一种后视镜镜面调节装置制造方法及图纸

技术编号:33821099 阅读:17 留言:0更新日期:2022-06-16 10:44
本实用新型专利技术公开了一种后视镜镜面调节装置,包括弹性组件、用于与转盘连接的螺杆和用于与齿轮传动连接的打滑支架;打滑支架通过弹性组件装设于齿轮内,且打滑支架和弹性组件分别抵压于齿轮轴向上的两侧,用于使打滑支架能够随齿轮同轴转动;螺杆包括连接头和螺杆本体,螺杆本体的外表面具有外螺纹,外螺纹的两个行程端部分别具有用于防止打滑支架的螺纹牙与外螺纹分离的第一止位面和第二止位面;当打滑支架的螺纹牙在周向上抵压于第一止位面或第二止位面时,齿轮能够相对于打滑支架转动。本实用新型专利技术能够防止驱动机构堵转,延长驱动机构和螺杆的使用寿命,消除后视镜镜面调节过程产生的异响。过程产生的异响。过程产生的异响。

【技术实现步骤摘要】
一种后视镜镜面调节装置


[0001]本技术涉及汽车领域,尤其是指一种后视镜镜面调节装置。

技术介绍

[0002]为了实现后视镜镜面的自动调节以满足不同用户对后视镜的角度需求,现有的后视镜内都装有用于调节镜面角度的镜面调节装置。但现有的镜面调节装置中用于调节镜面角度的螺杆与镜面之间相对静止地连接,而螺杆由电机带动齿轮转动进而带动螺杆沿轴向移动,当螺杆沿轴向移动至行程的极限时,齿轮带动齿轮上的支架继续旋转,螺杆(10)上的螺纹(101)与支架(20)的螺纹牙在螺纹端(101)部以啮合和分离两种状态循环切换,而齿轮上的支架(20) 受到弹性箍(30)径向的收紧力,支架(20)的螺纹牙将与螺杆(10)上的螺纹在啮合和分离两种状态中发生碰撞,进而产生异响,影响用户体验。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是:提供一种后视镜镜面调节装置,消除调节装置调节到限位后发出的异响。
[0004]为了解决上述技术问题,本技术采用的技术方案为:
[0005]一种后视镜镜面调节装置,包括转盘和用于与驱动机构传动连接的齿轮,所述转盘与镜片连接,还包括弹性组件、用于与转盘连接的螺杆和用于与所述齿轮传动连接的打滑支架;
[0006]所述打滑支架通过弹性组件装设于所述齿轮内,且所述打滑支架和所述弹性组件分别抵压于所述齿轮轴向上的两侧,所述弹性组件用于使所述打滑支架能够随所述齿轮同轴转动;
[0007]所述螺杆包括连接头和螺杆本体,所述螺杆本体的外表面具有外螺纹,所述外螺纹的两个行程端部分别具有用于防止所述打滑支架的螺纹牙与所述外螺纹分离的第一止位面和第二止位面;
[0008]当所述打滑支架的螺纹牙在周向上抵压于所述第一止位面或所述第二止位面时,所述齿轮能够相对于所述打滑支架转动。
[0009]进一步地,所述连接头包括球头本体和防转块;
[0010]所述防转块装设于所述球头外,用于对所述本体进行周向上的限位。
[0011]进一步地,所述弹性组件包括固定垫片和用于将所述齿轮的周向驱动力传递至打滑支架的波形弹簧;
[0012]所述齿轮轴向上的两侧具有卡环和用于对固定垫片进行周向限位的卡台;
[0013]所述打滑支架的环形台、所述波形弹簧和所述固定垫片依次层叠设置于所述卡环与所述卡台之间,以使所述波形弹簧和所述固定垫片带动所述打滑支架随所述齿轮旋转。
[0014]进一步地,所述卡台设置有多个,且多个所述卡台环绕所述齿轮内壁设置。
[0015]进一步地,所述打滑支架包括环形台和多根沿周向均匀分布的弹性片;
[0016]多根所述弹性片装设于所述环形台上,且多根所述弹性片构成类圆台;
[0017]所述类圆台远离所述环形台的一端外在轴向上依次设置有上定位块和下定位块;
[0018]所述类圆台外套设有用于限位弹性片沿径向活动的弹性箍,且所述弹性箍位于所述上定位块和所述下定位块之间。
[0019]进一步地,所述上定位块和所述下定位块均设置有多个。
[0020]进一步地,每根所述弹性片的内侧分别设置有一个螺纹牙,每个所述螺纹牙均能够与所述外螺纹啮合。
[0021]进一步地,所述驱动机构通过蜗杆与所述齿轮传动连接。
[0022]本技术的有益效果在于:本技术通过设置弹性组件,用于在打滑支架与齿轮之间提供周向上的摩擦力,使打滑支架的螺纹牙未受到限位的情况下,能够始终随齿轮旋转,并设置第一止位面和第二止位面,使螺纹牙随打滑支架和齿轮转动到抵压于第一止位面或第二止位面时,能够限制打滑支架的继续转动,此时,转盘已调整到位,而驱动机构将持续转动,打滑支架与齿轮之间发生会相对滑动,避免驱动机构堵转,延长驱动机构的使用寿命,并且避免螺纹牙与螺纹反复在啮合与分离的状态之间循环切换,避免了异响的出现,能够延长螺纹的使用寿命。
附图说明
[0023]图1为现有技术中螺杆的结构示意图;
[0024]图2为现有技术中齿轮的结构示意图;
[0025]图3为本技术实施例一种后视镜镜面调节装置调节过程中的结构示意图;
[0026]图4为本技术实施例一中后视镜镜面调节装置下降状态的结构示意图;
[0027]图5为图4中A部分的方法图;
[0028]图6为本技术实施例一中后视镜镜面调节装置上升状态的结构示意图;
[0029]图7为图6中B部分的放大图;
[0030]图8为本技术实施例一中后视镜镜面调节装置的局部结构示意图;
[0031]图9为本技术实施例一中后视镜镜面调节装置的局部爆炸图;
[0032]图10为本技术实施例一中螺杆的结构示意图;
[0033]图11为本技术实施例一中打滑支架的结构示意图
[0034]标号说明:
[0035]1、转盘;
[0036]2、齿轮;21、卡环;22、卡台;
[0037]3、弹性组件;31、固定垫片;311、凸台;32、波形弹簧;
[0038]4、螺杆;41、连接头;42、螺杆本体;421、外螺纹;422、第一止位面; 423、第二止位面;43、防转球头;431、球头本体;432、防转块;44、圆环;
[0039]5、打滑支架;51、螺纹牙;52、环形台;53、弹性片;530、类圆台;54、上定位块;55、下定位块;56、弹性箍;
[0040]6、蜗杆。
具体实施方式
[0041]为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果,以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0042]请参照图3

