一种车载灭火器的动力结构制造技术

一种车载灭火器的动力结构，包括阀体，阀体的底端开设有出气通道，阀体的一端开设有与出气通道相连通的出气孔，出气通道的内侧壁固定安装有第一弹簧，第一弹簧的顶端固定安装有密封塞，密封塞上方设有调节腔，密封塞的顶端固定安装有一端贯穿并伸出阀体顶端的压杆，压杆上在调节腔顶部设有朝向出气孔的第一伸出部，第一伸出部在出气孔方向抵触设有滑块，滑块第一伸出部下方设有出气孔方向的通孔，滑块在出气孔方向设有第二弹簧，第二弹簧另一端与阀体内壁，实现了相互固定能够在挤压灭火器到一定程度后松开，不需要使用人员持续挤压灭火器。器。器。

【技术实现步骤摘要】
一种车载灭火器的动力结构


[0001]本技术属于灭火器
，具体是涉及一种车载灭火器的动力结构。

技术介绍

[0002]灭火器是一种可携式灭火工具。灭火器内放置化学物品，用以救灭火灾。灭火器是常见的消防器材之一，存放在公众场所或可能发生火灾的地方，不同种类的灭火器内装填的成分不一样，是专为不同的火灾起因而设。使用时必须注意以免产生反效果及引起危险。
[0003]灭火器也是一种平时往往被人冷落，急需时大显身手的消防必备之物。
[0004]现在的灭火器在使用过程中挤压需要的力度较大，如果在发生车祸后往往受伤人员无法持续挤压灭火器。

