一种汽车门把手的驱动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门把手的驱动机构，属于汽车配件技术领域，该机构包括推杆机构；推杆机构包括推杆，以及与其套接的齿轮件和螺母件；齿轮件和螺母件连接；推杆包括光杆段和螺纹段；推杆沿轴线方向设有相互平行的第一平面和第二平面；推杆沿轴径方向设有盲孔；盲孔内部设有弹簧元件；通过设置具有第一平面、第二平面的推杆，当任意的驱动设备带动齿轮件与螺母件转动时，推杆能够沿着推杆的轴线方向平移，使推杆在运作时不与相关的连接件发生摩擦，从而减小了驱动机构的零件损耗，提高了设备的使用寿命；有效解决了现有的驱动装置，在驱动门把手开合的过程中，推杆与相关的连接件之间会产生摩擦引起设备损耗的问题。连接件之间会产生摩擦引起设备损耗的问题。连接件之间会产生摩擦引起设备损耗的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门把手的驱动机构


[0001]本技术属于汽车配件
，特别涉及一种汽车门把手的驱动机构。

技术介绍

[0002]随着汽车制造业技术的提高，现在的汽车在外观上发生了巨大的变化，其中，隐藏式门把手已经逐渐成为方向标。
[0003]隐藏式门把手最显著的特点便是让汽车具有一定的科技感，并且在功能上能够减少车身的空气阻力；但现有的隐藏式门把手运作时，通常以推杆螺旋位移的形式来带动门把手弹出，随着使用次数的增加，推杆容易与相关的连接件产生损耗。因此，需要设计一种能够保证把手正常开合，同时减少零件损耗的驱动机构。

