一种耐压型轴承油封制造技术

本实用新型专利技术涉及轴承油封技术领域，具体揭示了一种耐压型轴承油封，包括油封本体，所述油封本体内包括第一基层，所述第一基层的底部设有第二基层，所述第一基层和第二基层相对应的一侧均开设有限位槽，所述限位槽的内腔设有耐压件，所述耐压件由橡胶柱、承载槽和减震弹簧组成，所述橡胶柱的内腔开设有承载槽，所述承载槽的内腔设有减震弹簧，本实用新型专利技术轴承油封在使用时，第一基层和第二基层受到压力时，通过限位槽内的耐压件进行抗压，在耐压件受到压力时，耐压件内的橡胶柱把压力传输到承载槽内的减震弹簧上，通过减震弹簧对压力进行均匀分散，避免压力集中在一个位置，造成轴承油封耐压效果不好的状况。耐压效果不好的状况。耐压效果不好的状况。

【技术实现步骤摘要】
一种耐压型轴承油封


[0001]本技术涉及轴承油封
，具体为一种耐压型轴承油封。

技术介绍

[0002]油封是用来封油(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
[0003]随着时代的进步，科技的发展，轴承油封也被人们广泛使用，但是，目前市场上现有的轴承油封在使用时，轴承油封耐压效果不好，从而大大降低了轴承油封的使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种耐压型轴承油封，具备对轴承油封起到耐压等优点，解决了现有的轴承油封耐压效果不好的问题。
[0005]本技术的耐压型轴承油封，包括油封本体，所述油封本体内包括第一基层，所述第一基层的底部设有第二基层，所述第一基层和第二基层相对应的一侧均开设有限位槽，所述限位槽的内腔设有耐压件，所述耐压件由橡胶柱、承载槽和减震弹簧组成，所述橡胶柱的内腔开设有承载槽，所述承载槽的内腔设有减震弹簧，本技术轴承油封在使用时，第一基层和第二基层受到压力时，通过限位槽内的耐压件进行抗压，在耐压件受到压力时，耐压件内的橡胶柱把压力传输到承载槽内的减震弹簧上，通过减震弹簧对压力进行均匀分散，避免压力集中在一个位置，造成轴承油封耐压效果不好的状况。
[0006]本技术的耐压型轴承油封，其中所述第一基层和第二基层的外侧均设有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的外侧设有耐磨层。
[0007]本技术的耐压型轴承油封，其中所述耐腐蚀层由酰胺树脂涂料层和氮化硼涂料层组成，所述酰胺树脂涂料层位于氮化硼涂料层的表面，所述酰胺树脂涂料层和氮化硼涂料层的厚度均为0.12
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0.13mm，本技术通过耐腐蚀层、酰胺树脂涂料层和氮化硼涂料层相互配合，可在轴承油封在使用时，可对轴承油封起到耐腐蚀的作用，避免了轴承油封在长时间使用时出现腐蚀，造成轴承油封使用效果不好的状况。
[0008]本技术的耐压型轴承油封，其中所述耐磨层由聚氨酯涂层和聚苯硫醚纤维层组成，所述聚氨酯涂层位于聚苯硫醚纤维层的表面，所述聚氨酯涂层和聚苯硫醚纤维层的厚度均为0.13
‑
0.14mm，通过耐磨层、聚氨酯涂层和聚苯硫醚纤维层相互配合，可在轴承油封在使用时，可对轴承油封起到耐磨的作用，避免了轴承油封在长时间使用时出现损坏，造成轴承油封使用效果不好的状况。
[0009]本技术的耐压型轴承油封，其中所述限位槽的数量为八个，且八个限位槽呈四四均匀对称设置在第一基层和第二基层相对一侧。
[0010]本技术的耐压型轴承油封，其中所述耐压件的数量为四个，且四个耐压件位
于限位槽的内腔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术轴承油封在使用时，第一基层和第二基层受到压力时，通过限位槽内的耐压件进行抗压，在耐压件受到压力时，耐压件内的橡胶柱把压力传输到承载槽内的减震弹簧上，通过减震弹簧对压力进行均匀分散，避免压力集中在一个位置，造成轴承油封耐压效果不好的状况。
[0013]2、本技术通过耐腐蚀层、酰胺树脂涂料层和氮化硼涂料层相互配合，可在轴承油封在使用时，可对轴承油封起到耐腐蚀的作用，避免了轴承油封在长时间使用时出现腐蚀，造成轴承油封使用效果不好的状况；