技术实现思路

[0005]本技术针对现有技术不足，提供一种车载灭火器的动力结构，这种车载灭火器的动力结构能够在挤压灭火器到一定程度后松开，不需要使用人员持续挤压灭火器。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种车载灭火器的动力结构，包括阀体，所述阀体的底端开设有出气通道，阀体的一端开设有与出气通道相连通的出气孔，所述出气通道的内侧壁固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定安装有密封塞，所述密封塞上方设有调节腔，所述密封塞的顶端固定安装有一端贯穿并伸出阀体顶端的压杆，所述压杆上在所述调节腔顶部设有朝向所述出气孔的第一伸出部，所述第一伸出部在所述出气孔方向抵触设有滑块，所述滑块所述第一伸出部下方设有所述出气孔方向的通孔，所述滑块在所述出气孔方向设有第二弹簧，所述第二弹簧另一端与所述阀体内壁，在所述压杆压下后，所述第一伸出部下降，在下降一定高度后所述第一伸出部插入所述通孔内，所述滑块因为所述第二弹簧的挤压向所述压杆方向位移，实现了相互固定能够在挤压灭火器到一定程度后松开，不需要使用人员持续挤压灭火器。
[0007]上述技术方案中，优选的，所述出气通道在所述密封塞抵触位置固定安装有密封圈，增加了密封性。
[0008]上述技术方案中，优选的，所述阀体的顶端固定安装有固定把，固定把的外部转动连接有活动把，固定把的中间和活动把的中间通过安全栓活动连接，此设计方便了压杆的挤压和防止误触发。
[0009]上述技术方案中，优选的，所述阀体上设有固定柱，所述第二弹簧穿过所述固定柱，方便了第二弹簧的安装。
[0010]上述技术方案中，优选的，所述固定把和所述活动把上朝向手握处设有橡胶层，增加了使用时的舒适度。
[0011]上述技术方案中，优选的，所述固定把和所述活动把连接处设有轴承，减少了所述固定把和所述活动把之间的摩擦。
[0012]上述技术方案中，优选的，所述密封塞朝向所述弹簧设有第二伸出部，所述第二伸
出部插入所述第一弹簧内，方便定位和固定所述第一弹簧。
[0013]上述技术方案中，优选的，所述第一伸出部为环绕在所述压杆上的环，让压杆旋转各个角度都能安装。
[0014]上述技术方案中，优选的，所述滑块与所述阀体在所述出气孔方向抵触，所述阀体设有第一槽，所述第二弹簧插入所述第一槽，减少弹簧的受压，防止弹簧因为长期过大受压永久变形。
[0015]上述技术方案中，优选的，所述滑块上设有朝向所述通孔的第二槽，方便滑块复位。
[0016]本技术与现有技术相比，具有如下有益效果：1、本技术一种车载灭火器的动力结构实现了相互固定能够在挤压灭火器到一定程度后松开，不需要使用人员持续挤压灭火器。
[0017]2、本技术让所述出气通道在所述密封塞抵触位置固定安装有密封圈，增加了密封性。
[0018]3、本技术在所述阀体的顶端固定安装有固定把，固定把的外部转动连接有活动把，固定把的中间和活动把的中间通过安全栓活动连接，此设计方便了压杆的挤压和防止误触发。
[0019]4、本技术通过固定柱和第二伸出部方便定位了第一弹簧和第二弹簧。
[0020]5、本技术在所述固定把和所述活动把上朝向手握处设有橡胶层，增加了使用时的舒适度。
[0021]6、本技术在所述固定把和所述活动把连接处设有轴承，减少了所述固定把和所述活动把之间的摩擦。
[0022]7、本技术把所述第一伸出部设计为环绕在所述压杆上的环，让压杆旋转各个角度都能安装。
[0023]8、本技术让所述滑块与所述阀体在所述出气孔方向抵触，且所述阀体设有槽，所述第二弹簧插入所述槽，减少弹簧的受压，防止弹簧因为长期过大受压永久变形。
[0024]9、本技术在所述滑块上设有朝向所述通孔的第二槽，方便滑块复位。
附图说明
[0025]图1为本技术实施例的剖视图。
[0026]图2为本技术实施例完整挤压后的剖视图。
[0027]图3为本技术实施例完整挤压后恢复的剖视图。
具体实施方式
[0028]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：参见图1至图3，一种车载灭火器的动力结构，包括阀体1，阀体1的底端开设有出气通道2，阀体1的一端开设有与出气通道2相连通的出气孔3，出气通道2的内侧壁固定安装有第一弹簧4，第一弹簧4的顶端固定安装有密封塞5，密封塞5上方设有调节腔6，密封塞5的顶端固定安装有一端贯穿并伸出阀体1顶端的压杆7，该固定安装可以是螺纹连接也可以是本就是设计成压杆7和密封塞5为一个物体，压杆7上在调节腔6顶部设有朝向出气孔3的第一伸出部8，第一伸出部8
在出气孔3方向抵触设有滑块9，滑块9第一伸出部8下方设有出气孔3方向的通孔10，滑块9在出气孔3方向设有第二弹簧11，第二弹簧11另一端与阀体1内壁，在压杆7压下后，第一伸出部8下降，同时如果只是普通的小火，可以只挤压小幅度就不会让第一伸出部8插入通孔10内，在下降一定高度后第一伸出部8插入通孔10内，滑块9因为第二弹簧11的挤压向压杆7方向位移，卡住了压杆7，防止复位，实现了相互固定能够在挤压灭火器到一定程度后松开，不需要使用人员持续挤压灭火器。
[0029]本实施例中，出气通道2在密封塞5抵触位置固定安装有密封圈12，增加了密封性。
[0030]本实施例中，阀体1的顶端固定安装有固定把13，固定把13的外部转动连接有活动把14，固定把13的中间和活动把14的中间通过安全栓15活动连接，此设计方便了压杆7的挤压和防止误触发。
[0031]本实施例中，阀体1上设有固定柱16，第二弹簧11穿过固定柱16，方便了第二弹簧11的安装。
[0032]本实施例中，固定把13和活动把14上朝向手握处设有橡胶层，增加了使用时的舒适度。
[0033]本实施例中，固定把13和活动把14连接处设有轴承，减少了固定把13和活动把14之间的摩擦。
[0034]本实施例中，密封塞5朝向弹簧设有第二伸出部17，第二伸出部17插入第一弹簧4内，方便定位和固定第一弹簧4。
[0035]本实施例中，第一伸出部8为环绕在压杆7上的环，让压杆7旋转各个角度都能安装。
[0036]本实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载灭火器的动力结构，包括阀体(1)，所述阀体(1)的底端开设有出气通道(2)，阀体(1)的一端开设有与出气通道(2)相连通的出气孔(3)，所述出气通道(2)的内侧壁固定安装有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)的顶端固定安装有密封塞(5)，所述密封塞(5)上方设有调节腔(6)，所述密封塞(5)的顶端固定安装有一端贯穿并伸出阀体(1)顶端的压杆(7)，其特征在于：所述压杆(7)上在所述调节腔(6)顶部设有朝向所述出气孔(3)的第一伸出部(8)，所述第一伸出部(8)在所述出气孔(3)方向抵触设有滑块(9)，所述滑块(9)在所述第一伸出部(8)下方设有所述出气孔(3)方向的通孔(10)，所述滑块(9)与所述阀体(1)在所述出气孔(3)方向抵触，所述滑块(9)在所述出气孔(3)方向设有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)另一端与所述阀体(1)内壁相互固定。2.如权利要求1所述的一种车载灭火器的动力结构，其特征在于：所述出气通道(2)在所述密封塞(5)抵触位置固定安装有密封圈(12)。3.如权利要求1所述的一种车载灭火器的动力结构，其特征在于：所述阀体(1)的顶端固定安装有固定把(13)，固定把(13)的外部转动连接有活动把(14)，固...

【专利技术属性】
技术研发人员：何建洪，何铧杰，何建成，何琦杰，
申请(专利权)人：绍兴华捷消防器材有限公司，
类型：新型
国别省市：