一种油底壳异向角度油道孔成型的压铸模具制造技术

本发明专利技术公开了一种油底壳异向角度油道孔成型的压铸模具，包括定模板、动模板、动模滑块和油道孔异向角度抽芯机构；定模板和动模板为相互配套的独立机构；动模滑块通过导轨压条固定在动模板上；油道孔异向角度抽芯机构通过导轨压条固定在动模滑块上；油道孔异向角度抽芯机构包括斜抽芯、抽芯拨块、抽芯油缸导轨压条、抽芯油缸支架、抽芯油缸信号开关和抽芯油缸，抽芯油缸通过抽芯油缸支架固定于抽芯油缸导轨压条上，抽芯油缸连接抽芯拨块，抽芯拨块上固定安装有斜抽芯，抽芯油缸信号开关连接压铸机的控制系统。本发明专利技术打破了常规压铸模具无法成型异向油道孔的压铸产品的缺陷，提高了压铸工艺适用范围的可行性，并且能实现汽车产品的轻量化、降能耗。降能耗。降能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种油底壳异向角度油道孔成型的压铸模具


[0001]本专利技术属于压铸行业领域，用于铝合金压力铸造成型，具体涉及一种油底壳异向角度油道孔成型的压铸模具。

技术介绍

[0002]近几年，随着汽车轻量化的要求，发动机的零部件集成度越来越高，压铸件的结构就越来越复杂，而异向角度的油道孔就是压铸件复杂中的一大特点，相较于常规产品的油道孔，呈开模方向不同的角度，无法通过动，定模具或者滑块方向直接出模，而此油道孔为毛坯直接成型，也无法通过后序机加工成型，如果无法解决此问题，此类异向角度的油道孔的产品就无法通过压铸来进行生产，经本公司的模具开发小组的反复研讨，最终推出了一种油底壳异向角度油道孔成型的压铸模具。

