客货运输方法及相关运输网络技术

本发明专利技术涉及客货运输方法及相关运输网络。一种乘客(16)和货物(14)的运输方法(1)，该方法包括：

【技术实现步骤摘要】
客货运输方法及相关运输网络


[0001]本专利技术涉及乘客和货物的运输方法。
[0002]本专利技术还涉及被构造为实施这种运输方法的铁路载具。
[0003]本专利技术更具体地涉及通过诸如高速列车(例如大于200km/h)之类的铁路载具或者诸如有轨电车或城铁之类的城市铁路载具运输货物和乘客。

技术介绍

[0004]存在专门用于货运的铁路载具。车厢包括专用于接收货物的一个或多个运输区。这些载具从第一仓库行驶到第二仓库，在第一仓库将货物装载到铁路载具上，在第二仓库将货物从铁路载具上卸下。在第二仓库卸货后，将新的货物装载到铁路载具上，或者铁路载具空驶到另一仓库来装载货物。
[0005]还存在这样的铁路载具，其具有被构造为专门接收乘客的区域和被构造为专门接收货物的区域，这些区域布置在不同的车厢中。
[0006]然而，通过此类铁路载具运输货物较为繁琐且低效。实际上，铁路载具必须空载行驶以到达将货物装载到铁路载具上的仓库。这增加了例如铁路载具用于货运的总能量消耗。此外，由于铁路载具的空载行驶，铁路载具每公里有效货运的运营费用增加。
[0007]对于具有专门用于乘客的运输区和专门用于货物的运输区的载具也是如此，因为在铁路载具的某些行驶期间各个区域一直没有乘客或货物。
[0008]因此，本专利技术的目的是获得一种运输方法，其最小化铁路载具在空载行驶，并因此具有更高的效率。

