一种隧道施工防坍塌装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及隧道施工防坍塌装置领域，具体说是一种隧道施工防坍塌装置，包括底座，所述底座的两侧均通过螺栓固定有限位板，所述限位板的内部开设有一号槽和滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有U形架，所述底座的上端面固定有液压杆，所述U形架的高度可由液压杆进行调节，相较于现有技术，对防坍塌装置进行拆卸、挪位，再安装，过程过于麻烦，此技术方案有效的提高了工作效率，同时还能通过调节液压杆的高度，使其适用不同高度的隧道。使其适用不同高度的隧道。使其适用不同高度的隧道。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道施工防坍塌装置


[0001]本技术涉及隧道施工防坍塌装置领域，具体说是一种隧道施工防坍塌装置。

技术介绍

[0002]在隧道施工过程中，现有技术一般使用支撑柱和支撑梁搭配支撑隧道顶部防止其塌方。但这样的方式使得支撑柱和支撑梁在隧道施工过程中需要经常性的拆除与安装，并且在拆除后还需要进行隧道的加固。一方面，这样的施工方式增加了施工工序，降低了工作效率。另一方面，这样的施工方式支撑不够牢固，在施工过程中会有塌方的危险。因此，我们设计了一种隧道施工防坍塌装置，来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的问题，本技术提供了一种隧道施工防坍塌装置，解决了：现有的隧道施工防坍塌装置在使用时工作效率低和防塌效果不好的技术问题；
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0005]本技术提出一种隧道施工防坍塌装置，包括底座，所述底座的两侧均通过螺栓固定有限位板，所述限位板的内部开设有一号槽和滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有U形架，所述底座的上端面固定有液压杆，所述U形架的高度可由液压杆进行调节。
[0006]具体的，所述由液压杆的一端固定有弧形板，所述弧形板的上端面与U形架固定连接，所述弧形板可增加U形架下方的受力面积，提高U形架顶部位置的抗压能力；
[0007]具体的，所述限位板的一侧开设有二号槽，所述U形架的两端开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部连接有调节螺栓，所述调节螺栓的一端穿过二号槽，所述调节螺栓的另一端转动连接有侧板；
[0008]具体的，所述U形架的内部开设有弧形槽，所述弧形槽的内部转动连接有若干辊轴，若干所述辊轴的外壁套有皮带；
[0009]具体的，所述皮带的宽度与弧形槽的宽度一致，所述弧形槽位于下方的一端的截面为楔形面；
[0010]具体的，所述U形架的上表面固定有橡胶皮，侧板的一侧固定有橡胶皮；
[0011]具体的，所述橡胶皮的内部设置有若干气孔；
[0012]具体的，所述U形架的一端固定有车轮架，所述轮架的一端开设有车轮槽，所述车轮槽内转动连接有车轮轴，所述车轮轴的外壁固定有车轮。
[0013]本技术的有益效果：
[0014](1)本技术所述的一种隧道施工防坍塌装置，通过在限位板内设置有滑槽，在滑槽内放置有U形架，U形架的两端设置有车轮，车轮与地面接触，U形架的中间固定连接有弧形板，弧形板的下方固定连接有液压杆，液压杆的下方固定港联捷有底座，底座与限位板固定连接，当液压杆伸长，在反作用力下，底座和限位板向下运动并与地面接触，车轮脱离地面，同时U形架向上运动，此过程可通过调节液压杆的高度来适应不同高度的隧道，不要
对防坍塌装置进行拆卸、挪位，再安装，有效的提高了工作效率，且防坍塌装置在不使用状态下，其车轮与地面接触，便于挪动，防坍塌装置在使用状态下，随着升高 U形架对隧道内壁进行支撑时，车轮收缩并不再与地面接触，通过底座和限位板与地面接触进行支撑，从而有效的保护车轮。
[0015](2)本技术所述的一种隧道施工防坍塌装置，通过在U形架的内部开设有螺纹槽，在螺纹槽内连接有调节螺栓，调节螺栓的一端转动连接有侧板，通过拧调节螺栓可推动侧板对隧道的两侧的内壁进行支撑，相比于现有技术中，只对隧道上方的内壁进行支撑，本技术方案可有效提高隧道防坍塌效果，同时，可通过调节螺栓来改变侧板的距离，有效适应不同宽度的隧道。
