压缩机组件制造技术

一种压缩机组件(1)，包括达驱动一个或多个压缩机转子(11、12)的马达(2)，所述压缩机转子包括油循环系统(33)，油循环系统包括储油器(47)、油冷却器(48)和滤油器(50)、用于将油(49)从储油器(47)循环到待冷却和/或润滑的部件并返回储油器(47)的油泵(32)，其中马达(2)具有马达夹套(51)，马达夹套具有沿平行于马达轴(4)的轴向方向(XX

【技术实现步骤摘要】
压缩机组件


[0001]本技术涉及一种压缩机组件，所述压缩机组件包括驱动压缩机元件的一个或多个压缩机转子的马达。
[0002]压缩机组件还包括用于冷却和润滑压缩机组件的部件的油循环系统。此油循环系统包括储油器，并且油通过油循环系统的油管线从储油器循环到要被润滑或冷却的相关部件并返回储油器。
[0003]此外，油循环系统还包括用于冷却循环通过油循环系统的油的油冷却器以及用于过滤流过油循环系统的一个或多个管线的油的滤油器。
[0004]本技术对压缩机组件特别感兴趣，其中压缩机元件是无油或少油压缩机元件，这意味着在压缩机元件的压缩机转子本身之间没有注入用于润滑的油，而诸如轴承和齿轮的其他部件通常由油循环系统的油所润滑。使用无油或少油压缩机元件的原因是使将在压缩机元件中被加压或压缩的流体保持无油或不受油的污染。这例如在食品加工应用等中非常重要。
[0005]然而，本技术不限于包括无油或少油压缩机元件的压缩机组件，并且包括例如注油压缩机元件的压缩机组件不被排除在本技术之外。
[0006]可以使用不同的技术来对压缩机元件中的流体进行压缩或加压。本技术涉及一种压缩机组件，其中压缩机元件是旋转式压缩机元件，其具有由马达驱动以便进行旋转运动的压缩机转子。
[0007]马达通常是电动马达，但它可以是内燃机，或者原则上它可以是任何其他类型的旋转驱动器或致动器或者用于产生旋转运动的装置的组合。
[0008]根据本技术的压缩机组件的马达具有马达外壳，所述马达外壳包括中心马达外壳主体，所述中心马达外壳主体被执行作为夹套，在所述夹套中设置有通道，所述通道连接到油循环系统的油管线以用于使油循环通过马达夹套。
[0009]通常，马达外壳与压缩机元件的压缩机外壳互连，以便形成压缩机组件的压缩机组件外壳。
[0010]在可能的实施例中，马达外壳完全地且仅由马达夹套组成，所述马达夹套直接连接到互连凸缘，以便将马达外壳连接到压缩机外壳。在其他实施例中，通常在将马达连接到压缩机组件的压缩机元件之前预先组装马达的情况下，马达外壳可以被执行为具有设置在形成马达夹套的中心马达外壳主体的一侧或者相对的两侧的每一侧的盖或凸缘。
[0011]马达具有马达轴，所述马达轴基本上延伸穿过马达外壳并且可能穿过压缩机外壳的一部分，并且所述马达轴具有驱动侧，马达轴在所述驱动侧处连接或联接到相关的一个或多个压缩机转子。
[0012]这可以通过将相关压缩机转子轴的轴直接互连或联接到马达轴以直接方式实现。
[0013]在另一个实施例中，马达轴和相关压缩机转子轴的联接或互连借助于中间齿轮传动装置或齿轮箱以间接方式实现。这种齿轮传动装置或齿轮箱通常容纳在中间齿轮传动装置外壳中，所述中间齿轮传动装置外壳定位在压缩机外壳与马达外壳之间。
[0014]压缩机组件的压缩机元件旨在用于压缩或加压流体，通常是气态流体，诸如空气或另一种气体，诸如氧气、二氧化碳、氮气、氩气、氦气或氢气。然而，本技术不排除压缩机元件用于压缩或加压更稠密的流体，诸如水蒸气等。

