一种船舶节能减排装置制造方法及图纸

本申请涉及一种船舶节能减排装置，包括外壳、连接管以及端盖，所述外壳的两端处均连接有连接管，所述连接管上远离外壳的一端通过螺纹转动套设有端盖，所述端盖靠近连接管的一端上连接有固定套，所述固定套套设在连接管上，所述连接管上沿其长度方向开设有第一滑槽，所述第一滑槽中滑动设置有第一滑块，所述第一滑槽两端槽壁之间连接有穿过第一滑块的导向杆，所述导向杆上套有弹簧，所述弹簧的两端分别连接在第一滑块和第一滑槽的一侧槽壁上，在端盖转动至连接管上的任意位置处时，可在弹簧的弹力作用下，透过第一滑块推动止动条啮合连接至固定套，在连接管上对固定套进行限位，来防止端盖发生转动的情况，操作更加的简单、方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶节能减排装置


[0001]本申请涉及节能减排的
，尤其是涉及一种船舶节能减排装置。

技术介绍

[0002]船舶在使用过程中，一些船舶的燃料在使用时，不能得到充分得到燃烧，这样会降低燃料的利用效果，造成燃料资源的浪费，需要使用到节能减排装置，来减少污染气体的排放，以及对燃料充分燃烧，节能减排的作用；
[0003]目前，专利号为CN210195914U的技术专利公开了一种船舶节能减排装置，包括圆柱状的外壳，外壳的外侧两端自带外螺纹，并螺纹连接有端盖，位于左侧的所述端盖为进油端，位于右侧的所述端盖为出油端，所述外壳的外侧固定连接有两个对称设置的固定块，所述固定块的内部设置有滑动腔，所述滑动腔的内部设置有用于端盖限位的限位机构，两个所述限位机构对称设置，所述端盖的内侧设置有安装框，所述安装框的内侧嵌设有过滤网，所述安装框的外侧设置有密封槽，所述密封槽的内部固定连接有用于密封的密封圈，所述端盖的内侧通过固定机构可拆卸连接有定位环，两个所述定位环之间设置有催化机构，所述限位机构包括贯穿设置在固定块上的限位杆，且两者滑动连接，所述限位杆远离端盖的一端固定连接有拉板，所述端盖的外侧设置有与限位杆相适配的限位孔，所述限位杆上套设有推板，且两者固定连接，所述推板的外侧与滑动腔的内侧滑动连接，所述限位杆上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别固定连接在推板的侧壁和滑动腔的内侧上，所述固定块位于拉板的一侧设置有防护机构，当端盖旋紧时，利用压缩弹簧的弹簧力推动推板移动，推板移动使限位杆移动，从而将限位杆的一端插入限位孔的内部，达到对端盖限位的目的，防止端盖发生转动的情况，手持拉板拉动限位杆，将限位杆拉出限位孔的内部，这样可以使端盖进行转动，以便于能够拆卸；
[0004]但是该装置是将限位杆的一端插进端盖上的限位孔，在外壳上对旋紧的端盖进行固定，但是将端盖转动套至外壳上时，很难在外壳上精准的将端盖上限位孔转动至与限位杆同一水平线上，限位孔与限位杆之间容易发生位置偏差的问题，导致限位杆无法正常的插进限位孔中，在外壳上对端盖进行固定，因此有待改进。

