信号盘、曲轴组件、发动机及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种信号盘、曲轴组件、发动机及车辆，信号盘包括信号盘本体；信号盘本体包括朝向信号盘本体中部的第一凸起和第二凸起，第一凸起上设置有贯穿的第一安装孔，第二凸起上设置有贯穿的第二安装孔，在信号盘本体的圆周方向上，第二安装孔的中心与所述第二凸起边缘之间的距离为L2大于第一安装孔的中心与第一凸起边缘之间的距离为L1。本申请的信号盘，第二凸起与信号盘本体的相接面积更大，加强了第二凸起与信号盘本体的相接位置的强度，降低了信号盘在曲轴高速旋转下因抖动而产生的断裂风险，避免因信号盘的断裂导致的发动机损坏。机损坏。机损坏。

【技术实现步骤摘要】
信号盘、曲轴组件、发动机及车辆


[0001]本技术属于发动机
，涉及一种信号盘、曲轴组件、发动机及车辆。

技术介绍

[0002]现有的一种发动机曲轴转速信号盘，包括信号盘本体和设置在信号盘本体外缘上的信号齿，信号盘本体的中间为镂空区域，信号盘本体在靠近镂空区域的边缘间隔设有多个螺栓安装搭子(凸起)，其中一个螺栓安装搭子上开设有主定位螺栓孔、一个螺栓安装搭子上开设有次定位螺栓孔，另一个螺栓安装搭子上开设有螺栓安装孔。次定位螺栓孔整体呈腰型孔状，其包括对称设置的两圆弧段以及用于连接两圆弧段的两直线段，螺栓安装孔为非定位的螺栓安装孔。由于舍弃了中心轴孔结构，其结构更为简单，重量更轻；螺栓孔夹角不一致能够达到防错作用。
[0003]但是，该发动机曲轴转速信号盘在受到高速转动的曲轴对其的作用力时，容易发生断裂，断裂的信号盘容易与发动机的其它部件发生碰撞，导致发动机损坏。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：针对现有的发动机曲轴转速信号盘容易发生断裂的问题，提供一种信号盘、曲轴组件、发动机及车辆。
[0005]为解决上述技术问题，一方面，本技术提供了一种信号盘，包括信号盘本体；所述信号盘本体的中部设有通孔，所述信号盘本体包括朝向所述信号盘本体中部的第一凸起和第二凸起；
[0006]所述第一凸起和所述第二凸起朝向所述信号盘本体中部的表面构成所述通孔的部分内壁，所述第一凸起上设置有贯穿的第一安装孔，所述第二凸起上设置有贯穿的第二安装孔；
[0007]在所述信号盘本体的圆周方向上，设所述第一安装孔的中心与所述第一凸起边缘之间的距离为L1，所述第二安装孔的中心与所述第二凸起边缘之间的距离为L2，L2＞L1。
[0008]可选地，所述第二凸起的数量为两个；设所述第一安装孔轴线和所述信号盘本体的轴线所在的面为第一预定面，两个所述第二凸起沿所述第一预定面对称设置。
[0009]可选地，所述信号盘本体的两侧侧面分别与所述第一凸起和第二凸起齐平。
[0010]可选地，设所述第一安装孔轴线和所述信号盘本体的轴线所在的面为第一预定面，所述第一凸起沿所述第一预定面对称设置；设所述第二安装孔轴线和所述信号盘本体的轴线所在的面为第二预定面，所述第二凸起沿所述第二预定面对称设置。
[0011]可选地，所述第一凸起朝向所述信号盘本体中部的表面包括第一顶面、第一左侧面以及第一右侧面，所述第一左侧面和所述第一右侧面处于所述第一顶面的左右两侧；
[0012]所述第二凸起朝向所述信号盘本体中部的表面包括第二顶面、第二左侧面以及第二右侧面，所述第二左侧面和所述第二右侧面处于所述第二顶面的左右两侧。
[0013]可选地，所述第一顶面和所述第二顶面的面积基本一致；
[0014]所述第一左侧面和所述第一右侧面均为半径为R1的圆弧面，所述第二左侧面和所述第二右侧面均为半径为R2的圆弧面；其中，R2＞R1。
[0015]可选地，R2≥1.5
×
R1。
[0016]可选地，所述第一左侧面和所述第一右侧面的半径R1为14mm至18mm，所述第二左侧面和所述第二右侧面的半径R2≥30mm；
[0017]所述信号盘本体在轴向方向上的厚度为3.0mm至3.5mm；所述信号盘本体在径向方向上的厚度d为6mm至8mm。
[0018]根据本技术实施例的信号盘，信号盘本体包括朝向信号盘本体中部的第一凸起和第二凸起，第一凸起上设置有贯穿的第一安装孔，第二凸起上设置有贯穿的第二安装孔，在信号盘本体的圆周方向上，第二安装孔的中心与所述第二凸起边缘之间的距离为L2大于第一安装孔的中心与第一凸起边缘之间的距离为L1。现有技术中，通常多个凸起的形状尺寸相等。这样，本申请相对于现有技术，相当于增大了第二凸起在信号盘本体的圆周方向上且过第一安装孔的中心的截面宽度(即图1中的弧形的距离L2大于弧形的距离L1)。如此，一方面，第二凸起相较于第一凸起重量更大，通过合适的配重抑制信号盘本体的抖动；同时，第二凸起与信号盘本体的相接面积更大，加强了第二凸起与信号盘本体的相接位置的强度，降低了信号盘在曲轴高速旋转下因抖动而产生的断裂风险，避免因信号盘的断裂导致的发动机损坏。再一方面，第二凸起与曲轴本体的接触面积更大，减缓了曲轴本体对信号盘本体的应力集中现象，从而改善信号盘本体的受力情况，以进一步降低信号盘的断裂风险。
