本实用新型专利技术涉及汽车零配件加工技术领域，且公开了一种高强板副车架左右件合模成形模具，包括底座，所述底座的顶端活动连接有下模具，所述下模具的内部开设有腔型，所述底座的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的底端固定连接有液压推杆，所述液压推杆的输出端固定连接有上模具，所述上模具的顶端固定连接有第一导向杆，所述支撑板的内部开设有第一导向孔，所述上模具的内部开设有匹配槽。该高强板副车架左右件合模成形模具，可以使得该模具具有良好的导向效果，提高模具之间的导向性，同时增加了模具之间活动的顺畅性，避免导向杆产生形变等，有效提高对副车架生产的精确度和效果，从而使得该模具的实用性得到了一定的提升。从而使得该模具的实用性得到了一定的提升。从而使得该模具的实用性得到了一定的提升。
【技术实现步骤摘要】
一种高强板副车架左右件合模成形模具
[0001]本技术涉及汽车零配件加工
，具体为一种高强板副车架左右件合模成形模具。
技术介绍
[0002]副车架可以看作是前后轴的骨架，是前后车桥的组成部分:1、副车架不是一个完整的车架，而是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架"相连，所以称为"副架"；2、副车架的作用是阻隔振动和噪音，减少其直接进入车厢，因此大多出现在豪华轿车和越野车上，有的汽车为发动机安装副车架，传统的是没有副车架承载车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的；3、所以前后桥悬架摇杆机构都是散件，不是总成，在副车架诞生后，前后悬架可以组装在副车架上，形成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。其中对副车架的制作通常使用模具对其进行塑形。
[0003]针对现有技术存在以下问题:
[0004]1、现有技术中用于高强板副车架左右件合模成形模具，导向效果不佳，长时间使用，容易造成导向杆的变形等，影响后续副车架制作的精确度和效果；
[0005]2、现有技术中用于高强板副车架左右件合模成形模具，不便于对下模具进行拆卸，增加操作人员对下模具的检修和维护工作，间接降低对副车架的加工效率。
技术实现思路
[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高强板副车架左右件合模成形模具，具备导向效果好等优点，解决了上述
技术介绍
中的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现上述导向效果好的目的，本技术提供如下技术方案：一种高强板副车架左右件合模成形模具，包括底座，所述底座的顶端活动连接有下模具，所述下模具的内部开设有腔型，所述底座的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的底端固定连接有液压推杆，所述液压推杆的输出端固定连接有上模具，所述上模具的顶端固定连接有第一导向杆，所述支撑板的内部开设有第一导向孔。
[0010]所述下模具的顶端固定连接有第二导向杆，所述上模具的内部开设有第二导向孔，所述上模具的内部开设有匹配槽，所述匹配槽的内部固定连接有固定杆，所述固定杆的外壁活动连接有滚轮，所述上模具的一侧固定连接有滑块，所述底座的顶端固定连接有固定板，所述固定板的一侧开设有滑槽，可以使得该模具具有良好的导向效果，提高模具之间的导向性，同时增加了模具之间活动的顺畅性，避免导向杆产生形变等，有效提高对副车架生产的精确度和效果，从而使得该模具的实用性得到了一定的提升。
[0011]优选的，所述第一导向杆的数量为四个，且每两个第一导向杆为一组，且两组第一导向杆以上模具的中垂线为对称轴对称设置，提高上模具与支撑板之间的导向性。
[0012]优选的，所述下模具的底端固定连接有安装块，所述底座的顶端开设有安装槽，便于对下模具进行拆卸，便于操作人员对下模具进行检修和维护工作，降低操作人员的工作难度。
[0013]优选的，所述安装块的形状大小与安装槽的形状大小均相互匹配，且下模具通过安装块和安装槽与底座活动连接，便于将下模具与底座进行拆卸和安装。
[0014]优选的，所述安装块的数量为若干个，且若干个安装块等距离设置在下模具的底端，提高下模具与底座连接的稳定性。
[0015]优选的，所述第二导向杆的数量为六个，且每三个第二导向杆为一组，且两组第二导向杆以下模具的中垂线为对称轴对称设置，提高下模具与上模具之间的导向性。
[0016]优选的，所述匹配槽的形状大小与滚轮的形状大小均相互匹配，且滚轮通过匹配槽与第二导向杆活动连接，便于滚轮在第二导向杆外壁进行滚动。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种高强板副车架左右件合模成形模具，具备以下有益效果：
