本申请文件公开了一种汽车模具加工过程中的定位装置，属于汽车模具制备技术领域，包括基座，所述基座的上方设置有两个固定板和固定杆，所述固定杆位于两个固定板之间，所述固定板上穿设有拉杆，所述拉杆靠近固定杆的一侧固定连接有定位板，所述定位板上螺纹连接有螺栓，所述定位板和固定板之间固定连接有弹簧，所述固定杆的内部滑动连接有调节杆，通过拉杆可拉动定位板，调节两个定位板之间的间距，可对不同尺寸的模具进行夹持固定，然后缓慢松开拉杆，在弹簧弹性的作用下带动定位板复位，使两个定位板分别夹持在汽车模具的两侧，配合支撑板对模具的支撑，可增加模具安装的牢固性，不易产生松动，方便实用。方便实用。方便实用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具加工过程中的定位装置
[0001]本申请文件涉及汽车模具制备
，尤其是涉及一种汽车模具加工过程中的定位装置。
技术介绍
[0002]人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是汽车车身冲压模具，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，模具在加工过程中需要对其进行定位，增加模具加工的稳定性。
[0003]目前汽车模具在定位时稳定性不佳，容易造成模具的松动，影响加工质量，因此，需要一种汽车模具加工过程中的定位装置来解决以上问题。
技术实现思路
[0004]本申请文件提出的一种汽车模具加工过程中的定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车模具在定位时稳定性不佳，容易造成模具的松动，影响加工质量的问题。
[0005]为了实现上述目的，本申请文件采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车模具加工过程中的定位装置，包括基座，所述基座的上方设置有两个固定板和固定杆，所述固定杆位于两个固定板之间，所述固定板上穿设有拉杆，所述拉杆靠近固定杆的一侧固定连接有定位板，所述定位板上螺纹连接有螺栓，所述定位板和固定板之间固定连接有弹簧，所述固定杆的内部滑动连接有调节杆，所述固定杆的一侧外表壁螺纹连接有加长螺杆，所述加长螺杆与调节杆相抵接，所述调节杆的顶端固定连接有支撑板。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述基座的两侧均固定连接有安装板，所述安装板上开设有安装孔。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述拉杆远离定位板的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆竖直设置。
[0009]作为一种优选的实施方式，每个所述定位板的四角处均设置有所述螺栓。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述螺栓的一侧固定连接有防滑块，所述防滑块远离定位板的一侧外表壁设置有防滑凸起。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述加长螺杆的两端均固定连接有握把。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述固定板的两侧均固定连接有固定架，所述固定架上穿设有紧固螺丝，所述紧固螺丝与基座螺纹连接。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述调节杆的前表壁设置有刻度。
[0014]本申请文件的有益效果：
[0015]1、通过拉杆可拉动定位板，调节两个定位板之间的间距，可对不同尺寸的模具进行夹持固定，然后缓慢松开拉杆，在弹簧弹性的作用下带动定位板复位，使两个定位板分别夹持在汽车模具的两侧，配合支撑板对模具的支撑，可增加模具安装的牢固性，不易产生松
动，方便实用；
[0016]2、可顺时针转动定位板上的螺栓，直至螺栓与模具的两侧相抵接，能够适应不同形状的模具，增加模具安装的牢固性，方便实用。
附图说明
[0017]图1为本申请文件的整体结构示意图；
[0018]图2为本申请文件的固定杆的内部结构示意图；
[0019]图3为本申请文件的基座的仰视结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、防滑块；2、定位板；3、螺栓；4、弹簧；5、拉杆；6、连接杆；7、固定板；8、固定架；9、安装板；10、紧固螺丝；11、加长螺杆；12、固定杆；13、基座；14、调节杆；15、握把；16、刻度；17、支撑板；18、安装孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本申请文件实施例中的附图，对本申请文件实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请文件一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1，一种汽车模具加工过程中的定位装置，包括基座13，基座13的上方设置有两个固定板7和固定杆12，固定杆12位于两个固定板7之间，固定板7上穿设有拉杆5，拉杆5靠近固定杆12的一侧固定连接有定位板2，拉杆5远离定位板2的一侧固定连接有连接杆6，连接杆6竖直设置，通过连接杆6可使操作人员更加灵活的拉动拉杆15，定位板2上螺纹连接有螺栓3，每个定位板2的四角处均设置有螺栓3，通过多个螺栓3可增加定位板2与汽车模具之间的牢固性，能够有效的避免模具的脱落，螺栓3的一侧固定连接有防滑块1，防滑块1远离定位板2的一侧外表壁设置有防滑凸起，通过防滑块1可增加螺栓3与汽车模具的摩擦，进一步地降低了汽车模具滑脱的情况，定位板2和固定板7之间固定连接有弹簧4。
[0024]参照图1和图2，固定杆12的内部滑动连接有调节杆14，固定杆12的一侧外表壁螺纹连接有加长螺杆11，加长螺杆11的两端均固定连接有握把15，通过握把15可更加灵活的转动加长螺杆11，加长螺杆11与调节杆14相抵接，调节杆14的顶端固定连接有支撑板17，调节杆14的前表壁设置有刻度16，通过刻度16可使每个调节杆14调节的高度相同，保持支撑板17的平稳性，增加模具加工时的精度。
[0025]参照图1，基座13的两侧均固定连接有安装板9，安装板9上开设有安装孔18，通过安装板9上的安装孔18可对基座13进行快速安装，增加基座13的牢固性。
[0026]参照图3，固定板7的两侧均固定连接有固定架8，固定架8上穿设有紧固螺丝10，紧固螺丝10与基座13螺纹连接，通过固定架8与紧固螺丝10的配合，可增加固定架8安装的牢固性，尽量避免了固定架8的倾斜。
[0027]工作原理：使用时操作人员可通过拉杆5拉动定位板2，调节两个定位板2之间的间距，然后将汽车模具放置在支撑板17上，对模具进行支撑，之后缓慢松开拉杆5，在弹簧4弹性的作用下带动定位板2复位，使两个定位板2分别夹持在汽车模具的两侧，配合支撑板17对模具的支撑，可增加模具安装的牢固性，不易产生松动，螺栓3可使定位板2适应不同形状
的模具，方便实用。
[0028]在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请文件和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请文件的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请文件的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]以上所述，仅为本申请文件较佳的具体实施方式，但本申请文件的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本申请文件揭露的技术范围内，根据本申请文件的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本申请文件的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车模具加工过程中的定位装置，包括基座（13），其特征在于：所述基座（13）的上方设置有两个固定板（7）和固定杆（12），所述固定杆（12）位于两个固定板（7）之间，所述固定板（7）上穿设有拉杆（5），所述拉杆（5）靠近固定杆（12）的一侧固定连接有定位板（2），所述定位板（2）上螺纹连接有螺栓（3），所述定位板（2）和固定板（7）之间固定连接有弹簧（4），所述固定杆（12）的内部滑动连接有调节杆（14），所述固定杆（12）的一侧外表壁螺纹连接有加长螺杆（11），所述加长螺杆（11）与调节杆（14）相抵接，所述调节杆（14）的顶端固定连接有支撑板（17）。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具加工过程中的定位装置，其特征在于：所述基座（13）的两侧均固定连接有安装板（9），所述安装板（9）上开设有安装孔（18）。3.根据权利要求1所述的一种汽车模具加工过程中的定位装置，其特征在于：所述拉杆（5）远离定...
【专利技术属性】
技术研发人员：李新胜，马云龙，刘庚，
申请(专利权)人：天鹤模具科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：
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