本公开涉及一种安全带挂靠车，安全带挂靠车包括车身、行走轮以及捆绑件，车身用于可移动地设置于轨道梁上，且在车身移动的过程中，车身能够卡设于轨道梁上，行走轮设置于车身且用于在轨道梁的梁面本体上滚动，捆绑件设置于车身上并用于供安全带连接。在使用该安全带挂靠车时，作业人员可以将安全带的一端捆绑在身上，另一端捆绑在捆绑件上，当作业人员在轨道梁上行走时，车身通过行走轮也在轨道梁上移动，因车身在移动的过程中，能够卡设于轨道梁上，从而可以有效地避免车身从轨道梁上脱离的风险，而捆绑件设置于车身上，则可以有效地避免作业人员从轨道梁上掉落，保障作业人员的人身安全，安全系数高。安全系数高。安全系数高。
【技术实现步骤摘要】
安全带挂靠车
[0001]本公开涉及轨道梁安全作业
，具体地，涉及一种安全带挂靠车。
技术介绍
[0002]在云巴轨道铺设过程中，前期定测和复测需要花费大量的时间在轨道上作业，作业人员在轨道梁上行走时安全带无处固定，存在高空坠落风险，且线路往往会伴随安全网未铺设完成和站台脚手架未清理完毕的情况，极大的增加了作业难度和风险。
技术实现思路
[0003]本公开的目的是提供一种安全带挂靠车，该安全带挂靠车能够解决相关技术中存在的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种安全带挂靠车，所述安全带挂靠车包括车身、行走轮以及捆绑件，所述车身用于可移动地设置于轨道梁上，且在所述车身移动的过程中，所述车身能够卡设于所述轨道梁上，所述行走轮设置于所述车身且用于在所述轨道梁的梁面本体上滚动，所述捆绑件设置于所述车身上并用于供安全带连接。
[0005]可选地，所述安全带挂靠车还包括能够相互紧固连接的第一紧固件和第二紧固件，所述车身包括第一车体和第二车体，所述第一车体上设置有所述第一紧固件，所述第二车体上设置有所述第二紧固件；所述行走轮设置于所述第一车体并用于在所述梁面本体的第一表面滚动，和/或，所述行走轮设置于所述第二车体并用于在所述梁面本体的第二表面滚动。
[0006]可选地，所述第一车体包括顶板和两个第一侧板，所述顶板用于与所述第一表面相对且间隔设置，两个所述第一侧板均与所述顶板呈角度地连接并用于分别位于所述轨道梁的两侧，所述第二车体包括两个底板，两个所述底板用于分别插入所述轨道梁两侧的两个凹槽内，且所述底板用于与所述第二表面相对且间隔设置；所述行走轮可转动地设置于所述顶板的与所述第一表面相对的侧面上，和/或，所述行走轮可转动地设置于所述底板的与所述第二表面相对的侧面上。
[0007]可选地，所述安全带挂靠车还包括锁定装置，所述锁定装置用于锁定所述第一车体和所述第二车体的相对位置。
[0008]可选地，所述锁定装置包括转动把手、螺纹杆以及螺母，所述第一车体上形成有螺纹孔，所述第二车体上形成有过孔，所述螺纹杆用于穿设所述螺纹孔和所述过孔，所述转动把手和所述螺母分别固定连接在所述螺纹杆的两端，且所述转动把手位于所述第一车体远离所述第二车体的一侧，所述螺母位于所述第二车体远离所述第一车体的一侧。
[0009]可选地，所述第二车体还包括两个第二侧板，两个所述第二侧板分别呈角度地与两个所述底板连接并用于分别位于所述轨道梁的两侧；所述第一紧固件设置于所述第一侧板，所述第二紧固件设置于所述第二侧板，且所述第一紧固件和所述第二紧固件中的一者构造为锁环，另一者构造为锁钩。
[0010]可选地，所述安全带挂靠车还包括刹车装置，所述刹车装置用于将所述行走轮锁死。
[0011]可选地，所述刹车装置包括刹车手柄以及制动踏板，所述行走轮包括行走轮本体和行走轮支架，所述行走轮支架安装于所述车身，所述行走轮本体可转动地设置于所述行走轮支架，所述制动踏板可运动地设置于所述行走轮支架并具有第一状态和第二状态，在所述第一状态下，所述制动踏板和所述行走轮本体相互抵接并能够限制所述行走轮本体的转动；在所述第二状态下，所述制动踏板和所述行走轮本体间隔设置；所述刹车手柄可运动地设置于所述车身并能够驱动所述制动踏板从所述第二状态切换至所述第一状态。
[0012]可选地，所述捆绑件构造为用于供安全带捆绑的钢环结构。
[0013]在上述技术方案中，在使用该安全带挂靠车时，作业人员可以将安全带的一端捆绑在身上，另一端捆绑在捆绑件上，当作业人员在轨道梁上行走时，车身通过行走轮也在轨道梁上移动，因车身在移动的过程中，能够卡设于轨道梁上，从而可以有效地避免车身从轨道梁上脱离的风险，而捆绑件设置于车身上，则可以有效地避免作业人员从轨道梁上掉落，保障作业人员的人身安全，安全系数高。
[0014]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0015]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0016]图1是本公开一种实施方式的安全带挂靠车的主视图；
[0017]图2是本公开一种实施方式的安全带挂靠车的侧视图；
[0018]图3是本公开一种实施方式的安全带挂靠车的俯视图。
[0019]附图标记说明
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车身
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11
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第一车体
[0021]111
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顶板
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112
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第一侧板
[0022]12
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第二车体
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121
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底板