[0019]另一方面，本技术实施例提供一种曲轴组件，包括曲轴本体、第一连接件、第二连接件以及上述的信号盘；
[0020]所述曲轴本体包括第一曲柄、第二曲柄、平衡块以及轴颈，所述轴颈连接在所述第一曲柄和所述第二曲柄之间，所述平衡块连接在所述第一曲柄上；
[0021]所述第一曲柄沿所述曲轴本体的轴向一侧端面上设置有定位凸台，所述定位凸台插接在所述通孔中；
[0022]所述第一曲柄上设有与所述第一安装孔连通的第一螺纹孔，所述第一连接件通过所述第一安装孔和所述第一螺纹孔将所述信号盘本体连接在所述第一曲柄上；
[0023]所述平衡块上设置有与所述第二安装孔连通的第二螺纹孔，所述第二连接件通过所述第二安装孔和所述第二螺纹孔将所述信号盘本体连接在所述平衡块上。
[0024]可选地，所述第一安装孔和第二安装孔均为锥形孔；
[0025]所述第一连接件和第二连接件均为头部呈锥形的沉头螺栓，所述第一连接件的头部隐藏在所述第一安装孔内，所述第二连接件的头部隐藏在所述第二安装孔内。
[0026]再一方面，本技术实施例提供一种发动机，包括上述的曲轴组件。
[0027]再一方面，本技术实施例提供一种车辆，包括上述的发动机。
附图说明
[0028]图1是本技术一实施例提供的信号盘的示意图；
[0029]图2是本技术一实施例提供的曲轴组件中信号盘和曲轴的连接示意图。
[0030]图3是本技术一实施例提供的曲轴组件的示意图。
[0031]说明书中的附图标记如下：
[0032]10、信号盘；20、曲轴本体；201、平衡块；2011、第二螺纹孔；202、第一曲柄；2021、定位凸台；2022、第一螺纹孔；203、第二曲柄；204、轴颈；205、主轴；206、驱动齿圈；30、主轴承盖；40、第一连接件；50、第二连接件；
[0033]1、信号盘本体；11、第一圆弧面；12、第二圆弧面；13、第三圆弧面；2、信号齿；3、第一凸起；31、第一安装孔；32、第一顶面；33、第一左侧面；34、第一右侧面；4、第二凸起；41、第二安装孔；42、第二顶面；43、第二左侧面；44、第二右侧面；5、通孔。
具体实施方式
[0034]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0035本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种信号盘，其特征在于，包括信号盘本体；所述信号盘本体的中部设有通孔，所述信号盘本体包括朝向所述信号盘本体中部的第一凸起和第二凸起；所述第一凸起和所述第二凸起朝向所述信号盘本体中部的表面构成所述通孔的部分内壁，所述第一凸起上设置有贯穿的第一安装孔，所述第二凸起上设置有贯穿的第二安装孔；在所述信号盘本体的圆周方向上，设所述第一安装孔的中心与所述第一凸起边缘之间的距离为L1，所述第二安装孔的中心与所述第二凸起边缘之间的距离为L2，L2＞L1。2.根据权利要求1所述的信号盘，其特征在于，所述第二凸起的数量为两个；设所述第一安装孔轴线和所述信号盘本体的轴线所在的面为第一预定面，两个所述第二凸起沿所述第一预定面对称设置。3.根据权利要求1所述的信号盘，其特征在于，所述信号盘本体的两侧侧面分别与所述第一凸起和第二凸起齐平。4.根据权利要求1所述的信号盘，其特征在于，设所述第一安装孔轴线和所述信号盘本体的轴线所在的面为第一预定面，所述第一凸起沿所述第一预定面对称设置；设所述第二安装孔轴线和所述信号盘本体的轴线所在的面为第二预定面，所述第二凸起沿所述第二预定面对称设置。5.根据权利要求4所述的信号盘，其特征在于，所述第一凸起朝向所述信号盘本体中部的表面包括第一顶面、第一左侧面以及第一右侧面，所述第一左侧面和所述第一右侧面处于所述第一顶面的左右两侧；所述第二凸起朝向所述信号盘本体中部的表面包括第二顶面、第二左侧面以及第二右侧面，所述第二左侧面和所述第二右侧面处于所述第二顶面的左右两侧。6.根据权利要求5所述的信号盘，其特征在于，所述第一顶面和所述第二顶面的面积基本一致；所述第一左侧面和所述第一右侧面均为半径为R...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凯光，王强，黄奇聪，赵光胤，张海亮，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：