的压板(4)；伸缩继电结构，其具有固定部和移动部，所述固定部固定在所述固定安装盒(1)的顶壁上，所述移动部固定连接所述压板(4)；固定在所述固定安装盒(1)内的求救信号发生器(5)；电源(6)，所述电源(6)的正极电连接所述求救信号发生器(5)的正极接线端，所述电源(6)的负极电连接所述移动部，所述求救信号发生器(5)的负极接线端电连接所述固定部；其中，所述移动部移动至接触到所述固定部，所述电源(6)的负极和所述信号发生器的负极接线端连通。2.根据权利要求1所述的智慧交通用公交车的车载灭火器固定装置，其特征在于：所述固定部包括固定在所述固定安装盒(1)的顶壁下端面上的绝缘的限位套筒(7)，所述限位套筒(7)的上端设置有金属接触凹槽(8)，所述金属接触凹槽(8)电连接所述求救信号发生器...
【专利技术属性】
技术研发人员：王文江，马令敏，郭晶，汪小龙，
申请(专利权)人：新疆美特智能安全工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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