[0023]122
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第二侧板
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行走轮
[0024]21
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行走轮本体
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22
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行走轮支架
[0025]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
捆绑件
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第一紧固件
[0026]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二紧固件
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伸缩杆
[0027]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
锁定装置
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71
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转动把手
[0028]72
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螺纹杆
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73
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螺母
[0029]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
刹车装置
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81
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刹车手柄
[0030]82
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制动踏板
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100
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轨道梁
[0031]101
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梁面本体
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1011
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第一表面
[0032]1012
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第二表面
具体实施方式
[0033]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描
述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0034]参照图1至图3所示，本公开提供一种安全带挂靠车，该安全带挂靠车包括车身1、行走轮2以及捆绑件3，车身1用于可移动地设置于轨道梁100上，且在车身1移动的过程中，车身1能够卡设于轨道梁100上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安全带挂靠车，其特征在于，所述安全带挂靠车包括车身、行走轮以及捆绑件，所述车身用于可移动地设置于轨道梁上，且在所述车身移动的过程中，所述车身能够卡设于所述轨道梁上，所述行走轮设置于所述车身且用于在所述轨道梁的梁面本体上滚动，所述捆绑件设置于所述车身上并用于供安全带连接。2.根据权利要求1所述的安全带挂靠车，其特征在于，所述安全带挂靠车还包括能够相互紧固连接的第一紧固件和第二紧固件，所述车身包括第一车体和第二车体，所述第一车体上设置有所述第一紧固件，所述第二车体上设置有所述第二紧固件；所述行走轮设置于所述第一车体并用于在所述梁面本体的第一表面滚动，和/或，所述行走轮设置于所述第二车体并用于在所述梁面本体的第二表面滚动。3.根据权利要求2所述的安全带挂靠车，其特征在于，所述第一车体包括顶板和两个第一侧板，所述顶板用于与所述第一表面相对且间隔设置，两个所述第一侧板均与所述顶板呈角度地连接并用于分别位于所述轨道梁的两侧，所述第二车体包括两个底板，两个所述底板用于分别插入所述轨道梁两侧的两个凹槽内，且所述底板用于与所述第二表面相对且间隔设置；所述行走轮可转动地设置于所述顶板的与所述第一表面相对的侧面上，和/或，所述行走轮可转动地设置于所述底板的与所述第二表面相对的侧面上。4.根据权利要求2所述的安全带挂靠车，其特征在于，所述行走轮设置于所述第一车体和所述第二车体，所述安全带挂靠车还包括伸缩杆，所述伸缩杆用于沿垂直于梁面本体的方向延伸并能够进行伸缩，且所述伸缩杆连接所述第一车体和所述第二车体。5.根据权利要求4所述的安全带挂靠车，其特征在于，所述安全带挂靠车还包括锁定装置，所述锁定装置用于锁定所...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨晋，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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