本实用新型专利技术提供了一种高铁零部件打孔工作台，包括工作台底座，所述工作台底座上设置有旋转台，所述旋转台的上方两侧设置有第一夹板和第二夹板，所述旋转台的上方设置有钻机，所述钻机包括钻头、驱动杆和防护外壳，所述钻机的防护外壳侧壁固定在安装架上，所述安装架固定在液压升降杆的顶端，所述旋转台的一侧设置有冷却水喷头，本实用新型专利技术通过旋转台对其上的工件进行旋转，使得工件变换打孔位置，通过第一夹板和第二夹板可将工件稳定的固定在旋转台上，并且可适用于各种尺寸的零部件，能够有效提高打孔质量，使用第一驱动槽轮、第二驱动槽轮和皮带对打孔驱动电机和驱动杆之间进行传动，可有效降低钻头的震动，提高打孔效果。提高打孔效果。提高打孔效果。
【技术实现步骤摘要】
一种高铁零部件打孔工作台
[0001]本技术涉及机械设备
，特别涉及一种高铁零部件打孔工作台。
技术介绍
[0002]高铁零部件打孔需要打孔工作台，现有的打孔工作台在使用时不便于对不同大小的高铁零部件进行卡位、固定，在打孔的时候只能对单一尺寸的零部件进行打孔，适用性差。
技术实现思路
[0003]为解决现有技术存在的缺陷，本技术提供了一种高铁零部件打孔工作台，包括工作台底座，所述工作台底座上设置有旋转台，所述旋转台的下方设置有驱动转轴，所述旋转台的上方两侧设置有第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板的底部分别放置在滑槽内且第一夹板和第二夹板的两侧与滑槽的侧面滑动配合，所述滑槽的中部设置有螺纹杆，所述第一夹板和第二夹板上分别设置有螺纹套，所述第一夹板和第二夹板通过螺纹套与螺纹杆螺纹配合，两组螺纹套的螺纹方向相反，所述螺纹杆的一端与滑槽的顶部可转动连接，所述螺纹杆的另一端与夹持驱动电机的输出端固定连接，所述旋转台的上方设置有钻机，所述钻机包括钻头、驱动杆和防护外壳，所述钻机的防护外壳侧壁固定在安装架上，所述安装架固定在液压升降杆的顶端，所述旋转台的一侧设置有冷却水喷头。
[0004]优选的是，所述驱动转轴顶端与旋转台固定连接，所述驱动转轴的底端与旋转驱动电机的输出端固定连接。
[0005]优选的是，所述驱动杆的底端与钻头的顶端固定连接，所述驱动杆的中部与防护外壳可转动连接，所述驱动杆的顶部与第一驱动槽轮固定连接，所述安装架的另一侧设置第有第二驱动槽轮，所述第一驱动槽轮和第二驱动槽轮通过皮带传动，所述第二驱动槽轮的下方设置有打孔驱动电机，所述打孔驱动电机的输出端与第二驱动槽轮固定连接。
[0006]优选的是，所述打孔驱动电机固定在安装架上。
[0007]本技术的有益效果体现在以下方面：
[0008]本技术通过旋转台对其上的工件进行旋转，使得工件变换打孔位置，通过第一夹板和第二夹板可将工件稳定的固定在旋转台上，并且可适用于各种尺寸的零部件，能够有效提高打孔质量，使用第一驱动槽轮、第二驱动槽轮和皮带对打孔驱动电机和驱动杆之间进行传动，可有效降低钻头的震动，提高打孔效果。
附图说明
[0009]图1为本技术提供的一种高铁零部件打孔工作台主视图；
[0010]图2为图1中A处局部放大图；
[0011]图3为所述旋转台与旋转驱动电机安装结构示意图。
[0012]所示附图中，工作台底座1，旋转台2，驱动转轴3，旋转驱动电机4，第一夹板5，第二
夹板6，滑槽7，螺纹杆8，螺纹套9，夹持驱动电机10，钻头11，驱动杆12，防护外壳13，安装架14，第一驱动槽轮15，第二驱动槽轮16，皮带17，打孔驱动电机18，液压升降杆19，冷却水喷头20，水管21，供水箱22。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0014]如图1
‑