[0016](3)本技术所述的一种隧道施工防坍塌装置，通过在U形架和侧板与隧道内壁接触的一面固定有橡胶皮，在橡胶皮内设置有气孔，橡胶皮在与隧道的内壁接触并挤压时，隧道内壁较为凸的地方挤压气孔，使得橡胶皮的挤压面下凹，实现隧道的内壁与橡胶皮之间为凹凸接触，从而减少了隧道内壁与橡胶皮接触面之间岩石的流动，有效的提高了防坍塌的效果。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0018]图1为本技术提供的整体结构的立体图；
[0019]图2为本技术提供的整体结构的主视图；
[0020]图3为本技术提供的整体结构的剖视图A
‑
A；
[0021]图4为本技术提供的整体结构中去除底座、液压杆、弧形板和限位板的立体图；
[0022]图5为图3中a区域的放大图；
[0023]图6为图3中b区域的放大图；
[0024]图7为图3中c区域的放大图。
[0025]图中：1、底座，2、液压杆，21、弧形板，3、限位板，31、一号槽，32、二号槽， 33、滑槽，4、U形架，42、弧形槽，43、螺纹槽，44、调节螺栓，45、侧板，46、辊轴，47、皮带，48、车轮架，481、车轮槽，49、车轮轴，491、车轮，5、橡胶皮，51、气孔。
具体实施方式
[0026]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0027]如图1
‑
图7所示，本技术所述的一种隧道施工防坍塌装置，包括底座1，所述底座1的两侧均通过螺栓固定有限位板3，所述限位板3的内部开设有一号槽31和滑槽33，所述滑槽33的内部滑动连接有U形架4，所述底座1的上端面固定有液压杆2，所述U形架4的高度可由液压杆2进行调节。
[0028]所述由液压杆2的一端固定有弧形板21，所述弧形板21的上端面与U形架4固定连接，所述弧形板21可增加U形架4下方的受力面积，提高U形架4顶部位置的抗压能力，所述限位板3的一侧开设有二号槽32，所述U形架4的两端开设有螺纹槽43，所述螺纹槽43的内部连
接有调节螺栓44，所述调节螺栓44的一端穿过二号槽32，所述调节螺栓 44的另一端转动连接有侧板45，所述U形架4的内部开设有弧形槽42，所述弧形槽42的内部转动连接有若干辊轴46，若干所述辊轴46的外壁套有皮带47，所述皮带47的宽度与弧形槽42的宽度一致，所述弧形槽42位于下方的一端的截面为楔形面，所述U形架4 的一端固定有车轮架48，所述轮架48的一端开设有车轮槽481，所述车轮槽481内转动连接有车轮轴49，所述车轮轴49的外壁固定有车轮491，所述U形架4的上表面固定有橡胶皮5，所述侧板45的一侧固定有橡胶皮5，所述橡胶皮5的内部设置有若干气孔51；
[0029]具体工作，首先将防坍塌装置通过车轮491推至隧道内所需施工的位置，此时若隧道的内壁的高度高于U形架4的高度，通过控制液压杆2伸长，在液压杆2伸长的初始状态，液压杆2的反作用力挤压底座1，底座1受力后向下运动，底座1带动限位板3向下运动，直到底座1和限位板3的下端面与隧道内的地面接触，此时液压杆2带动弧形板21上升，弧形板21带动U形架4上升，车轮491脱离地面，直到U形架4的上端的弧形面与隧道的内壁接触并挤压，橡胶皮5与隧道的上方内壁挤压，隧道内壁较为凸的地方挤压气孔51，使得橡胶皮5的挤压面下凹，实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道施工防坍塌装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的两侧均通过螺栓固定有限位板(3)，所述限位板(3)的内部开设有一号槽(31)和滑槽(33)，所述滑槽(33)的内部滑动连接有U形架(4)，所述底座(1)的上端面固定有液压杆(2)，所述U形架(4)的高度可由液压杆(2)进行调节。2.根据权利要求1所述的一种隧道施工防坍塌装置，其特征在于：所述由液压杆(2)的一端固定有弧形板(21)，所述弧形板(21)的上端面与U形架(4)固定连接，所述弧形板(21)可增加U形架(4)下方的受力面积，提高U形架(4)顶部位置的抗压能力。3.根据权利要求1所述的一种隧道施工防坍塌装置，其特征在于：所述限位板(3)的一侧开设有二号槽(32)，所述U形架(4)的两端开设有螺纹槽(43)，所述螺纹槽(43)的内部连接有调节螺栓(44)，所述调节螺栓(44)的一端穿过二号槽(32)，所述调节螺栓(44)的另一端转动连接有侧板(45)。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄建军，韩天雄，何誉，杨巨峰，付斌斌，
申请(专利权)人：浙江鼎盛交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：