[0014]通过耐磨层、聚氨酯涂层和聚苯硫醚纤维层相互配合，可在轴承油封在使用时，可对轴承油封起到耐磨的作用，避免了轴承油封在长时间使用时出现损坏，造成轴承油封使用效果不好的状况。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术油封本体爆炸结构示意图；
[0018]图3为本技术耐压件结构示意图；
[0019]图4为本技术耐腐蚀层结构示意图；
[0020]图5为本技术耐磨层结构示意图。
[0021]图中：1、油封本体；101、第一基层；102、限位槽；103、耐压件；1031、橡胶柱；1032、承载槽；1033、减震弹簧；104、耐腐蚀层；1041、酰胺树脂涂料层；1042、氮化硼涂料层；105、耐磨层；1051、聚氨酯涂层；1052、聚苯硫醚纤维层；106；第二基层。
具体实施方式
[0022]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0023]请参阅图1
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5，本技术的耐压型轴承油封，包括油封本体1，油封本体1内包括第一基层101，第一基层101的底部设有第二基层106，第一基层101和第二基层106相对应的一侧均开设有限位槽102，限位槽102的内腔设有耐压件103，耐压件103由橡胶柱1031、承载槽1032和减震弹簧1033组成，橡胶柱1031的内腔开设有承载槽1032，承载槽1032的内腔设有减震弹簧1033，本技术轴承油封在使用时，第一基层101和第二基层106受到压力时，通过限位槽102内的耐压件103进行抗压，在耐压件103受到压力时，耐压件103内的橡胶柱1031把压力传输到承载槽1032内的减震弹簧1033上，通过减震弹簧1033对压力进行均匀分散，避免压力集中在一个位置，造成轴承油封耐压效果不好的状况。
[0024]第一基层101和第二基层106的外侧均设有耐腐蚀层104，耐腐蚀层104的外侧设有
耐磨层105。
[0025]耐腐蚀层104由酰胺树脂涂料层1041和氮化硼涂料层1042组成，酰胺树脂涂料层1041位于氮化硼涂料层1042的表面，酰胺树脂涂料层1041和氮化硼涂料层1042的厚度均为0.12
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0.13mm，本技术通过耐腐蚀层104、酰胺树脂涂料层1041和氮化硼涂料层1042相互配合，可在轴承油封在使用时，可对轴承油封起到耐腐蚀的作用，避免了轴承油封在长时间使用时出现腐蚀，造成轴承油封使用效果不好的状况。
[0026]耐磨层105由聚氨酯涂层1051和聚苯硫醚纤维层1052组成，聚氨酯涂层1051位于聚苯硫醚纤维层1052的表面，聚氨酯涂层1051和聚苯硫醚纤维层1052的厚度均为0.13
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0.14mm，通过耐磨层105、聚氨酯涂层1051和聚苯硫醚纤维层1052相互本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐压型轴承油封，包括油封本体（1），其特征在于：所述油封本体（1）内包括第一基层（101），所述第一基层（101）的底部设有第二基层（106），所述第一基层（101）和第二基层（106）相对应的一侧均开设有限位槽（102），所述限位槽（102）的内腔设有耐压件（103），所述耐压件（103）由橡胶柱（1031）、承载槽（1032）和减震弹簧（1033）组成，所述橡胶柱（1031）的内腔开设有承载槽（1032），所述承载槽（1032）的内腔设有减震弹簧（1033）。2.根据权利要求1所述的一种耐压型轴承油封，其特征在于：所述第一基层（101）和第二基层（106）的外侧均设有耐腐蚀层（104），所述耐腐蚀层（104）的外侧设有耐磨层（105）。3.根据权利要求2所述的一种耐压型轴承油封，其特征在于：所述耐腐蚀层（104）由酰胺树脂涂料层（1041）和氮化硼涂料层（1042）组成，所述酰胺树脂涂料层...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘徐俊，
申请(专利权)人：丽水市俊希轴承制造有限公司，
类型：新型
国别省市：