一种汽车连续模具专用模架结构制造技术

本申请属于汽车模具技术领域，公开了一种汽车连续模具专用模架结构。包括下模座，所述下模座开设有若干的第一螺纹孔，所述下模座的顶面盖合有框体，所述框体开设有若干的与第一螺纹孔规格相同的第四螺纹孔，所述框体的两侧内壁均固定连接有卡条，所述卡条开设有若干的第三螺纹孔，所述框体套设有下模板，所述下模板开设有若干的与第三螺纹孔规格相同的第二螺纹孔，所述框体的两侧均固定连接有导轨，所述导轨的一侧开设有第五螺纹孔，所述第五螺纹孔内套设有螺栓等，本申请中，挡板能对连续经过下模板的冲压材料进行固定限位，避免冲压材料出现偏移影响冲压的质量，通过滑动挡板，能对不同规格的冲压材料进行限位，实用性高，操作简单方便。作简单方便。作简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连续模具专用模架结构


[0001]本技术涉及汽车模具
，特别涉及一种汽车连续模具专用模架结构。

技术介绍

[0002]模架是模具之半制成品，由各种不同的钢板配合零件组成，可以说是整套模具的骨架。由于模架及模具所涉及的加工有很大差异，模具制造商会选择向模架制造商订购模架，利用双方的生产优势，以提高整体生产质量及效率，经过多年的发展，模架生产行业已相当成熟。模具制造商除可按个别模具需求，购买订造模架外，也可选择标准化模架产品。
[0003]在进行连续冲压作业时，冲压材料不断的经过模架，往往容易出现偏差，此时工作人员会在模板上固定挡板来防止冲压材料的跑偏，但是不同规格的冲压材料经过时需要重新拆除挡板调整位置后重新安装，操作起来十分的麻烦。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术提供一种汽车连续模具专用模架结构。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括下模座，所述下模座开设有若干的第一螺纹孔，所述下模座的顶面盖合有框体，所述框体开设有若干的与第一螺纹孔规格相同的第四螺纹孔，所述框体的两侧内壁均固定连接有卡条，所述卡条开设有若干的第三螺纹孔，所述框体套设有下模板，所述下模板开设有若干的与第三螺纹孔规格相同的第二螺纹孔，所述框体的两侧均固定连接有导轨，所述导轨的一侧开设有第五螺纹孔，所述第五螺纹孔内套设有螺栓，所述螺栓与第五螺纹孔螺纹连接，所述导轨开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的顶面固定连接有连接块，所述连接块的一端固定连接有挡板，下模板的正上方设置有上模板，所述上模板的底面固定连接有突模，所述上模板的上方固定连接有模柄。
[0006]通过采用上述技术方案，能方便工作人员更换下模板，无需拆解整座模架，只需把下模板从框体内取出再放进新的下模板即可，下模板和框体通过往第二螺纹孔和第三螺纹孔内拧入螺丝固定连接，挡板能对连续经过下模板的冲压材料进行固定限位，避免冲压材料出现偏移影响冲压的质量，通过滑动挡板，能对不同规格的冲压材料进行限位，实用性高，调节完滑动挡板的位置后拧动螺栓，使螺栓往连接块的方向移动，直至螺栓对连接块造成压迫，从而把连接块限位在滑槽内，从而实现挡板在下模板上的限位。
[0007]进一步的，所述上模板开设有若干的通孔，所述通孔内套设有杆体，所述杆体与通孔滑动连接，所述杆体的底端固定连接有压片，所述压片的顶端固定连接有卡块，所述杆体外套设有拉簧，所述拉簧的一端与上模板的顶面固定连接，所述拉簧的另一端与卡块的底面固定连接。
[0008]通过采用上述技术方案，当突模对材料进行冲压时压片会先与材料接触，当上模板继续往下移动时拉簧会被卡块和上模板拉开，卡块受到拉簧的拉力从而带动杆体往下用力，进一步使压片紧紧的压住冲压材料，使冲压材料在冲压时更加的稳定。
[0009]进一步的，所述下模座和所述框体的四角均开设有定位槽，所述定位槽内滑动连接有定位柱，所述定位柱的一端与上模板的底面固定连接。
[0010]通过采用上述技术方案，定位柱和定位槽配合使用能使上模板定位在下模板的正上方，从而避免上模板在冲压时出现偏移。
[0011]进一步的，所述下模座的一侧固定连接有水平仪。
[0012]通过采用上述技术方案，水平仪能检测下模座是否处于水平的状态，避免由于下模座不水平而导致整体模架出现倾斜影响冲压工作。
[0013]进一步的，所述上模板的两侧均固定连接有吊环。
[0014]通过采用上述技术方案，吊环能方便工作人员吊起搬运上模板。
[0015]进一步的，所述螺栓的一端固定连接有橡胶垫。