技术实现思路

[0009]为此，本专利技术涉及一种乘客和货物的运输方法，该方法包括：r/>[0010]‑
货运步骤，其中，包括多个车厢的铁路载具处于货运构造，在所述货运构造中，该多个车厢中的至少一个车厢包括在货运步骤期间专用于该货物的运输区，并将部署在运输区内的货物从第一处(point)运输到远离第一处的第二处；以及
[0011]‑
客运步骤，其中，铁路载具处于客运构造，在所述客运构造中，铁路载具专门将部署在所述运输区内的乘客从第二处运输到远离第二处的第三处。
[0012]这种方法使得能够最小化空载铁路载具的行驶，因为载具根据货运或客运的需要在同一运输区中运输货物或乘客。
[0013]根据特定实施例，该运输方法包括单独考虑或以所有技术上可能的组合来考虑的以下特征中的一个或多个：
[0014]‑
铁路载具至少包括与该运输区不同的第二运输区，第二运输区专用于在货运构造中接收乘客，以便在该区域内将乘客从第一处运输到第二处。
[0015]‑
第二运输区在客运构造中专用于接收货物，以便在该区域内将货物从第二处运输到第三处。
[0016]‑
运输区与第二运输区布置在同一车厢内。
[0017]‑
运输区布置在第一车厢中，并且第二运输区布置在与第一车厢不同的第二车厢中。
[0018]‑
所述多个车厢中的每个车厢包括限定运输区布置在其中的内部空间的车身，车身在客运步骤期间相对于在货运步骤期间的所述车身是相同的。
[0019]‑
货运步骤包括：
[0020]+在没有乘客的运输区中装载货物的子步骤；
[0021]+铁路载具从第一处行驶到第二处的子步骤；以及
[0022]+由自主机器人实施的从铁路载具卸载货物的子步骤。
[0023]‑
该方法包括城市运输步骤，在此期间，通过诸如有轨电车、公共汽车或自动驾驶往返班车之类的城市运输工具将货物从第三处运输往货物的最终目的地。
[0024]‑
该方法包括将运输区从货运构造重新构造为客运构造的步骤。
[0025]‑
货物包括多个包裹。
[0026]‑
该方法包括货物准备步骤，在此期间，根据每个包裹的目的地将包裹分发到多个运输箱中，每个运输箱被构造为接收多个所述包裹。
[0027]本专利技术的主题还有包括至少一个铁路载具的运输网络，其被构造为实施如上所述的运输方法。
【附图说明】
[0028]通过阅读以下描述，将更好地理解本专利技术，该描述仅作为示例给出并参考附图进行，其中：
[0029]图1是根据本专利技术的运输网络的示意图，以及
[0030]图2是通过图1的运输网络实施的根据本专利技术的运输方法的流程图。
【具体实施方式】
[0031]参考图1，描述了根据本专利技术的运输网络1，包括至少一个铁路载具2、远离彼此的第一处4、第二处6和第三处8。
[0032]第一处2、第二处4和第三处6中的每一个例如是铁路载具2的车站、装货场、工厂或维修车间。在以下描述中，仅作为例示，各处4、6和8表示为第一车站、第二车站和第三车站。本领域技术人员将理解，根据其他示例，这些车站中的每一个是装货场、工厂或维修车间。
[0033]在图1的示例中，在不同时间、在第一车站4、第二车站6和第三车站8示出了同一个铁路载具2。
[0034]根据特定实施例(未示出)，运输网络1包括不止三个车站。根据其他特定实施例(未示出)，运输网络1包括单个铁路载具2、两个铁路载具2或不止两个铁路载具2。
[0035]铁路载具2例如是高速列车(或TGV)、城市列车或区域列车，其包括多个车厢10，每个车厢包括限定内部空间的车身7。
[0036]每个车厢10包括布置在内部空间中的运输区12。
[0037]作为补充，每个车厢10包括第二运输区13，其不同于运输区12并且布置在内部空间中。
[0038]例如，如图1中特别可见，第一车厢10包括运输区12，而第二车厢10同时包括运输区12和第二运输区13。
[0039]作为变型，第二车厢10仅包括第二运输区13。
[0040]运输区12在给定时间段内专用于货物14或乘客16。
[0041]“货物”是指例如在运输网络1中运输的货品或商品。例如，货物14包括多个包裹18。
[0042]货物14例如由客户或出资方发送，所述客户或出资方没有与该货物一起在运输网络1中移动。例如，在铁路载具2中旅行的乘客的行李不被认为属于货物14。
[0043]“运输区专用于货物”是指运输区12适用于货物14的运输。专用于货物14的运输区12不接收乘客16，而仅接收货物14。运输区12因此没有乘客16。当运输区12专用于货物时，它排他性地专用于货物。
[0044]“运输区专用于乘客”是指所述运输区12适用于乘客16的运输。它只接收乘客16，而不接收货物14。
[0045]进入运输区12的规则例如根据运输区12是专用于乘客16还是货物14来定义。当运输区12专用于货物14时，不允许任何乘客16进入运输区12，并且在专用于乘客的运输区12中不允许任何货物。
[0046]运输区12被构造为遵守运输乘客16的安全约束和运输货物14的安全约束。
[0047]优选地，运输区12包括地板(未示出)，其具有同时适合运输乘客16和货物14的防滑表面。
[0048]第一车站4、第二车站6和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘客(16)和货物(14)的运输方法(1)，该方法包括：
‑
货运步骤(130)，其中，包括多个车厢(10)的铁路载具(2)处于货运构造(15)，在所述货运构造(15)中，该多个车厢中的至少一个车厢(10)包括在货运步骤(130)期间专用于该货物(14)的运输区(12)，并将部署在运输区(12)内的货物(14)从第一处(4)运输到远离第一处(4)的第二处(6)；以及
‑
客运步骤(150)，其中，铁路载具(2)处于客运构造(17)，在所述客运构造(17)中，铁路载具(2)专门将部署在所述运输区(12)内的乘客(16)从第二处(6)运输到远离第二处(6)的第三处(8)。2.根据权利要求1所述的运输方法，其中，铁路载具(2)至少包括与运输区(12)不同的第二运输区(13)，第二运输区(13)专用于在货运构造(15)中接收乘客(16)，以便在该区域(13)内将乘客(16)从第一处(4)运输到第二处(6)。3.根据权利要求2所述的运输方法，其中，第二运输区(13)在客运构造(17)中专用于接收货物(14)，以便在该区域内将货物(14)从第二处(6)运输到第三处(8)。4.根据权利要求2或3所述的运输方法，其中，运输区(12)与第二运输区(13)布置在同一车厢(10)内。5.根据权利要求2或3所述的运输方法，其中，运输...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒂埃里，
申请(专利权)人：阿尔斯通控股公司，
类型：发明
国别省市：