本发明专利技术描述了一种采用物理和化学方式净化液体烃燃料的紧凑型净化器。所述净化器包括盖，所述盖具有出口连接件，出口连接件通过螺栓和螺母密封地连接至主体的上部。主体在其下部具有清洗阀，并在其中部设置有切向定位的喷嘴，入口连接件连接至喷嘴。主体包括至少一个用于液体和固体污染物的物理倾析的固定设置的装置。所述净化器的特征在于，用于液体和固体污染物的物理倾析的装置是由多个偏转板形成的偏转倾析元件，并且净化器包括杀菌合金件，杀菌合金件布置在偏转倾析元件的上部。杀菌合金件布置在偏转倾析元件的上部。杀菌合金件布置在偏转倾析元件的上部。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】采用物理和化学方式净化液体烃燃料的紧凑型净化器
[0001]本专利技术属于液体燃料净化装置领域，具体涉及一种采用物理和电化学方法的液体燃料净化器。
技术介绍
[0002]诸如内燃机或锅炉之类的各种机器都使用液体燃料如汽油或柴油来工作。这些机器要求燃料达到一定等级的纯度，以使这些机器能够以全功率可靠地工作。
[0003]这些燃料可能会受到不同元素的污染，例如水、二氧化硅、泥土、砂砾等。
[0004]这些杂质会导致发动机或机器的燃料系统出现故障。例如，柴油内燃机具有主要由低压泵、高压泵和喷射器组成的燃料系统。这些部件专门设计成用于泵送和喷射柴油。这些部件利用柴油的润滑特性来发挥作用，并且它们的运行参数是针对所述流体的密度设计的。在柴油被水污染的情况下，柴油与水的混合物将失去必需的润滑性并且密度更高，这可能导致泵或喷射器的故障。除了被水污染之外，如果燃料还被灰尘、二氧化硅或任何固体元素污染，那么这种情况就更有可能发生，因为这些元素会损坏上面列出的部件。
[0005]为了解决这些问题，柴油发动机工程中的常见做法是在低压泵和高压泵之间加入普通的纤维素过滤器和/或离心净化器。常见的纤维素过滤器具有纤维素滤纸元件，该元件具有直径在10到60微米之间的小孔，以防止直径大于这些孔的颗粒通过。这样，当燃料通过时，该过滤器留下大部分污染物并使杂质负载较低的燃料通过。
[0006]另一方面，存在离心式或倾析式的净化器。这些净化器通常包含以离心方式使燃料加速的机构，导致比重大于柴油或汽油的污染物被保留在净化器的下部，而不含水、泥土和其他污染物的燃料则流到净化器的顶部，然后以净化后的状态流到发动机。
[0007]燃料中要考虑的另一个因素是其微生物含量。这主要是因为汽油和柴油都是容易分解的有机化合物。从这个意义上讲，它们随着时间的流逝而腐烂。发生燃料腐败的原因是需氧和厌氧细菌以烃链中的自由基、燃料中的硫和水分以及燃料箱或储罐中存在的氧为食。这种现象在由Christine C.Gaylarde、F
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tima M.Bento和Joan Kelley发表的出版物“储存的烃燃料的微生物污染及其控制”中进行了广泛的描述。
[0008]当环境中含有或存在污垢、土壤、污染物或水时，燃料分解会加速。在这个意义上讲，倾析式过滤器和净化器具有促进燃料腐败的区域。例如，在过滤器的情况下，滤纸元件充满了污染物，这些污染物保留在细菌形成区中以及燃料和保留在下部的污染物(在离心式净化器的情况下，例如水、沉积物或土地)之间形成的界面中。有时发动机是关闭的，燃料在这些装置内保持滞流，这进一步促进了其腐败。
[0009]这个问题非常严重，因为燃料中细菌的生长会产生酸等副产物，这会对发动机的金属部件具有非常负面的影响。同样，细菌的大小可以是小于1微米到500微米，因此存在一个不能被过滤器过滤(小于10或20微米)的范围，而另一个范围将有利于滤纸过早饱和。
[0010]在这个意义上讲，通过物理方式，具体是通过离心来净化燃料的机构的缺点是，当它们没有被更换或清洗时，它们会包含少量的燃料、污染物和污垢的混合物，这会导致它们
加速燃料的腐败，无论是在发动机或机器运行的情况下燃料流经该机构时，还是在发动机或机器关闭且燃料与污染物一起密封在该机构中时。
[0011]这些技术的一个示例是普通类型的离心式柴油净化产品。可以参考https://purifisagp.com/purificadores
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decombustible/#！，描述了其产品的操作如下：当燃料进入净化器时，它以湍流的方式通过管状部分流到净化器的底部。燃料然后撞击将净化器分成两个对称区域的偏转板，并产生强烈的湍流。当发动机泵需要燃料时，燃料以离心方式向上流过净化器，分离出所有比燃料重的固体和液体。此外，固体颗粒的沉淀原理和液体的密度差异有助于分离。
