一体式滑橇检具制造技术

本实用新型专利技术涉及车身输送滑橇技术领域，公开了一种一体式滑橇检具，包括一体式的框架、设置在框架上的滑橇行走机构、设置在框架的安装基准面上沿滑橇行走方向两侧的多个检测单元、以及定位机构；安装基准面上设置有测量基准孔和多个安装孔。本实用新型专利技术提供的一体式滑橇检具，通过基准平面和测量基准孔，能够对滑橇定位机构、各检测单元进行基准统一的测量、校准和锁定，使得整个检具系统精度更高、更加稳定可靠，实现尺寸链精度形成闭合控制；采用通止方式测量，实现测量的快速高效。框架为双层框架结构，整体刚性更高，可以保证对检测单元的稳定支撑，能够消除因检测单元的支撑结构刚性不足带来精度下降的问题。刚性不足带来精度下降的问题。刚性不足带来精度下降的问题。

【技术实现步骤摘要】
一体式滑橇检具


[0001]本技术涉及车身输送滑橇
，更具体地说，涉及一种一体式滑橇检具。

技术介绍

[0002]目前乘用车生产车间车身输送主流采用滚床滑橇输送方式，不但在线间输送，线内工位直线传输也都共用滑橇来输送。如此对于输送滑橇则带来两方面的需求和变化：一方面是滑橇的定位精度要求提高了，线内传输有着较之单纯机械化输送更高的定位精度要求；另一方面是共用滑橇输送路线增长，滑橇总数量增加，滑橇的一致性保持和管理工作就变得更加重要，并且维护工作量也随之增加。
[0003]如图1a所示，现有的滑橇检具全部为输送滚床80和检具70分体式结构，二者分别固定安装在钢结构平台表面，需由二者配合作用实现滑橇检测功能，滑橇停放锁定在输送滚床80上，再由检具70对滑橇进行检测。这种分体式检具存在安装精度误差大、使用过程中精度易于损失且难于发现等固有问题。
[0004]上述结构至少存在三个方面引起的偏差造成检测精度不高。第一，如图1b所示，由于输送滚床80和检具70是分别安装在平面上，在安装时二者存在相对位置偏差；第二，如图1c所述，输送滚床80本身并不具备很高的刚性，在传输受力过程中会晃动和变形产生相对偏差；第三，如图1d所述，检具70左右两部分虽然连为一体，但立柱部分较高，也会因结构刚性不足变形产生偏差。