技术实现思路

[0003]专利技术目的：为了解决现有技术的不足，本专利技术提供了一种油底壳异向角度油道孔成型的压铸模具，包括定模板、动模板、动模滑块、油道孔异向角度抽芯机构，相较于传统的模具增加了油道孔异向角度抽芯机构，有了此结构的压铸模具可以有效解决常规压铸模具无法将异向角度油道孔生产出来的问题，本专利技术的模具具有可以将带有异向油道孔的压铸产品成型出来，且结构稳定，低价高效等特点。
[0004]技术方案：一种油底壳异向角度油道孔成型的压铸模具，包括定模板、动模板、动模滑块和油道孔异向角度抽芯机构；
[0005]所述的定模板和动模板为相互配套的独立机构；所述的动模滑块通过导轨压条固定在动模板上；所述的油道孔异向角度抽芯机构通过导轨压条固定在动模滑块上；
[0006]所述的油道孔异向角度抽芯机构包括斜抽芯、抽芯拨块、抽芯油缸导轨压条、抽芯油缸支架、抽芯油缸信号开关和抽芯油缸，所述的抽芯油缸通过抽芯油缸支架固定于抽芯油缸导轨压条上，所述的抽芯油缸连接抽芯拨块，所述的抽芯拨块上固定安装有斜抽芯，所述的抽芯油缸信号开关连接压铸机的控制系统。
[0007]作为优化：模具合模前，抽芯油缸需在顶出状态，动模滑块也要处于相应的前置状态，当产品成型后，定模板打开，压铸机的控制系统通过抽芯油缸信号开关给出抽芯油缸相应的抽出信号，抽芯油缸带动抽芯拨块，抽芯拨块带动斜抽芯，当抽芯油缸处于后退状态时，同时给抽芯油缸信号开关相应信号，当压铸机的控制系统得到相应信号时，就会通知动模滑块抽出，当动模滑块抽出后，产品也会通过动模板的顶出系统取出。
[0008]一种根据所述的油底壳异向角度油道孔成型的压铸模具的铸造工艺，所述的铸造工艺采取IDRA
‑
1600T压铸机型，配备3台模温机，2台超点冷机，1台海望真空机；
[0009]铸造工艺的参数如下：铝液温度为655
°
,模具初始温度为200
°
，慢速速度为0.2m/s,高速速度为2.8m/s。
[0010]一种根据所述的油底壳异向角度油道孔成型的压铸模具制造的核心部件抽芯拨
块的加工工艺，包括如下步骤：
[0011]步骤一、精料回厂：本专利技术采购精料H13,材料大小为250.6*75.6*75.6；
[0012]步骤二、数控粗加工：将此工件的相关孔位由摇臂钻Z3050加工出来，点冷避空槽由数控铣床开粗留余量0.6，以上工件的开粗的部分就已经完成；
[0013]步骤三、热处理：半成品工件由材料厂商进行热处理，热处理硬度HRC为46
‑
48；
[0014]步骤四、数控精加工：热处理完的工件回厂进行精加工，点冷避空槽由牧野精加工完成，机床转速为5000r/min，进给量为3000mm/min，抽芯拨块的T型槽部分由沙迪克慢走丝加工完成，此时此工件的精加工部分完成；
[0015]步骤五、外氮化：最后工件发外氮化，硬度HV为700～900。
[0016]有益效果：本专利技术打破了常规压铸模具无法成型异向油道孔的压铸产品的缺陷，大大提高了压铸工艺适用范围的可行性，并且为汽车产品的轻量化、降能耗有着深远的意义。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的油底壳异向角度油道孔成型的压铸模具的整体结构示意图；
[0018]图2是本专利技术中的动模板的结构示意图；
[0019]图3是本专利技术中的定模板的结构示意图；
[0020]图4是本专利技术中的动模滑块的结构示意图；
[0021]图5是本专利技术中的油道孔异向角度抽芯机构的结构示意图；
[0022]图6是本专利技术中的异向油道孔的结构示意图；
[0023]图7是本专利技术中的与滑块抽出方向一致的油道孔的结构示意图；
[0024]图8是本专利技术中的与滑块抽出方向呈30度的油道孔的结构示意图。
具体实施方式
[0025]下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以使本领域的技术人员能够更好的理解本专利技术的优点和特征，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚的界定。本专利技术所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]实施例
[0027]如图1
‑
8所示，一种油底壳异向角度油道孔成型的压铸模具，包括定模板1、动模板2、动模滑块3和油道孔异向角度抽芯机构4。
[0028]所述的定模板1和动模板2为相互配套的独立机构；所述的动模滑块3通过导轨压条固定在动模板2上；所述的油道孔异向角度抽芯机构4通过导轨压条固定在动模滑块3上。
[0029]所述的油道孔异向角度抽芯机构4包括斜抽芯41、抽芯拨块42、抽芯油缸导轨压条43、抽芯油缸支架44、抽芯油缸信号开关45和抽芯油缸46，所述的抽芯油缸46通过抽芯油缸支架44固定于抽芯油缸导轨压条43上，所述的抽芯油缸46连接抽芯拨块42，所述的抽芯拨块42上固定安装有斜抽芯41，所述的抽芯油缸信号开关45连接压铸机的控制系统。
[0030]模具合模前，抽芯油缸46需在顶出状态，动模滑块3也要处于相应的前置状态，当
产品成型后，定模板1打开，压铸机的控制系统通过抽芯油缸信号开关45给出抽芯油缸46相应的抽出信号，抽芯油缸46带动抽芯拨块42，抽芯拨块42带动斜抽芯41，当抽芯油缸46处于后退状态时，同时给抽芯油缸信号开关45相应信号，当压铸机的控制系统得到相应信号时，就会通知动模滑块3抽出，当动模滑块3抽出后，产品也会通过动模板2的顶出系统取出。
[0031]本产品是高压铸造的铝合金产品，材料A380，平均壁厚4mm，但滑块油道孔与滑块方向有10度角度，如果此油道孔不成型出来此部位容易烧伤，粘铝等,从而造成产品在试漏时容易发生漏气,造成产品的废品率升高了。
[0032]为了更好的完成此铝合金产品的铸造，本产品采取了IDRA
‑
1600T压铸机型，并配备了3台模温机，2台超点冷机，1台海望真空机。
[0033]铸造参数如下：铝液温度为655
°
,模具初始温度为200
°
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油底壳异向角度油道孔成型的压铸模具，其特征在于：包括定模板(1)、动模板(2)、动模滑块(3)和油道孔异向角度抽芯机构(4)；所述的定模板(1)和动模板(2)为相互配套的独立机构；所述的动模滑块(3)通过导轨压条固定在动模板(2)上；所述的油道孔异向角度抽芯机构(4)通过导轨压条固定在动模滑块(3)上；所述的油道孔异向角度抽芯机构(4)包括斜抽芯(41)、抽芯拨块(42)、抽芯油缸导轨压条(43)、抽芯油缸支架(44)、抽芯油缸信号开关(45)和抽芯油缸(46)，所述的抽芯油缸(46)通过抽芯油缸支架(44)固定于抽芯油缸导轨压条(43)上，所述的抽芯油缸(46)连接抽芯拨块(42)，所述的抽芯拨块(42)上固定安装有斜抽芯(41)，所述的抽芯油缸信号开关(45)连接压铸机的控制系统。2.根据权利要求1所述的油底壳异向角度油道孔成型的压铸模具，其特征在于：模具合模前，抽芯油缸(46)需在顶出状态，动模滑块(3)也要处于相应的前置状态，当产品成型后，定模板(1)打开，压铸机的控制系统通过抽芯油缸信号开关(45)给出抽芯油缸(46)相应的抽出信号，抽芯油缸(46)带动抽芯拨块(42)，抽芯拨块(42)带动斜抽芯(41)，当抽芯油缸(46)处于后退状态时，同时给抽芯油缸信号开关(45)相应信号，当压铸机的控制系统得到相应信号时，就会通知动模滑块(3)抽...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾建华，丰亮，张浩宇，姜先锋，曹慧，
申请(专利权)人：广东鸿图南通模具有限公司，
类型：发明
国别省市：