【技术实现步骤摘要】
多重密封型蜗轮蜗杆减速机
[0001]本技术涉及减速机
,具体为多重密封型蜗轮蜗杆减速机。
技术介绍
[0002]蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电机马达的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构,在用于传递动力与运动的机构中,减速机的应用范围相当广泛。
[0003]如申请号202120462555.X所公开的一种多重密封型的涡轮蜗杆式减速机,包括润滑油补充装置,润滑油补充装置的下方设置有减速装置,减速装置包括减速机箱体,减速机箱体的上表面中心处后侧开设有注油孔,减速机箱体的下表面固定连接有底板,相比较传统润滑油补充的操作,润滑油补充装置的设置配合注油孔的开设,实现了减速装置工作过程中自动同步润滑的效果,解决了传统操作方式劳动强度大,操作不便的问题。
[0004]上述减速机的润滑油补充装置根据减速机内部气压增大,内部气压高于外界气压,位于内部气压和外界气压之间的盖板,受到内部气压的影响,盖板移动,将注油孔打开,但当减速机刚停止运行时,此时减速机内部无需润滑油补充,但减速机 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.多重密封型蜗轮蜗杆减速机,包括壳体(1),其特征在于:所述壳体(1)的一侧转动连接有输入轴(2),所述壳体(1)的一端转动连接有输出轴(3),所述输入轴(2)的外壁固定连接有蜗杆(4),所述输出轴(3)的外壁固定连接有蜗轮(5),蜗杆(4)的外壁和蜗轮(5)的外壁相啮合,所述壳体(1)的顶端安装有注油组件(6);所述注油组件(6)包括储油桶(601),所述壳体(1)的顶端开设有注油孔,储油桶(601)的内部和壳体(1)的内部通过注油孔相通,所述输入轴(2)的外部固定连接有齿轮环(602),所述壳体(1)的一侧固定连接有转速检测器(609),所述转速检测器(609)的内部固定连接有齿轮,齿轮的外壁和齿轮环(602)的外壁相啮合,所述壳体(1)的顶端固定连接有微处理器(603),所述壳体(1)的顶端固定连接有电动推杆(604),所述壳体(1)的顶端固定连接连接筒(605),所述连接筒(605)的内部固定连接有弹簧(606),所述弹簧(606)的一端固定连接有活塞(607),所述活塞(607)和连接筒(60...
【专利技术属性】
技术研发人员:严云庆,
申请(专利权)人:杭州旭亚机械有限公司,
类型:新型
国别省市:
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