技术实现思路

[0004]为了克服上述现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种能够保证把手正常开合，同时减少零件损耗的驱动机构。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种汽车门把手的驱动机构，包括推杆机构；所述推杆机构包括推杆，以及与其套接的齿轮件和螺母件；所述齿轮件和螺母件连接；所述推杆包括光杆段和螺纹段；所述推杆沿轴线方向设有相互平行的第一平面和第二平面；所述推杆沿轴径方向设有盲孔；所述盲孔内部设有弹簧元件。
[0006]其中，所述齿轮件包括齿轮段和第一连接段；所述第一连接段上设有齿牙；
[0007]所述螺母件包括内螺纹段和第二连接段；所述第二连接段上设有与齿牙相配合的齿槽。
[0008]其中，所述齿轮段和第一连接段的连接处设有第一限位面。
[0009]其中，还包括驱动装置和传动机构；所述驱动装置的输出端设有蜗杆；所述蜗杆与齿轮件通过传动机构连接。
[0010]其中，所述驱动装置还包括电机、插盒和信号转接板；所述信号转接板包括由导线相连的PCB转接板和霍尔信号功能板；所述插盒和电机通过PCB转接板相连。
[0011]其中，还包括壳体；所述壳体包括上盖和下盖；所述上盖包括第一空腔和第二空腔；所述下盖包括第三空腔和第四空腔；
[0012]所述第一空腔和第三空腔设有与第一平面和第二平面相配合的第一直面段和第二直面段；
[0013]所述推杆机构设置在第一空腔和第三空腔之间；所述驱动装置设置在第二空腔和第四空腔之间。
[0014]其中，所述第一直面段上设有与螺纹段的端面相对的第二限位面。
[0015]其中，所述螺纹段的轴径大于光杆段的轴径。
[0016]其中，所述推杆机构还包括推头；所述推头与光杆段通过连接杆连接；所述连接杆的轴径小于光杆段和推头的轴径。
[0017]其中，还提供一种汽车门把手，包括门把手、主推杆和上述所述汽车门把手的驱动机构；所述门把手和汽车门把手的驱动机构通过主推杆相连。
[0018]本技术的有益效果在于：本技术提供的汽车门把手的驱动机构结构简单、成本低廉，通过设置具有第一平面、第二平面的推杆，当任意的驱动设备来带动齿轮件与螺母件转动时，推杆能够沿着推杆的轴线方向平移，该设计使推杆在运作时不与相关的连接件发生摩擦，从而减小了驱动机构的零件损耗，提高了设备的使用寿命。
附图说明
[0019]图1所示为本技术具体实施方式的汽车门把手的驱动机构(略去上盖)的结构示意图；
[0020]图2所示为本技术具体实施方式的汽车门把手的驱动机构的爆炸图；
[0021]图3所示为本技术具体实施方式的汽车门把手的驱动机构(推杆伸出状态)的局部剖视图；
[0022]图4所示为本技术具体实施方式的汽车门把手的驱动机构(推杆回缩状态)的局部剖视图；
[0023]图5所示为本技术具体实施方式的推杆的结构示意图；
[0024]图6所示为本技术具体实施方式的推杆的局部剖视图；
[0025]图7所示为本技术具体实施方式的齿轮件的结构示意图；
[0026]图8所示为本技术具体实施方式的齿轮件的局部剖视图；
[0027]图9所示为本技术具体实施方式的螺母件的结构示意图；
[0028]图10所示为本技术具体实施方式的螺母件的局部剖视图；
[0029]图11所示为本技术具体实施方式的驱动装置的结构示意图；
[0030]图12所示为本技术具体实施方式的信号转接板的结构示意图；
[0031]图13所示为本技术具体实施方式的上盖的结构示意图；
[0032]图14所示为本技术具体实施方式的下盖的结构示意图；
[0033]标号说明：
[0034]1、推杆机构；11、推杆；111、光杆段；112、螺纹段；1121、第一平面；113、推头；114、连接杆；115、盲孔；116、弹性元件12、齿轮件；121、齿轮段；122、第一连接段；1221、齿牙；123、第一限位面；13、螺母件；131、内螺纹段；132、第二连接段；1321、齿槽；
[0035]2、壳体；21、第一直面段；211、第二限位面；22、上盖；221、第一空腔；222、第二空腔；23、下盖；231、第三空腔；232、第四空腔；24；第二直面段；
[0036]3、驱动装置；31、蜗杆；32、电机；33、插盒；34、信号转接板；341、PCB转接板；342、霍尔信号功能板；
[0037]4、传动机构。
具体实施方式
[0038]为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0039]本技术最关键的构思在于：由于推杆上设有第一平面和第二平面，因此通过
任意的驱动设备来带动齿轮件与螺母件转动时，推杆能够沿着推杆的轴线方向平移，该设计使推杆在运作时不与相关的连接件发生摩擦，从而减小了驱动机构的零件损耗，提高了设备的使用寿命。
[0040]请参照图1至图14，本技术提供的汽车门把手的驱动机构，包括推杆机构1；推杆机构1包括推杆11，以及与其套接的齿轮件12和螺母件13；齿轮件12和螺母件13连接；推杆11包括光杆段111和螺纹段112；推杆11沿轴线方向设有相互平行的第一平面1121和第二平面；推杆11沿轴径方向设有盲孔115；盲孔115内部设有弹簧元件116。
[0041]从上述描述可知，本技术的有益效果在于：提供一种汽车门把手的驱动机构，通过设置具有第一平面1121、第二平面的推杆11，当任意的驱动设备带动齿轮件12与螺母件13转动时，推杆11能够沿着推杆11的轴线方向平移，使推杆11在运作时不与相关的连接件发生摩擦，从而减小了驱动机构的零件损耗，提高了设备的使用寿命，并且盲孔115内的弹性元件116可以在门把手伸出，且需要较大力度的情况下(例如破冰时)增大设备的推力，同时还可以消除因推杆11与螺母件13之间具有间隙，而造成轴向移动的虚位问题；该汽车门把手的驱动机构成本低廉、结构简单、操作方便，与现有的驱动装置相比，改变了推杆的移动方式，从而减小推杆与相关的连接件之间的损耗。
[0042]进一步地，齿轮件12包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门把手的驱动机构，其特征在于，包括推杆机构；所述推杆机构包括推杆，以及与其套接的齿轮件和螺母件；所述齿轮件和螺母件连接；所述推杆包括光杆段和螺纹段；所述推杆沿轴线方向设有相互平行的第一平面和第二平面；所述推杆沿轴径方向设有盲孔；所述盲孔内部设有弹簧元件。2.根据权利要求1所述的汽车门把手的驱动机构，其特征在于，所述齿轮件包括齿轮段和第一连接段；所述第一连接段上设有齿牙；所述螺母件包括内螺纹段和第二连接段；所述第二连接段上设有与齿牙相配合的齿槽。3.根据权利要求2所述的汽车门把手的驱动机构，其特征在于，所述齿轮段和第一连接段的连接处设有第一限位面。4.根据权利要求1所述的汽车门把手的驱动机构，其特征在于，还包括驱动装置和传动机构；所述驱动装置的输出端设有蜗杆；所述蜗杆与齿轮件通过传动机构连接。5.根据权利要求4所述的汽车门把手的驱动机构，其特征在于，所述驱动装置还包括电机、插盒和信号转接板；所述信号转接板包括由导线相连的PCB转接板和霍尔信号功能板；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖韶钏，林文杰，
申请(专利权)人：福州聚丰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：