[0012]杂质积聚在底部并一直留在那里，直至被清洗；只有清洁的燃料才上升到净化器的顶部出口并一直到达发动机，为更快的点火和更好的燃烧做好准备。
[0013]可以看出，所述装置的操作意味着在其内部、主要是在其下部将产生有利于细菌生长的环境，污染物被保留在这里并与燃料接触。
[0014]同样，存在用于自发消除燃料中的细菌的电化学装置，其由合金或主要是金属的材料组成。当这些材料被浸没在燃料中或与燃料紧密接触时，它们会产生一种还原环境，以电化学方式攻击细菌的细胞壁，从而阻止它们的增殖并使其死亡，慢慢消失。这种现象在Ruma Ghosh、Claudia Koerting、Steven L.Suib、Michael H.Best和Alvin J.Berlin发表的出版物“金属合金燃料催化剂对细菌生长的影响”中进行了广泛的描述。
[0015]这些材料实际上是通过浸没在燃料箱或储罐内的燃料中的浸渍装置或通过安装在燃料软管中的交叉流装置来使用的。在这两种情况下，化学材料和催化净化材料都包含在装置内，以确保它们之间的紧密接触。
[0016]这些技术的一些示例是：专利US8298405B2“用于恢复和再生烃燃料的装置和方法”，其中详细说明了以较小比例掺入金属铅和铋，这是实现固体、纳米结构或薄膜的优选形式；以及专利US6306185B1“处理燃料的方法和装置”，其提出了一种含有锌、铈、钯、镁和银的合金，并描述了一种与内燃机喷射系统的燃料软管串联的系统和一种设计成安装在燃料箱内的装置，其中合金的优选形式是颗粒。同样，美国专利No.5580359描述了一种催化元件系统，所述催化元件具有包含在由塑料或金属材料制成的容器中的颗粒或锥体几何形状，并由钢网支撑并分成多层。此外，专利US2002139044提出了另一种组合物，其涉及锡、锑、锌和银的混合物。
[0017]改进以上装置的一项提议是专利“用于优化催化合金的工作以改善性能并消除烃燃料中的微生物污染物的流体机械系统”，其优先权号是WO2017PE00003(20170302)，其中描述了催化合金颗粒的排列，所述颗粒的体积小于60mm3，紧密地包含在网、外壳和丁腈盖内，其应用方式主要是燃料浸没。这里提到了颗粒的所述排列和几何形状尤其使杀菌处理的强度与普通颗粒相比增至多达3倍。
[0018]这些技术的缺点是它们只能防止细菌的形成并消灭它们，但对水或土壤等污染物没有作用。相反，包含这些浸没的合金的装置由于坐落在燃料箱底部而可能会被污染物(水、污垢、沉积物等)覆盖，并且不会对燃料产生任何净化效果。同样，安装在燃料管路中的装置也有缺点，即，当被颗粒、沉积物或污垢污染的燃料流经这些装置时，这些装置可能会被堵塞。此外，这些装置对燃料中可能存在的水或土壤含量没有影响。
[0019]在描述了技术现状之后，现在可以确定技术问题在于如下事实，即：采用物理方式
(主要是通过倾析或离心方式)的燃料净化装置促进了微生物污染物的形成，因此促进了正常燃料运行条件下酸的形成。
[0020]另一方面，如果目标是通过化学和物理方式净化燃本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种采用物理和化学方式净化液体烃燃料的紧凑型净化器，所述净化器具有盖(2)，所述盖(2)具有出口连接件(4)，所述出口连接件(4)通过螺栓(6)和螺母(7)密封地组装在主体(1)的上部，所述主体(1)在其下部具有清洗阀(5)，并在其中部具有切向定位的喷嘴(8)，入口连接件(3)连接至所述喷嘴(8)，所述主体(1)在内部具有以固定方式布置的至少一个用于液体和固体污染物的物理倾析的装置，其特征在于：a)：所述用于液体和固体污染物的物理倾析的装置是偏转倾析元件(9)；b)：所述净化器在内部包括杀菌合金件(10)，所述杀菌合金件(10)布置在所述偏转倾析元件(9)的上部。2.根据权利要求1所述的紧凑型燃料净化器，其中，所述杀菌合金件(10)是体积在30mm3至140mm3之间的颗粒，并且所述杀菌合金件(10)容纳在下容器板(11)和上容器板(12)之间。3.根据权利要求1所述的紧凑型燃料净化器，其中，所述杀菌合金件(10)暴露于所述燃料净化器的下部区域和上部区域。4.根据权利要求1所述的紧凑型燃料净化器，其中，所述偏转倾析元件(9)具有主偏转板(13)、次偏转板(14)、密封隔板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗德里戈，
申请(专利权)人：格林泰克创新有限公司，
类型：发明
国别省市：
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