一种用于机场道面混凝土表层振捣的行夯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及民航场道工程施工技术领域，具体为一种用于机场道面混凝土表层振捣的行夯装置，包括振捣结构、支撑结构，支撑结构包括钢板上端中间固定连接的支柱，支撑柱上端内部设置有调节结构，调节结构包括连接在支柱上端内部的调节杆，调节杆上端设置握持结构，握持结构包括固定在调节杆末端的把手，有益效果为：本实用新型专利技术通过设置带有圆角的钢板，可以使钢板适配圆形道面的振实，可以有效提高适用范围，可以使道面边角振实效果更好，避免边角部位振捣不密实，导致后期容易出现损坏的问题，而且设置有侧板，可以通过像锄头式握持装置，通过侧板和钢板侧面对混凝土进行振捣，更加容易施力，可以有效提高振实效率。可以有效提高振实效率。可以有效提高振实效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机场道面混凝土表层振捣的行夯装置


[0001]本技术涉及到民航场道工程施工
，具体为一种用于机场道面混凝土表层振捣的行夯装置。

技术介绍

[0002]在机场混凝土道面施工过程中，工作人员需要在道面分块仓内摊铺振捣混凝土，并使用条夯设备对混凝土表层振捣、提浆，但传统行夯设备靠近道面异形板结构边角部位时，无法进行有效振捣、提浆，边角部位振捣不密实，表面浆液厚度达不到要求，导致混凝土板边角表观纹理达不到设计要求，且结构层容易造成损坏，存在质量隐患，因此需要一种可以适配边角部位振捣，且方便使用施力的行夯装置，为此，本技术提出一种用于机场道面混凝土表层振捣的行夯装置用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于机场道面混凝土表层振捣的行夯装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于机场道面混凝土表层振捣的行夯装置，包括
[0005]振捣结构，所述振捣结构包括下端的钢板，所述钢板上端中间固定连接有支撑结构，所述钢板上端左侧设置侧板，所述侧板与钢板之间固定连接有支撑块，所述支撑结构上端设置有调节结构，所述调节结构上端设置握持结构；及
[0006]支撑结构，所述支撑结构包括钢板上端中间固定连接的支柱，所述支柱上端内部设置有调节结构，所述调节结构包括连接在支柱上端内部的调节杆，所述调节杆上端设置握持结构，所述握持结构包括固定在调节杆末端的把手。
[0007]优选的，所述钢板右侧后端的一角为圆角，所述钢板为长宽200mm，高20mm的钢制板，所述钢板上端左侧焊接有侧板，所述侧板左侧面与钢板左侧面齐平，所述侧板右侧与钢板之间焊接有支撑块，所述支撑块截面呈直角梯形状。
[0008]优选的，所述支柱为高800mm，直径40mm的金属支柱，所述支柱下端外侧固定连接有若干呈环形阵列状均匀分布的支撑杆，所述支撑杆下端固定连接在钢板上端面，所述支撑杆上端的支柱外侧固定连接有两组对称设置的踏杆，所述支柱上侧末端设置有连接头，所述连接头上开设有若干呈环形阵列状均匀分布的收缩缝，所述连接头外侧设置有连接螺纹，所述连接头上端外侧通过螺纹紧固连接有连接套，所述连接套上端一体成形的设置有紧固套，所述紧固套中间开设有插孔，所述支柱上端中间开设有连接孔，所述连接孔内设置有调节螺纹，所述插孔贯穿紧固套与连接孔对应。
[0009]优选的，所述连接孔内部插接调节杆，所述调节杆外侧设置有与连接孔内调节螺纹对应的螺纹，所述调节杆穿过紧固套插接在连接孔内，所述连接头通过紧固套紧固向内收缩夹持在调节杆外侧，所述调节杆通过连接头夹持定位。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术通过设置带有圆角的钢板，可以使钢板适配圆形道面的振实，可以有效提高适用范围，可以使道面边角振实效果更好，避免边角部位振捣不密实，导致后期容易出现损坏的问题，而且设置有侧板，可以通过像锄头式握持装置，通过侧板和钢板侧面对混凝土进行振捣，更加容易施力，可以有效提高振实效率，还设置有调节结构，可以调节支柱整体长度，以适配不同使用者的使用习惯，增加使用舒适性。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术正面结构示意图；
