汽车街道赛用双面式路缘模块制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车街道赛用双面式路缘模块，左型模块由构件一和构件二组成，右型模块由构件三和构件四组成，四个构件都由玻璃钢材料制成。构件一的小圆弧线形成底部接壤处，构件二的内凹型圆弧线形成底部接壤处，两个构件底部接壤处相连接。构件三的小圆弧线形成底部接壤处，构件四的内凹型圆弧线形成底部接壤处，两个构件底部接壤处相连接。双面式路缘模块的地面内部布设数个预埋螺丝套管，并用C30砼将预埋的螺丝套管固定住。双面式路缘模块设置在赛道与沥青路面之间。本实用新型专利技术用玻璃钢材制作，具有很好的强度和硬度。构件接壤处由原来传统矩形改为弧形结构，缩短了施工周期，方便快捷，节省费用。节省费用。节省费用。

【技术实现步骤摘要】
汽车街道赛用双面式路缘模块


[0001]本技术涉及汽车街道赛安全设施，特别涉及一种汽车街道赛专用的双面式路缘模块。

技术介绍

[0002]汽车街道赛专用路缘模块设置于赛道弯道位置的左右两侧，是汽车运动场地不可或缺的部分，其中双面式路缘模块安装在弯道弯心处，有左型和右型两种对称结构，常规的做法是用多套模板预制橡胶块再进行安装。由于橡胶材料抗老化性很差，在室外受紫外线照射后会快速老化，从而变脆易开裂，而且容易褪色，实际寿命很低，而且拆卸后无法重复使用。
[0003]此外由于每个弯道的转弯半径不同，橡胶材料又不好切割，所以底部只能做成矩形，这样就造成在转弯处不大好拼接出符合实际要求的弧度。
[0004]有鉴于此，该领域科研技术人员致力于研发改进的汽车街道赛专用路缘模块，以解决上述现有技术中所存在的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的任务是提供一种改进的汽车街道赛用双面式路缘模块，该路缘模块采用玻璃钢材料制作，相比较橡胶材料，玻璃钢材料具有更高的强度和硬度，更好的韧性和抗老化性（抗UV）。双面式路缘模块有左侧和右侧两种对称结构，每种结构都由两个构件组成，左型模块和右型模块共有四个构件，分别在底部接壤处为弧形结构，改变了传统的矩形结构，这样就可以用数量不同的构件二或者构件四拼接安装在不同转弯半径的弯心处，只用一个产品有效解决了传统橡胶模块做法的弊端，施工方便快捷，节省费用。
[0006]本技术的技术解决方案如下：
[0007]一种汽车街道赛用双面式路缘模块，所述双面式路缘模块由左型模块和右型模块组成，其中左型模块由构件一和构件二组成，右型模块由构件三和构件四组成，四个构件都由玻璃钢材料制成；
[0008]所述左型模块的构件一的形状是左侧为大圆弧线，右侧为小圆弧线，该小圆弧线形成构件一底部接壤处；
[0009]所述左型模块的构件二的形状是左侧为内凹型圆弧线，该内凹型圆弧线形成构件二底部接壤处；
[0010]所述构件一底部接壤处与构件二底部接壤处相连接，各构件二底部之间通过构件二底部接壤处相连接；
[0011]所述左型模块在所设置的地面内部布设数个预埋螺丝套管，并用C30砼将预埋的螺丝套管固定住；
[0012]所述右型模块的构件三的形状是左侧为大圆弧线，右侧为小圆弧线，该小圆弧线形成构件三底部接壤处；
[0013]所述右型模块的构件四的形状是左侧为内凹型圆弧线，该内凹型圆弧线形成构件四底部接壤处；
[0014]所述构件三底部接壤处与构件四底部接壤处相连接，各构件四底部之间通过构件四底部接壤处相连接；
[0015]所述右型模块在所设置的地面内部布设数个预埋螺丝套管，并用C30砼将预埋的螺丝套管固定住；
[0016]所述左型模块和右型模块分别设置在赛道与沥青路面之间。
[0017]所述左型模块的构件一和构件二以及右型模块的构件三和构件四分别设有螺栓孔，用于安装螺栓固定于地面。
[0018]本技术的一种汽车街道赛用双面式路缘模块采用玻璃钢材料制作，相比较橡胶材料，玻璃钢材料具有更高的强度和硬度，更好的韧性和抗老化性（抗UV）。
[0019]双面式路缘模块有左侧和右侧两种对称结构，每种结构都由两个构件组成，左型模块和右型模块共有四个构件，其中构件一底部和构件二底部接壤处和构件二底部之间接壤处由原来传统矩形改为弧形结构，构件三底部和构件四底部接壤处和构件四底部之间接壤处由原来传统矩形改为弧形结构，这样就可以用数量不同的构件二或者构件四拼接安装在不同转弯半径的弯心处，只用一个产品有效解决了传统橡胶模块做法的弊端，施工方便快捷，节省费用。
[0020]本技术的双面式路缘模块的每个构件出厂预留多个螺栓孔，通过螺栓安装固定在地面，用C30砼将预埋的螺丝套管固定住。当比赛结束后，拆掉固定螺栓就可以快速移走所有路缘模块，既不会对现有道路造成破坏，又可以快速恢复正常道路功能。在拆除过程中玻璃钢路缘模块由于硬度高也不会轻易发生损坏，可以反复使用，相比传统做法节省很多费用。