技术介绍

[0015]根据现有技术，已知包括无油或少油或注油压缩机元件的压缩机组件，所述压缩机元件借助于齿轮传动装置直接或间接地联接到马达。
[0016]无论压缩机元件是无油或少油或注油压缩机元件，这种压缩机组件的许多元件或部件都需要通过油进行润滑或冷却。为此，压缩机组件包括油循环系统。
[0017]需要通过油润滑或冷却的压缩机组件的元件或部件通常包括：齿轮，诸如在压缩机元件与压缩机组件的马达之间的齿轮传动装置的正时齿轮或齿轮；压缩机出口；压缩机转子轴的轴承；马达轴轴承；等等。
[0018]用于使油循环通过油循环系统的油驱动装置可以由压缩机组件本身的压缩机转子或其他油驱动装置或组合组成。
[0019]为了冷却压缩机组件的马达，马达外壳被执行作为夹套，所述夹套被设置有油循环系统的油可以在其中流动的通道。
[0020]储油器或油槽、油泵、油冷却器和滤油器通常也包括在油循环系统中。
[0021]需要许多注油管线和排油管线来将油从储油器循环到马达外壳夹套，并且循环到要润滑或冷却的压缩机组件的部件或元件，然后再返回储油器。这些管线还将油驱动装置、油冷却器和滤油器彼此互连或者与压缩机组件的元件和部件互连。
[0022]很容易理解，所涉及的油管线和部件的数量使得良好、紧凑且高效的设计相当复杂。
[0023]此外，在油管线必须连接到压缩机组件或油循环系统的上述元件或部件之一的地方，需要适当的密封。
[0024]所涉及的部件和管线越多，在一处或另一处油泄漏的风险就越大。这对于压缩机组件的正常起作用以及对于其重要元件的适当润滑和/ 或冷却来说是很大的危险。因此，也应尽可能避免此类情况。
[0025]因此，设计所关注类型的合适的压缩机组件的大挑战是以紧凑的方式集成所有所需的油路部件(例如，油泵、管道、冷却通道、注入通道、滤油器、通气孔和其他元件)，以便减少压缩机元件的所需的部件数量和空间、占地面积。
[0026]减少油管线和互连的可能方式是将它们至少部分地集成在压缩机组件的外壳或其一部分中，例如集成在马达外壳中或在马达外壳的一部分中。
[0027]为了在机械衔铁中集成通道或油管线和其他功能，其中铸造衔铁或外壳的制造工艺非常适合。铸造技术允许以具有成本效益的方式设计具有复杂3D形状和内腔的部件，并且允许以简单的方式引入更复杂的功能。
[0028]应用铸造制造工艺的另一个优点是工具成本(用于生产模具和用于在铸造后加工外壳，例如用于实现固定装置)相对较低。因此，当马达或压缩机组件被设计用于专用目的时，在标准实践中建议使用铸造外壳模型。
[0029]此外，铸造外壳似乎具有相对良好的振动性能，这对于外壳以及安装在所述外壳
中的部件的寿命、由外壳产生的噪声水平等而言是有利的。
[0030]然而，铸造模具的缺点在于，如果不同的所需设计变型存在较大的差异(例如，不同的马达长度取决于框架尺寸)，则它不太适合，因为每个设计变型都需要自己的铸造模具。
[0031]因此，当要生产的衔铁或外壳的数量相当有限并且在涉及许多不同的设计模型时，铸造制造过程也是非常劳动密集型的，并且因此成本很高。
[0032]此外，在其中相关压缩机组件包括作为无油或少油压缩机元件的压缩机元件的应用中，必须解决特定问题。
[0033]实际上，在注油压缩机元件中，油通过压缩机元件本身的压缩机转子产生的泵送力在油循环系统中循环。这是可能的，因为油是在这些压缩机转子之间注入的。
[0034]然而，在无油或少油压缩机元件中这是不可能的，因为在这种无油或少油压缩机元件中润滑油对加压流体的污染是完全不可接受的。
[0035]因此，产生用于泵送油循环系统中油的泵送力的角色无法由压缩机转子承担，而是应为此提供附加的油驱动装置或具有用于产生泵送力的增加容量的油驱动装置，诸如油泵，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机组件，包括驱动压缩机元件的一个或多个压缩机转子的马达，包括用于冷却和润滑所述压缩机组件的部件的油循环系统，其中所述油循环系统包括储油器、用于冷却循环通过所述油循环系统的油的油冷却器、以及用于过滤流过所述油循环系统的一条或多条油管线的油的滤油器，其中所述马达具有马达外壳，所述马达外壳包括中心马达外壳主体，所述中心马达外壳主体被实施为马达夹套，在所述马达夹套中设置有与所述油循环系统的油管线连接的通道，以用于使油循环通过所述马达夹套，其特征在于，所述油循环系统包括油泵，所述油泵用于提供驱动力以便使油从所述储油器到要被冷却和/或润滑的相关部件并返回所述储油器来循环通过所述油循环系统的油管线，并且所述马达夹套中的所述通道沿着平行于所述马达的马达轴的轴向方向的轴向方向延伸。