图11,一种后视镜镜面调节装置,包括转盘1和用于与驱动机构传动连接的齿轮2,转盘1与镜片连接,还包括弹性组件3、用于与转盘1连接的螺杆4和用于与齿轮2传动连接的打滑支架5;
[0043]打滑支架5通过弹性组件3装设于齿轮2内,且打滑支架5和弹性组件3 分别抵压于齿轮2轴向上的两侧,弹性组件3用于使打滑支架5能够随齿轮2 同轴转动;
[0044]螺杆4包括连接头41和螺杆本体42,螺杆本体42的外表面具有外螺纹421,外螺纹421的两个行程端部分别具有用于防止打滑支架5的螺纹牙51与外螺纹 421分离的第一止位面422和第二止位面423;
[0045]当打滑支架5的螺纹牙51在周向上抵压于第一止位面422或打滑支架5的螺纹牙51抵压于第二止位面423时,齿轮2能够相对于打滑支架5转动。
[0046]本技术的工作原理在于:设置弹性组件,用于在打滑支架与齿轮之间提供周向上的摩擦力,使打滑支架的螺纹牙未受到限位的情况下,能够始终随齿轮旋转,当螺纹牙随打滑支架和齿轮转动到抵压于第一止位面或第二止位面时,限制打滑支架的继续转动,驱动机构将持续转动,打滑支架与齿轮之间发生会相对滑动,避免螺纹牙与外螺纹反复在啮合与分离的状态之间循环切换,消除异响。
[0047]从上本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后视镜镜面调节装置,包括转盘和用于与驱动机构传动连接的齿轮,所述转盘与镜片连接,其特征在于,还包括弹性组件、用于与转盘连接的螺杆和用于与所述齿轮传动连接的打滑支架;所述打滑支架通过弹性组件装设于所述齿轮内,且所述打滑支架和所述弹性组件分别抵压于所述齿轮轴向上的两侧,所述弹性组件用于使所述打滑支架能够随所述齿轮同轴转动;所述螺杆包括连接头和螺杆本体,所述螺杆本体的外表面具有外螺纹,所述外螺纹的两个行程端部分别具有用于防止所述打滑支架的螺纹牙与所述外螺纹分离的第一止位面和第二止位面;当所述打滑支架的螺纹牙在周向上抵压于所述第一止位面或所述第二止位面时,所述齿轮能够相对于所述打滑支架转动。2.根据权利要求1所述的后视镜镜面调节装置,其特征在于,所述连接头包括球头本体和防转块;所述防转块装设于所述球头外,用于对所述螺杆本体进行周向上的限位。3.根据权利要求1所述的后视镜镜面调节装置,其特征在于,所述弹性组件包括固定垫片和用于将所述齿轮的周向驱动力传递至打滑支架的波形弹簧;所述齿轮轴向上的两侧具有卡环和用于对固定垫片进行周向限位的卡...

【专利技术属性】
技术研发人员:廖韶钏林文杰
申请(专利权)人:福州聚丰汽车零部件有限公司
类型:新型
国别省市:

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