技术实现思路

[0005]本技术目的在于提供一种一体式滑橇检具，解决现有分体式滑橇检具容易产生偏差造成检测精度不高的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的：
[0007]一体式滑橇检具，包括：一体式框架10、设置在所述框架10上的滑橇行走机构30、以及设置在所述框架10沿滑橇行走方向的两侧上的多个检测单元50，所述框架10上还设置有定位机构40。
[0008]进一步地，所述检测单元50安装在所述框架10上方设置的安装基准面20上。
[0009]进一步地，所述安装基准面20上设置有测量基准孔21。
[0010]进一步地，所述安装基准面20上设置有多个安装孔22。
[0011]进一步地，所述检测单元50包括与所述安装基准面20可拆卸连接的底座51，以及一端与所述底座51铰接的转臂52，所述转臂52另一端设置有检测孔53。
[0012]进一步地，所述底座51与安装基准面20之间还设置有调整块54。
[0013]进一步地，所述滑橇行走机构30包括设置在所述框架10上的多个滚轮31，多个所述滚轮31沿滑橇行走方向设置为两列。
[0014]进一步地，所述框架10为多层框架结构。
[0015]进一步地，所述框架10底部设置有调节地脚11。
[0016]与现有技术相比本技术的有益效果是：
[0017]本技术提供的一体式滑橇检具，将检具主体与输送滚床结合成为一体式结构，相对现有的检具、滚床以及定位机构分体式的检测系统相比，在简化整个检测系统构成的同时，消除了输送滚床在安装时以及使用中产生的与检具相对位置偏离和不易监视的变化引起的精度低问题，实现了检测精度的改进提升。框架为双层框架结构，具有双层中间横梁，整体刚性更高，可以保证对检测单元的稳定支撑，能够消除因检测单元的支撑结构刚性不足带来精度下降的问题。
[0018]通过设置基准平面和测量基准孔，能够对滑橇定位机构、各检测单元等进行基准统一的测量、校准和锁定，使得整个检具系统精度更高、更加稳定可靠，保证各精度控制部件都可以统一基准进行测量标定，实现尺寸链精度形成闭合控制；同时采用了通止方式测量，实现测量的快速高效。
附图说明
[0019]下面结合附图对本技术作进一步的说明：
[0020]图1为现有分体式滑橇检具结构示意图；
[0021]图2为本技术的一体式滑橇检具结构示意图；
[0022]图3为图2中A处局部放大示意图；
[0023]图4为本技术的一体式滑橇检具检测状态示意图；
[0024]上述图中：
[0025]10.框架、11.调节地脚、12.中间横梁、13.纵梁；
[0026]20.安装基准面、21.测量基准孔、22.安装孔；
[0027]30.滑橇行走机构、31.滚轮、32.支架；
[0028]40.定位机构、41.定位销、42.安装板；
[0029]50.检测单元、51.底座、52.转臂、53.检测孔、54.调整块；
[0030]60.滑橇；
[0031]70.检具、80.输送滚床。
具体实施方式
[0032]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术作详细的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]参阅图2、图3，本实施列提供一种一体式滑橇检具，包括框架10、滑橇行走机构30、定位机构40以及检测单元50。
[0034]所述框架10为由方管焊接而成的一体式结构，其两侧的纵梁13上通过精加工形成安装基准面20，所述框架10底部还设置有调节地脚11，可以保证所述框架10水平、稳定。
[0035]为了能够消除因所述检测单元50的支撑结构刚性不足带来的精度下降，所述框架10为多层框架结构，本实施例中优选的，所述框架10为双层框架结构，具有双层中间横梁12，整体刚性更高，可以保证对所述检测单元50的稳定支撑。
[0036]所述安装基准面20上设置有测量基准孔21，通过安装基准面20以及所述测量基准孔21，可以对所述定位机构40以及检测单元50的位置精度进行测量标定，所述定位机构40的定位精度和检测单元50的测量精度都以所述安装基准面20以及所述测量基准孔21为统一基准，形成闭合尺寸链，与所述一体式的框架10形成一体而保持精度，不再受其他因素影响。
[0037]所述安装基准面20上还均匀分布设置有若干安装孔22，用于安装所述检测单元50。
[0038]所述滑橇行走机构30设置在所述框架10的上层中间横梁12上，供滑橇60进出检具，本实施例中优选的，所述滑橇行走机构30包括设置在所述框架10的上层中间横梁12上的多个滚轮31，多个所述滚轮31沿滑橇60行走方向设置为两列。
[0039]所述定位机构40用于对滑橇60橇体进行定位，本实施例中，所述定位机构40为通过安装板42安装在所述框架10两端的所述中间横梁12上的定位销41。
[0040]所述检测单元50设置在所述框架10沿滑橇60行走方向的两侧纵梁13上方，用于对滑橇60进行检测。本实施例中，所述检测单元50包括与所述安装基准面20可拆卸连接的底座51，以及一端与所述底座51铰接的转臂52，所述转臂52另一端设置有检测孔53。
[0041]所述底座51通过螺栓与所述安装基准面20上的安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一体式滑橇检具，其特征在于，包括：一体式的框架(10)、设置在所述框架(10)上的滑橇行走机构(30)、以及设置在所述框架(10)沿滑橇行走方向的两侧上的多个检测单元(50)，所述框架(10)上还设置有定位机构(40)。2.根据权利要求1所述的一体式滑橇检具，其特征在于，所述检测单元(50)安装在所述框架(10)上方设置的安装基准面(20)上。3.根据权利要求2所述的一体式滑橇检具，其特征在于，所述安装基准面(20)上设置有测量基准孔(21)。4.根据权利要求2所述的一体式滑橇检具，其特征在于，所述安装基准面(20)上设置有多个安装孔(22)。5.根据权利要求2所述的一体式滑橇检具，其特征在于，所述检测单元(50...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓胜，韦军，毕兰峰，李长松，孙国林，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：