技术实现思路

[0005]为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，本申请提供一种船舶节能减排装置。
[0006]本申请提供的一种船舶节能减排装置采用如下的技术方案：
[0007]一种船舶节能减排装置，包括外壳、连接管以及端盖，所述外壳的两端处均连接有连接管，所述连接管上远离外壳的一端通过螺纹转动套设有端盖，所述端盖靠近连接管的一端上连接有固定套，所述固定套套设在连接管上，所述连接管上沿其长度方向开设有第一滑槽，所述第一滑槽中滑动设置有第一滑块，所述第一滑槽两端槽壁之间连接有穿过第一滑块的导向杆，所述导向杆上套有弹簧，所述弹簧的两端分别连接在第一滑块和第一滑槽的一侧槽壁上，所述第一滑块靠近固定套的一端面上连接有止动条，所述止动条延伸至
固定套的上方处，且所述固定套与止动条上设置有相互啮合连接的止动齿，所述外壳内中间处的纱网中设置有金属合金材料颗粒。
[0008]优选的，所述第一滑块上开设有通槽，所述通槽中穿过有两块止动块，所述止动块与第一滑槽的槽壁之间设置有相互啮合连接的止动齿。
[0009]优选的，所述通槽的槽壁螺纹孔中插进有螺纹杆，所述螺纹杆底端的底套上可转动的连接有两根曲杆，两根所述曲杆的底端分别可转动连接在两块止动块上，所述螺纹杆的顶端上设置有转柄。
[0010]优选的，所述第一滑块上套防护罩，所述防护罩的两侧内壁上均设置有第二滑块，所述第一滑块的两侧面上均开设有供第二滑块滑动的第二滑槽。
[0011]优选的，所述防护罩和第一滑块的侧面处均连接有固定条，所述防护罩上的固定条上穿过有T形螺杆，另一块所述固定条上开设有螺纹孔。
[0012]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0013]1、本技术在外壳侧面的连接管上套有端盖，端盖靠近连接管的一端上连接有固定套，连接管上第一滑槽中的第一滑块上连接有延伸至固定套上方的止动条，固定套与止动条上设置有相互啮合连接的止动齿，第一滑槽两端槽壁之间的导向杆穿过第一滑块，第一滑块与第一滑槽的一侧槽壁之间连接有弹簧，这样在端盖转动至连接管上的任意位置处时，可在弹簧的弹力作用下，透过第一滑块推动止动条啮合连接至固定套，在连接管上对固定套进行限位，来防止端盖发生转动的情况，操作更加的简单、方便；
[0014]2、第一滑块的通槽中穿过有两块止动块，止动块与第一滑槽的槽壁之间设置有相互啮合连接的止动齿，通槽上槽壁的螺纹孔中穿过有螺纹杆，螺纹杆穿出第一滑块的顶端连接有转柄，螺纹杆插进通槽内底端的底套上通过两根曲杆分别与两块止动块转动连接，在将止动条插套至固定套上后，可在第一滑块上的向下转动螺纹杆，通过两根曲杆推动着止动块啮合连接到第一滑槽槽壁的齿牙上，使得止动条对端盖限位的更加牢固；第一滑块上套有防护罩，利用防护罩罩至螺纹杆的顶端处，可减少螺纹杆因意外而转动的情况。
附图说明
[0015]图1是本申请实施例中一种船舶节能减排装置的结构示意图；
[0016]图2是本申请实施例中一种船舶节能减排装置图1中的A处结构放大图；
[0017]图3是本申请实施例中一种船舶节能减排装置的外壳处结构剖视图。
[0018]附图标记说明：1、外壳；2、连接管；3、端盖；4、固定套；5、止动条；6、防护罩；7、第一滑槽；8、第一滑块；9、导向杆；10、弹簧；11、通槽；12、止动块；13、曲杆；14、螺纹杆；15、转柄；16、纱网；17、第二滑块；18、第二滑槽；19、固定条；20、T形螺杆。
具体实施方式
[0019]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0020]本申请实施例公开一种船舶节能减排装置。参照图1
‑
3，一种船舶节能减排装置，包括外壳1、连接管2以及端盖3，外壳1的两端处均连接有连接管2，连接管2上远离外壳1的一端通过螺纹转动套设有端盖3，连接管2外壁和端盖3的内壁上均设置有螺纹，端盖3靠近连接管2的一端上连接有固定套4，固定套4活动的套设在连接管2上，连接管2上沿其长度方
向开设有第一滑槽7，第一滑槽7中滑动设置有第一滑块8，第一滑槽7两端槽壁之间连接有穿过第一滑块8的导向杆9，导向杆9上套有弹簧10，弹簧10的两端分别连接在第一滑块8和第一滑槽7的一侧槽壁上，第一滑块8靠近固定套4的一端面上连接有止动条5，止动条5延伸至固定套4的上方处，且固定套4与止动条5上设置有相互啮合连接的止动齿，外壳1内中间处的纱网16中设置有金属合金材料颗粒，在连接管2转动端盖3至适合的位置处时，可在弹簧10的弹力作用下，推动着第一滑块8上的止动条5移动啮合连接至固定套4上，可在连接管2上的任意位置对端盖3起到限位的作用。
[0021]参见图1和2，第一滑块8上开设有通槽11，通槽11中穿过有两块止动块12，止动块12与第一滑槽7的槽壁之间设置有相互啮合连接的止动齿，止动条5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶节能减排装置，包括外壳（1）、连接管（2）以及端盖（3），其特征在于：所述外壳（1）的两端处均连接有连接管（2），所述连接管（2）上远离外壳（1）的一端通过螺纹转动套设有端盖（3），所述端盖（3）靠近连接管（2）的一端上连接有固定套（4），所述固定套（4）套设在连接管（2）上，所述连接管（2）上沿其长度方向开设有第一滑槽（7），所述第一滑槽（7）中滑动设置有第一滑块（8），所述第一滑槽（7）两端槽壁之间连接有穿过第一滑块（8）的导向杆（9），所述导向杆（9）上套有弹簧（10），所述弹簧（10）的两端分别连接在第一滑块（8）和第一滑槽（7）的一侧槽壁上，所述第一滑块（8）靠近固定套（4）的一端面上连接有止动条（5），所述止动条（5）延伸至固定套（4）的上方处，且所述固定套（4）与止动条（5）上设置有相互啮合连接的止动齿，所述外壳（1）内中间处的纱网（16）中设置有金属合金材料颗粒。2.根据权利要求1所述的一种船舶节能减排装置，其特征在于：所述第一滑块（8）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：林浩东，
申请(专利权)人：林浩东，
类型：新型
国别省市：