3所示，一种高铁零部件打孔工作台，包括工作台底座1，所述工作台底座1上设置有旋转台2，所述旋转台2的下方设置有驱动转轴3，所述驱动转轴3顶端与旋转台2固定连接，所述驱动转轴3的底端与旋转驱动电机4的输出端固定连接，所述旋转台2的上方两侧设置有第一夹板5和第二夹板6，所述第一夹板5和第二夹板6的底部分别放置在滑槽7内且第一夹板5和第二夹板6的两侧与滑槽7的侧面滑动配合，所述滑槽7的中部设置有螺纹杆8，所述第一夹板5和第二夹板6上分别设置有螺纹套9，所述第一夹板5和第二夹板6通过螺纹套9与螺纹杆8螺纹配合，两组螺纹套9的螺纹方向相反，对应的螺纹杆8上的螺纹分为方向相反的正螺纹和反螺纹两部分，所述螺纹杆8的一端与滑槽7的顶部可转动连接，所述螺纹杆8的另一端与夹持驱动电机10的输出端固定连接，所述夹持驱动电机10固定在旋转台2的侧面，将工件放置在旋转台2上，启动夹持驱动电机10，所述夹持驱动电机10带动螺纹杆8转动，第一夹板5和第二夹板6的底部设置为方形板，所述滑槽7的横截面也设计为方形，所述第一夹板5和第二夹板6在滑槽7侧壁的限制下通过螺纹套9沿着滑槽7的长轴方向移动，由于两组螺纹套9的螺纹方向相反，所述第一夹板5和第二夹板6的运动方向相反，驱动第一夹板5和第二夹板6同时向旋转台2的中部移动，使得第一夹板5和第二夹板6将工件夹持固定，启动旋转驱动电机4可通过驱动转轴3带动旋转台2转动，从而使旋转台2上的工件进行旋转，所述旋转台2的上方设置有钻机，所述钻机包括钻头11、驱动杆12和防护外壳13，所述钻机的防护外壳13侧壁固定在安装架14上，所述驱动杆12的底端与钻头11的顶端固定连接，所述驱动杆12的中部与防护外壳13可转动连接，所述驱动杆12的顶部与第一驱动槽轮15固定连接，所述安装架14的另一侧设置第有第二驱动槽轮16，所述第一驱动槽轮15和第二驱动槽轮16通过皮带17传动，所述第二驱动槽轮16的下方设置有打孔驱动电机18，所述打孔驱动电机18的输出端与第二驱动槽轮16固定连接，所述打孔驱动电机18固定在安装架14上，所述安装架14固定在液压升降杆19的顶端，对工件进行打孔操作时启动打孔驱动电机18，所述打孔驱动电机18通过第二驱动槽轮16和皮带17传动给第一驱动槽轮15，所述第一驱动槽轮15通过驱动杆12带动钻头11转动，所述液压升降杆19控制安装架14及与安装架14上的钻机整体向下移动，所述钻头11下移过程中对工件进行打孔，所述旋转台2的一侧设置有冷却水喷头20，所述冷却水喷头20通过水管21与供水箱22相通，通过供水箱22水管21对冷却水喷头20进行供水，通过冷却水喷头20喷出的冷却水对钻头11及工件进行降温和清洗，本技术通过旋转台2对其上的工件进行旋转，使得工件变换打孔位置，通过第一夹板5和第二夹板6可将工件稳定的固定在旋转台2上，能够有效提高打孔质量，使用第一驱动槽轮15、第二驱动槽轮16和皮带17对打孔驱动电机18和驱动杆12之间进行传动，可有效降低钻头11的震动，提高打孔效果，并且可适用于各种尺寸的零部件，只要零部件的尺寸不大于第一夹板和第二夹板之间的最大距离即可。
[0015]尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本技术的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高铁零部件打孔工作台，其特征在于，包括工作台底座，所述工作台底座上设置有旋转台，所述旋转台的下方设置有驱动转轴，所述旋转台的上方两侧设置有第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板的底部分别放置在滑槽内且第一夹板和第二夹板的两侧与滑槽的侧面滑动配合，所述滑槽的中部设置有螺纹杆，所述第一夹板和第二夹板上分别设置有螺纹套，所述第一夹板和第二夹板通过螺纹套与螺纹杆螺纹配合，两组螺纹套的螺纹方向相反，所述螺纹杆的一端与滑槽的顶部可转动连接，所述螺纹杆的另一端与夹持驱动电机的输出端固定连接，所述旋转台的上方设置有钻机，所述钻机包括钻头、驱动杆和防护外壳，所述钻机的防护外壳侧壁固定在安装架上，所述安装架固定在液压升降杆的顶端，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李悦怡，刘洋，郑鑫，田继东，
申请(专利权)人：长春铁山瑞德智能交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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