[0019]1、该高强板副车架左右件合模成形模具，通过设置的第一导向杆、第一导向孔、第二导向杆、第二导向孔、匹配槽、固定杆、滚轮和滑块，可以使得该模具具有良好的导向效果，提高模具之间的导向性，同时增加了模具之间活动的顺畅性，避免导向杆产生形变等，有效提高对副车架生产的精确度和效果，从而使得该模具的实用性得到了一定的提升。
[0020]2、该高强板副车架左右件合模成形模具，通过设置的匹配块和匹配槽，可以使得该模具具有良好的拆卸效果，便于对下模具进行拆卸，便于操作人员对下模具进行检修和维护工作，降低操作人员的工作难度，从而使得该模具的适用性得到了一定的提升。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术正视结构示意图；
[0023]图3为本技术上模具与第二导向孔之间连接结构立体图；
[0024]图4为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0025]图5为本技术图1中B处放大结构示意图。
[0026]图中：1、底座；2、下模具；3、腔型；4、支撑板；5、液压推杆；6、上模具；7、第一导向杆；8、第一导向孔；9、第二导向杆；10、第二导向孔；11、匹配槽；12、固定杆；13、滚轮；14、滑块；15、固定板；16、滑槽；17、安装块；18、安装槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]本技术所提供的高强板副车架左右件合模成形模具的较佳实施例如图1至图
5所示：一种高强板副车架左右件合模成形模具，包括底座1，底座1的顶端活动连接有下模具2，下模具2的内部开设有腔型3，底座1的顶端固定连接有支撑板4，支撑板4的底端固定连接有液压推杆5，液压推杆5的输出端固定连接有上模具6，上模具6的顶端固定连接有第一导向杆7，支撑板4的内部开设有第一导向孔8。
[0030]下模具2的顶端固定连接有第二导向杆9，上模具6的内部开设有第二导向孔10，上模具6的内部开设有匹配槽11，匹配槽11的内部固定连接有固定杆12，固定杆12的外壁活动连接有滚轮13，上模具6的一侧固定连接有滑块14，底座1的顶端固定连接有固定板15，固定板15的一侧开设有滑槽16，可以使得该模具具有良好的导向效果，提高模具之间的导向性，同时增加了模具之间活动的顺畅性，避免导向杆产生形变等，有效提高对副车架生产的精确度和效果，从而使得该模具的实用性得到了一定的提升。
[0031]本实施例中，第一导向杆7的数量为四个，且每两个第一导向杆7为一组，且两组第一导向杆7以上模具6的中垂线为对称轴对称设置，提高上模具6与支撑板4之间的导向性。
[0032]实施例2
[0033]在实施例1的基础上，本技术所提供的高强板副车架左右件合模成形模具的较佳实施例如图1至图5所示：下模具2的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高强板副车架左右件合模成形模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端活动连接有下模具(2)，所述下模具(2)的内部开设有腔型(3)，所述底座(1)的顶端固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的底端固定连接有液压推杆(5)，所述液压推杆(5)的输出端固定连接有上模具(6)，所述上模具(6)的顶端固定连接有第一导向杆(7)，所述支撑板(4)的内部开设有第一导向孔(8)；所述下模具(2)的顶端固定连接有第二导向杆(9)，所述上模具(6)的内部开设有第二导向孔(10)，所述上模具(6)的内部开设有匹配槽(11)，所述匹配槽(11)的内部固定连接有固定杆(12)，所述固定杆(12)的外壁活动连接有滚轮(13)，所述上模具(6)的一侧固定连接有滑块(14)，所述底座(1)的顶端固定连接有固定板(15)，所述固定板(15)的一侧开设有滑槽(16)。2.根据权利要求1所述的一种高强板副车架左右件合模成形模具，其特征在于：所述第一导向杆(7)的数量为四个，且每两个第一导向杆(7)为一组，且两组第一导向杆(7)以上模具(6)的中垂线为对...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨佳爽，庄嘉楠，潘溪宇，
申请(专利权)人：天鹤模具科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：
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