汽车后视镜自动下偏及复位控制系统及其安装结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车后视镜自动下偏及复位控制系统，包括分别与单片机电路连接的电源处理电路、按键电路、汽车倒车状态检测电路、电机信号处理电路和电机控制电路；电机信号处理电路包括信号放大电路、信号判断电路和信号控制电路，信号放大电路的信号输入端与后视镜电机M的信号输出端连接，信号判断电路分别与信号放大电路的信号输出端和单片机电路的信号输入端连接，信号控制电路分别与信号放大电路和单片机电路连接；按键电路包括与单片机电路连接的控制按键，电机信号处理电路的信号输出端与单片机电路的信号接收端连接。通过上述设置，具有稳定、精准控制后视镜偏移和复位角度的功能。复位角度的功能。复位角度的功能。

【技术实现步骤摘要】
汽车后视镜自动下偏及复位控制系统及其安装结构


[0001]本技术涉及汽车后视镜控制技术的
，具体涉及一种汽车后视镜自动下偏及复位控制系统及其安装结构。

技术介绍

[0002]自动后视镜的功能就是在汽车倒车时控制汽车左、右后视镜向下偏转一定角度让驾驶者能够看到汽车左右后下方原来的盲区，退出倒车后汽车左右后视镜复位。避免由于左右盲区造成的刮蹭，给驾驶者更加完美的驾驶体验。针对带有电动后视镜的汽车都可以加装该电子设备，实现自动后视镜功能。
[0003]于是出现了在汽车上加装电动后视镜结构，从而实现自动下偏的功能，但是现有的自动后视镜往往会出现在汽车倒车后，后视镜下偏后复位不精准的问题。其具体原因如下：在后视镜自动下偏和复位的过程中，对复位位置的精准度要求较高，如果后视镜经过多次“下偏
‑
复位”的过程后，由于电动机械偏差积累而导致后视镜和后视镜的原始位置存在较大的偏移，而导致驾驶者驾车时难以观察的问题。
[0004]针对上述汽车后视镜偏移复位精度较差的问题，目前市场上已出现了如下两种解决方案：1、将原车电机更换为带霍尔传感器的电机；2、控制后视镜下偏和复位的时间一致。根据上述的两种方法，第1种，会出现电机成本高昂，更换电机操作不易的问题；第2种，由于后视镜下偏和复位的阻力不一致，故而会出现下偏位移和复位角度不一致的情况。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车后视镜自动下偏及复位控制系统及其安装结构，以稳定、精准控制后视镜偏移和复位角度。
[0006]本技术的目的通过以下技术方案实现：
[0007]一种汽车后视镜自动下偏及复位控制系统，包括分别与单片机电路连接的电源处理电路、按键电路、汽车倒车状态检测电路、电机信号处理电路和电机控制电路；
[0008]所述电源处理电路包括均与汽车电源连接的降压电路和升压电路，所述降压电路的电压输出端与所述单片机电路的电压输入端、信号处理电路的电压输入端连接，所述升压电路的电压输出端与后视镜电机M的电压输入端连接；
[0009]所述电机信号处理电路包括信号放大电路、信号判断电路和信号控制电路，所述信号放大电路的信号输入端与后视镜电机M的信号输出端连接，所述信号判断电路分别与所述信号放大电路的信号输出端和单片机电路的信号输入端连接，所述信号控制电路分别与所述信号放大电路和所述单片机电路连接；
[0010]所述按键电路包括与所述单片机电路连接的控制按键，所述电机信号处理电路的信号输出端与所述单片机电路的信号接收端连接。
[0011]进一步得，所述信号放大电路包括电阻R44、电容C35、放大器Q5、电容C2、反相放大器U1A；所述电阻R44与后视镜电机M串联，所述电阻R44的另一端通过所述电容C35与所述放
大器Q5耦合，所述放大器Q5通过所述电容C2与所述反相放大器U1A耦合，所述反相放大器的信号输出端与所述信号判断电路连接。
[0012]进一步得，所述信号放大电路还包括电容C34、放大器U1B，所述放大器Q5 通过电容C34与所述放大器U1B耦合后，所述放大器U1B通过电容C2与所述反相放大器U1A耦合；所述信号控制电路电性连接于所述电容C34和所述放大器 U1B之间。
[0013]进一步得，所述信号判断电路包括电阻R5，所述反相放大器U1B的信号输出端与所述电阻R5的一端并联，所述电阻的另一端与所述单片机电路的信号输入端连接；所述信号控制电路包括电阻R45、MOS管Q6、电阻R52和MOS管Q7，所述电阻R45通过MOS管Q6电性连接于所述电容C34和所述放大器U1B之间，所述电阻R45远离所述MOS管Q6的末端与所述单片机电路连接；所述电阻R52 通过MOS管Q7电性连接于所述电容C52和所述放大器U1B之间，所述电阻R52 远离所述MOS管Q7的末端与所述单片机电路连接。
[0014]进一步得，所述电机信号处理电路还包括方波信号电路，所述方波信号电路包括电容C3、比较器U2A，所述反相放大器U1A通过电容C3与所述比较器U2A 耦合，所述比较器U2A的信号输出端与单片机电路连接。
[0015]进一步得，所述降压电路相互并联的第一降压电路和第二降压电路；
[0016]所述第一降压电路包括稳压IC78L08，所述稳压IC78L08的输入端和输出端分别并联有电容C15和电容C16，所述稳压IC78L08的输入端串联有电阻R16，所述电阻R16远离所述稳压IC78L08的末端与汽车电源连接，所述稳压IC78L08 的输出端与所述电机信号处理电路的电源输入端连接；