[0016]通过采用上述技术方案，橡胶垫能加大螺栓与连接块之间的摩擦，从而使连接块更好的限位在滑槽内。
[0017]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0018]1、本申请中，挡板能对连续经过下模板的冲压材料进行固定限位，避免冲压材料出现偏移影响冲压的质量，通过滑动挡板，能对不同规格的冲压材料进行限位，实用性高，操作简单方便；
[0019]2、本申请中，通当下模板出现破损需要更换时，无需拆解整座模架，只需把下模板从框体内取出再放进新的下模板即可，下模板和框体通过往第二螺纹孔和第三螺纹孔内拧入螺丝固定连接，操作方便；
[0020]3、本申请中，设置有水平仪，水平仪能检测下模座是否处于水平的状态，避免由于下模座不水平而导致整体模架出现倾斜影响冲压工。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例的整体结构示意图；
[0023]图3是本技术实施例的定位装置的结构示意图；
[0024]图4是本技术实施例的滚轮装置的结构示意图。
[0025]图中：1、下模座；2、第一螺纹孔；3、水平仪；4、框体；5、定位槽；6、下模板；7、第二螺纹孔；8、定位柱；9、上模板；10、模柄；11、通孔；12、突模；13、吊环；14、卡块；15、拉簧；16、杆体；17、压片；18、螺栓；19、橡胶垫；20、第三螺纹孔；21、第四螺纹孔；22、第五螺纹孔；23、导轨；24、滑槽；25、滑块；26、连接块；27、挡板；28、卡条。
具体实施方式
[0026]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]如图1
‑
4所示，本申请实施例公开一种汽车连续模具专用模架结构，包括下模座1，下模座1开设有若干的第一螺纹孔2，下模座1的顶面盖合有框体4，框体4开设有若干的与第
一螺纹孔2规格相同的第四螺纹孔21，框体4的两侧内壁均固定连接有卡条28，卡条28开设有若干的第三螺纹孔20，框体4套设有下模板6，下模板6开设有若干的与第三螺纹孔20规格相同的第二螺纹孔7，框体4的两侧均固定连接有导轨23，导轨23的一侧开设有第五螺纹孔22，第五螺纹孔22内套设有螺栓18，螺栓18与第五螺纹孔22螺纹连接，导轨23开设有滑槽24，滑槽24内滑动连接有滑块25，滑块25的顶面固定连接有连接块26，连接块26的一端固定连接有挡板27，下模板6的正上方设置有上模板9，上模板9的底面固定连接有突模12，上模板9的上方固定连接有模柄10。
[0028]如图1所示，上模板9开设有若干的通孔11，通孔11内套设有杆体16，杆体16与通孔11滑动连接，杆体16的底端固定连接有压片17，压片17的顶端固定连接有卡块14，杆体16外套设有拉簧15，拉簧15的一端与上模板9的顶面固定连接，拉簧15的另一端与卡块14的底面固定连接。
[0029]如图1所示，下模座1和框体4的四角均开设有定位槽5，定位槽5内滑动连接有定位柱8，定位柱8的一端与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车连续模具专用模架结构，包括下模座（1），其特征是：所述下模座（1）开设有若干的第一螺纹孔（2），所述下模座（1）的顶面盖合有框体（4），所述框体（4）开设有若干的与第一螺纹孔（2）规格相同的第四螺纹孔（21），所述框体（4）的两侧内壁均固定连接有卡条（28），所述卡条（28）开设有若干的第三螺纹孔（20），所述框体（4）套设有下模板（6），所述下模板（6）开设有若干的与第三螺纹孔（20）规格相同的第二螺纹孔（7），所述框体（4）的两侧均固定连接有导轨（23），所述导轨（23）的一侧开设有第五螺纹孔（22），所述第五螺纹孔（22）内套设有螺栓（18），所述螺栓（18）与第五螺纹孔（22）螺纹连接，所述导轨（23）开设有滑槽（24），所述滑槽（24）内滑动连接有滑块（25），所述滑块（25）的顶面固定连接有连接块（26），所述连接块（26）的一端固定连接有挡板（27），下模板（6）的正上方设置有上模板（9），所述上模板（9）的底面固定连接有突模（12），所述上模板（9）的上方固定连接有模柄（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：方浩，
申请(专利权)人：昆山盛茂泰精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：