一种提高EGR阀单体模态的固定结构制造技术

本发明专利技术属于汽车发动机EGR系统技术领域，公开一种提高EGR阀单体模态的固定结构，包括第一挂角、第二挂角、凸台和固定组件；其中，所述第一挂角和所述第二挂角设置在EGR阀本体上，所述凸台设置在发动机本体上，所述第一挂角和所述第二挂角之间具有间隙，所述凸台位于所述间隙内，所述固定组件用于将所述凸台与所述第一挂角、所述第二挂角固定连接。本发明专利技术的固定结构可大幅提升EGR阀单体模态，且发动机本体只需提供较少的固定点，结构简单、装配简单。单。单。

【技术实现步骤摘要】
一种提高EGR阀单体模态的固定结构


[0001]本专利技术属于汽车发动机EGR系统
，特别涉及一种提高EGR阀单体模态的固定结构。

技术介绍

[0002]随着油耗法规的加严，油耗已成为整车动力总成配置的关键指标，随之应运而生新一代动力总成组合“DHE+DHT”(DHE：混动专用发动机，DHT：混动专用变速箱)。“DHE+DHT”动力组合是当前和未来一段时间乘用车市场的主流动力趋势，作为新一代DHE发动机，EGR技术应用是降油耗的关键技术，对于增压DHE发动机低压EGR技术已成为标配。
[0003]低压EGR系统通常用EGR冷却器、EGR阀、冷却器进出水管、EGR系统进出气管和相关附件组成。系统结构复杂，布置空间紧凑，布置难度大，而系统模态要求又是整个EGR系统布置的关键。在空间允许的情况下，一般EGR阀和EGR冷却器以模块形式固定在一起(EGR阀直接装在EGR冷却器的出气法兰上)，这个布置容易提升EGR阀单体模态，但也存在无法以模块形式布置的情况，EGR阀需要单独固定，由于EGR阀作为电气件，单体模态要求很高，一般需要一阶模态达到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高EGR阀单体模态的固定结构，其特征在于，包括第一挂角(1)、第二挂角(2)、凸台(3)和固定组件；其中，所述第一挂角(1)和所述第二挂角(2)设置在EGR阀本体上，所述凸台(3)设置在发动机本体上，所述第一挂角(1)和所述第二挂角(2)之间具有间隙，所述凸台(3)位于所述间隙内，所述固定组件用于将所述凸台(3)与所述第一挂角(1)、所述第二挂角(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的提高EGR阀单体模态的固定结构，其特征在于，所述第一挂角(1)和所述第二挂角(2)设置在所述EGR阀本体的电机壳体(4)上。3.根据权利要求1所述的提高EGR阀单体模态的固定结构，其特征在于，所述凸台(3)设置在所述发动机本体的缸盖或缸体上。4.根据权利要求1所述的提高EGR阀单体模态的固定结构，其特征在于，所述第一挂角(1)和所述EGR阀本体一体化成型，所述凸台(3)与所述发动机本体一体化成型。5.根据权利要求1－4任一所述的提高EGR阀单体模态的固定结构，其特征在于，所述固定组件包括螺栓(5)和滑套(6)；其中，所述第一挂角(1)上设置有第一通孔(7)，所述第二挂角(2)上设置有第二通孔(8)，所述凸台(3)上设置有第三通孔(9)，所述滑套(6)与所述第二通孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周华，丁蓉蓉，刘晓宇，张建民，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：