2.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述油泵集成在所述马达外壳中或者安装在马达外壳盖子上或压缩机组件外壳的设置在所述马达夹套的非驱动侧或驱动侧处的另一部分上，并且由所述马达的马达轴驱动。3.根据权利要求1或2所述的压缩机组件，其特征在于，所述油泵在其出口处直接连接到所述马达夹套中的轴向导向的所述通道。4.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述压缩机组件的压缩机元件是无油或少油压缩机元件。5.根据权利要求4所述的压缩机组件，其特征在于，所述压缩机组件的压缩机元件是少油转子压缩机或者是少油齿压缩机元件，其中由所述马达驱动的所述一个或多个压缩机转子是一个或多个压缩机转子或压缩机齿。6.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述马达夹套具有在所述马达的长度或所述马达的长度的一部分上不变的截面。7.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述马达夹套通过挤出来制造。8.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述压缩机组件的油循环系统至少包括第一循环回路和第二循环回路，其中油在所述储油器与油冷却器之间循环并返回，其中所述第一循环回路是未过滤循环回路，其中不包括滤油器，并且所述第二循环回路是过滤循环回路，在所述过滤循环回路中所述滤油器被设置用于过滤油，并且其中所述马达夹套中的一个或多个通道被包括在所述第一循环回路中以形成冷却通道以用于冷却所述马达夹套。9.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述马达外壳被设置有贯通通道，所述贯通通道穿过所述马达夹套并穿过设置在所述马达夹套的相反两端处的马达外壳盖子，并且其中所述油泵的出口直接连接到所述贯通通道并且形成所述油泵的油泵压力管线的一部分。10.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述压缩机组件的马达是包括马达定子和马达转子的电动马达，所述马达定子被插入所述马达外壳中，并且马达转子被安装在所述马达轴上，所述马达轴延伸穿过所述马达定子。11.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述马达外壳在所述马达夹套的驱动侧处另外包括与由所述马达驱动的压缩机转子相邻的驱动侧马达外壳盖子，并且在所述马达夹套的非驱动侧处包括在所述马达夹套的相反侧处的非驱动侧马达外壳盖子，其中所述驱动侧马达外壳盖子和所述非驱动侧马达外壳盖子包括一个或多个互连通道，所述一
个或多个互连通道在组装状态下与所述马达夹套中的轴向导向的所述通道配合，以用于互连所述马达夹套中的相关的通道以便形成用于冷却所述马达夹套的单个或多个组合冷却通道。12.根据权利要求11所述的压缩机组件，其特征在于，所述驱动侧马达外壳盖子和所述非驱动侧马达外壳盖子包括一个或多个贯通开口，所述一个或多个贯通开口在所述组装状态下与所述马达夹套中的通道配合，以便形成穿过所述马达外壳的贯通通道。13.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，在所述马达的驱动侧处，所述马达轴直接通过直接联轴器或间接借助于中间齿轮传动装置而联接到所述压缩机转子中的一个或多个压缩机转子。14.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述油泵在所述马达的与驱动侧相反的非驱动侧处直接联接到或安装在所述马达轴上，在所述驱动侧所述马达轴联接到一个或多个压缩机转子。15.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述油泵在其入口处连接到设置在所述储油器与所述油泵之间的油泵吸入管线，并且在其出口处连接到油泵压力管线，所述油泵压力管线将所述油泵连接到所述油冷却器的入口。16.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述压缩机组件的所述油循环系统包括一个或多个注油管线，所述注油管线用于将冷却的经过滤的冷却油提供给所述压缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：阿特拉斯，
类型：新型
国别省市：