[0017]所述第二降压电路包括稳压IC78L33，所述稳压IC78L33的输入端和输出端分别并联有电容C26和电容C24，所述稳压IC78L33的输入端串联有电阻R24，所述电阻R24远离所述稳压IC78L33的末端与汽车电源连接，所述稳压IC78L33 的输出端与所述单片机电路的电源输入端连接；
[0018]所述升压电路包括升压ICXL6019，所述升压ICXL6019的输入端与汽车电源连接，所述升压ICXL6019与后视镜电机M的电源输入端连接。
[0019]进一步得，所述汽车倒车状态检测电路包括电阻R17和三极管Q2，所述电阻R17的一端与所述单片机电路的电源输入端连接，所述电阻R17的另一端与所述三极管Q2的第三引脚连接，所述三极管Q2的第一引脚连接有电阻R21，所述电阻R21远离所述三极管Q2的另一端连接有电阻R19，所述电阻R19与所述倒车线相连，所述电阻R17和所述三极管Q2的第三引脚之间与所述单片机电路的 I/O口相连。
[0020]进一步得，所述电机控制电路包括电机驱动电路、以及与所述单片机电路连接的继电器J3，所述电机驱动电路与所述继电器J3电性连接，继电器J3与汽车电机控制电路电性连接，后视镜电机M的两端均与所述继电器J3电性连接。
[0021]进一步得，所述单片机电路通过按键电路连接有蜂鸣器提示电路，所述蜂鸣器提示电路包括蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述电机信号处理电路连接。
[0022]一种汽车后视镜自动下偏及复位控制系统的安装结构，包括汽车本体及其后视镜和所述的单片机电路、电机和控制按键，所述车本体的车门上设置有主机，所述单片机电路设置于所述主机内，所述单片机电路通过线路与所述控制按键连接，所述控制按键设置于所述车本体的车门上，所述电机与所述车本体连接，所述后视镜与所述电机的驱动端连接，
所述单片机电路通过线路与所述电机连接。
[0023]本技术具有如下有益效果：
[0024]一种汽车后视镜自动下偏及复位控制系统，旨在于稳定、精准控制后视镜偏移和复位的角度。故而通过设置均与单片机电路连接的电源处理电路、按键电路、汽车倒车状态检测电路、电机信号处理电路和电机控制电路；由于后视镜电机M 所需的电源均大于单片机电路和信号处理电路所需的电源，因此通过设置电源处理电路的升压电路和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜自动下偏及复位控制系统，其特征在于：包括分别与单片机电路连接的电源处理电路、按键电路、汽车倒车状态检测电路、电机信号处理电路和电机控制电路；所述电源处理电路包括均与汽车电源连接的降压电路和升压电路，所述降压电路的电压输出端与所述单片机电路的电压输入端、信号处理电路的电压输入端连接，所述升压电路的电压输出端与后视镜电机M的电压输入端连接；所述电机信号处理电路包括信号放大电路、信号判断电路和信号控制电路，所述信号放大电路的信号输入端与后视镜电机M的信号输出端连接，所述信号判断电路分别与所述信号放大电路的信号输出端和单片机电路的信号输入端连接，所述信号控制电路分别与所述信号放大电路和所述单片机电路连接；所述按键电路包括与单片机电路连接的控制按键，所述电机信号处理电路的信号输出端与所述单片机电路的信号接收端连接。2.如权利要求1所述的汽车后视镜自动下偏及复位控制系统，其特征在于：所述信号放大电路包括电阻R44、电容C35、放大器Q5、电容C2、反相放大器U1A；所述电阻R44与后视镜电机M串联，所述电阻R44的另一端通过所述电容C35与所述放大器Q5耦合，所述放大器Q5通过所述电容C2与所述反相放大器U1A耦合，所述反相放大器的信号输出端与所述信号判断电路连接。3.如权利要求2所述的汽车后视镜自动下偏及复位控制系统，其特征在于：所述信号放大电路还包括电容C34、放大器U1B，所述放大器Q5通过电容C34与所述放大器U1B耦合后，所述放大器U1B通过电容C2与所述反相放大器U1A耦合；所述信号控制电路电性连接于所述电容C34和所述放大器U1B之间。4.如权利要求3所述的汽车后视镜自动下偏及复位控制系统，其特征在于：所述信号判断电路包括电阻R5，所述反相放大器U1B的信号输出端与所述电阻R5的一端并联，所述电阻的另一端与所述单片机电路的信号输入端连接；所述信号控制电路包括电阻R45、MOS管Q6、电阻R52和MOS管Q7，所述电阻R45通过MOS管Q6电性连接于所述电容C34和所述放大器U1B之间，所述电阻R45远离所述MOS管Q6的末端与所述单片机电路连接；所述电阻R52通过MOS管Q7 电性连接于所述电容C52和所述放大器U1B之间，所述电阻R52远离所述MOS管Q7的末端与所述单片机电路连接。5.如权利要求3所述的汽车后视镜自动下偏及复位控制系统，其特征在于：所述电机信号处理电路还包括方波信号电路，所述方波信号电路包括电容C3、比较器U2A，所述反相放大器U1A通过电容C3与所述比较器U2A耦合，所述比较器U2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王献祥，王新娇，
申请(专利权)人：王献祥，
类型：新型
国别省市：