[0021]本技术的双面式路缘模块采用模块化生产，模块直接运送到比赛施工现场安装，方便快捷，节省场地。
附图说明
[0022]图1是本技术的一种汽车街道赛用双面式路缘模块的左型模块平面图。
[0023]图2是图1双面式路缘模块的左型模块设置在赛道与沥青路面之间的安装示意图，显示了图1中的A
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A剖面。
[0024]图3是图1双面式路缘模块的左型模块立面图。
[0025]图4是图1双面式路缘模块的左型模块的构件一平面图。
[0026]图5是图4中的B
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B剖面图。
[0027]图6是图4中的C
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C剖面图。
[0028]图7是图1双面式路缘模块的左型模块的构件二平面图。
[0029]图8是图7中的D
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D剖面图。
[0030]图9是图7中的E
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E剖面图。
[0031]图10是本技术的一种汽车街道赛用双面式路缘模块的右型模块平面图。
[0032]图11是图10双面式路缘模块的右型模块设置在赛道与沥青路面之间的安装示意图，显示了图10中的G
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G剖面。
[0033]图12是图10双面式路缘模块的右型模块立面图。
[0034]图13是图10双面式路缘模块的右型模块的构件三平面图。
[0035]图14是图13中的H
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H剖面图。
[0036]图15是图13中的I
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I剖面图。
[0037]图16是图10双面式路缘模块的右型模块的构件四平面图。
[0038]图17是图10中的J
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J剖面图。
[0039]图18是图10中的K
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K剖面图。
[0040]附图标记：
[0041]1为左型模块，11为构件一，12为构件二，111为构件一底部接壤处，121为构件二底部接壤处；
[0042]2为右型模块，23为构件三，24为构件四，231为构件三底部接壤处，241为构件四底部接壤处；
[0043]3为螺栓孔，4为预埋螺丝套管，5为赛道，6为C30砼，7为路缘缓冲带，8为沥青路面。
具体实施方式
[0044]下面结合附图和实施例对本技术作详细说明。
[0045]参看图1至图3、图10至图12，本技术提供一种汽车街道赛用双面式路缘模块，主要由左型模块1和右型模块2组成，其中左型模块1由构件一11和构件二12组成，右型模块2由构件三23和构件四24组成，四个构件都由玻璃钢材料制成。左型模块1和右型模块2是对称结构。
[0046]参看图4至图6，左型模块1的构件一11的形状是左侧为大圆弧线，右侧为小圆弧线，该小圆弧线形成构件一底部接壤处111。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车街道赛用双面式路缘模块，其特征在于：所述双面式路缘模块由左型模块（1）和右型模块（2）组成，其中左型模块（1）由构件一（11）和构件二（12）组成，右型模块（2）由构件三（23）和构件四（24）组成，四个构件都由玻璃钢材料制成；所述左型模块（1）的构件一（11）的形状是左侧为大圆弧线，右侧为小圆弧线，该小圆弧线形成构件一底部接壤处（111）；所述左型模块（1）的构件二（12）的形状是左侧为内凹型圆弧线，该内凹型圆弧线形成构件二底部接壤处（121）；所述构件一底部接壤处（111）与构件二底部接壤处（121）相连接，各构件二底部之间通过构件二底部接壤处（121）相连接；所述左型模块（1）在所设置的地面内部布设数个预埋螺丝套管（4），并用C30砼（6）将预埋的螺丝套管固定住；所述右型模块（2）的构件三（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚启明，沈琳，张敏君，
申请(专利权)人：上海詹妮建筑设计咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：