[0014]图3为本技术的爆炸视图；
[0015]图4为图2中A处的结构放大示意图。
[0016]图中：1钢板、2支柱、3连接套、4紧固套、5调节杆、6把手、 7侧板、8支撑块、9支撑杆、10踏杆、11圆角、12连接头、13收缩缝、14连接孔。
具体实施方式
[0017]为了使本专利技术的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本专利技术实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本专利技术实施例，并不用于限定本专利技术实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0020]出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种用于机场道面混凝土表层振捣的行夯装置，包括
[0022]振捣结构，振捣结构包括下端的钢板1，钢板1上端中间固定连接有支撑结构，钢板1上端左侧设置侧板7，侧板7与钢板1之间固定连接有支撑块8，支撑结构上端设置有调节结构，调节结构上端设置握持结构；及
[0023]支撑结构，支撑结构包括钢板1上端中间固定连接的支柱2，支撑柱2上端内部设置有调节结构，调节结构包括连接在支柱2上端内部的调节杆5，调节杆5上端设置握持结构，握持结构包括固定在调节杆5末端的把手6；
[0024]钢板1右侧后端的一角为圆角11，钢板1为长宽200mm，高20mm 的钢制板，钢板1上端左侧焊接有侧板7，侧板7左侧面与钢板1左侧面齐平，侧板7右侧与钢板1之间焊接有支撑块8，支撑块8截面呈直角梯形状，通过侧板7可以使振捣结构侧边也可以进行振捣，通过一手握持把手6，一手握持支柱2，可以更加容易施力，有效增加振捣效率，提高使用效果，侧板7通过支撑块8支撑，可以有效保持稳定性和强度，避免出现侧板受锤击变形影响使用的问题；
[0025]支柱2为高800mm，直径40mm的金属支柱，支柱2下端外侧固定连接有若干呈环形阵列状均匀分布的支撑杆9，支撑杆9下端固定连接在钢板1上端面，支撑杆9上端的支柱2外侧固定连接有两组对称设置的踏杆10，支柱2上侧末端设置有连接头12，连接头12上开设有若本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机场道面混凝土表层振捣的行夯装置，其特征在于：包括振捣结构，所述振捣结构包括下端的钢板(1)，所述钢板(1)上端中间固定连接有支撑结构，所述钢板(1)上端左侧设置侧板(7)，所述侧板(7)与钢板(1)之间固定连接有支撑块(8)，所述支撑结构上端设置有调节结构，所述调节结构上端设置握持结构；及支撑结构，所述支撑结构包括钢板(1)上端中间固定连接的支柱(2)，所述支柱(2)上端内部设置有调节结构，所述调节结构包括连接在支柱(2)上端内部的调节杆(5)，所述调节杆(5)上端设置握持结构，所述握持结构包括固定在调节杆(5)末端的把手(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于机场道面混凝土表层振捣的行夯装置，其特征在于：所述钢板(1)右侧后端的一角为圆角(11)，所述钢板(1)为长宽200mm，高20mm的钢制板，所述钢板(1)上端左侧焊接有侧板(7)，所述侧板(7)左侧面与钢板(1)左侧面齐平，所述侧板(7)右侧与钢板(1)之间焊接有支撑块(8)，所述支撑块(8)截面呈直角梯形状。3.根据权利要求1所述的一种用于机场道面混凝土表层振捣的行夯装置，其特征在于：所述支柱(2)为高800mm...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭城睿，杨扬，高建华，窦松涛，任全溪，刘松，张海阔，李汉琨，付祥明，
申请(专利权)人：北京金港场道工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：