一种具有减震机构的LNG槽车卸车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有减震机构的LNG槽车卸车装置，包括底板和减震机构，所述减震机构设置于的底部，所述减震机构中的第一弹簧分别安装于底板底部的四周；本实用新型专利技术通过减震机构的设置，可使其具备减震的优点，不仅避免冲力对其造成晃动以及危险性，而且还可保证其稳定输送工作，利用第一弹簧和支柱可用于辅助其进行初次工作，之后由连接板、活动杆、连接套、第二弹簧、横杆和底座之间的配合达到缓冲消力的作用即可达到人们所需的效果，经降温机构的设置，可用于使其具备降温冷却的功能，以保证其工作时处于低温状态，避免其因温度过高导致其发生意外或是危险的现象发生，利用半导体制冷片进行制冷工作。体制冷片进行制冷工作。体制冷片进行制冷工作。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震机构的LNG槽车卸车装置


[0001]本技术涉及LNG槽车卸车
，具体为一种具有减震机构的LNG槽车卸车装置。

技术介绍

[0002]LNG是液化天然气的缩写，液化天然气运输车简称LNG运输车，LNG槽车作为LNG陆地运输的最主要的工具，因其具有很强的灵活性和经济性，已得到了广泛地应用，使用的液化天然气槽车主要有两种形式：LNG半挂式运输槽车和LNG集装箱式罐车。
[0003]卸车装置一般采用装卸车撬进行装卸装置，LNG装车撬是用于液化天然气槽车装卸作业的整体解决方案，将控制器、工艺管线、检测与控制仪表集成为一体的设备，集成了液相管线、气相管线、回收管线、集液管线、氮气控制管线，所有管线都有相应的控制阀门(根据现场需求不同，分别由手动阀门与自动阀门进行控制)，操作者可以通过对阀门的控制进行LNG灌装作业。
[0004]现有卸车装置在对液化天然气进行卸车时，由于输送时罐内的气压较大，对输送时的冲击力较大，进而导致整体晃动，无法起到减震的效果，从而无法进行稳定输送。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有减震机构的LNG槽车卸车装置，使其具备减震的优点，不仅避免冲力对其造成晃动以及危险性，而且还可保证其稳定输送工作，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减震机构的LNG槽车卸车装置，包括底板和减震机构，所述减震机构设置于的底部，所述减震机构中的第一弹簧分别安装于底板底部的四周；
[0007]所述减震机构还包括有支柱、连接板、活动杆、连接套、第二弹簧、横杆和底座，所述支柱安装于底板底部的四周，所述底座安装于第一弹簧的一端，所述连接板安装于支柱的一端，所述活动杆分别活动安装于连接板底部的四周，所述连接套活动安装于活动杆的一端，所述横杆分别安装于底座内腔两侧下部的前部和后部，所述第二弹簧安装于底座内腔两侧下部的前部和后部，所述连接套滑动连接于横杆的表面。
[0008]优选的，所述支柱位于第一弹簧的内部，所述第二弹簧位于横杆的表面，所述横杆的一端与连接套的一侧安装。
[0009]优选的，所述底座内腔两侧的下部以及前后两部均安装有阻尼器，所述阻尼器的一端与连接套的一侧安装，所述底板的顶部安装有支板。
[0010]优选的，所述支板的内部安装有卸车撬本体，所述卸车撬本体，所述支板的一端设置有降温机构。
[0011]优选的，所述降温机构包括连接箱、半导体制冷片、泵机、隔板、输送管、出气管、空气净化器和风扇，所述连接箱安装于的一端，所述半导体制冷片安装于连接箱内腔的顶部。
[0012]优选的，所述隔板安装于连接箱内腔的中部，所述泵机安装于连接箱内腔一侧的下部，所述输送管连通于泵机的出气端。
[0013]优选的，所述出气管连通于输送管的底部，所述空气净化器安装于连接箱顶部的一侧，所述风扇安装于连接箱内腔顶部的一侧。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术通过减震机构的设置，可使其具备减震的优点，不仅避免冲力对其造成晃动以及危险性，而且还可保证其稳定输送工作，利用第一弹簧和支柱可用于辅助其进行初次工作，之后由连接板、活动杆、连接套、第二弹簧、横杆和底座之间的配合达到缓冲消力的作用即可达到人们所需的效果。
[0016]2、本技术经降温机构的设置，可用于使其具备降温冷却的功能，以保证其工作时处于低温状态，避免其因温度过高导致其发生意外或是危险的现象发生，利用半导体制冷片进行制冷工作，而空气净化器和风扇分别用于起到空气净化以及进气的作用，利用半导体制冷片、泵机、输送管和出气管可用于起到冷气抽取输送的作用。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术输送管立体结构示意图；
[0019]图3为本技术连接箱立体结构示意图；
[0020]图4为本技术活动杆结构示意图。
[0021]图中：1、底板；2、减震机构；21、第一弹簧；22、支柱；23、连接板；24、活动杆；25、连接套；26、第二弹簧；27、横杆；28、底座；3、支板；4、卸车撬本体；5、降温机构；51、连接箱；52、半导体制冷片；53、泵机；54、隔板；55、输送管；56、出气管；57、空气净化器；58、风扇。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1～4，本技术提供一种具有减震机构的LNG槽车卸车装置，包括底板1和减震机构2，减震机构2设置于的底部，减震机构2中的第一弹簧21分别安装于底板1底部的四周，利用第一弹簧21起到弹性减震的作用；
[0024]值得说明的是，如图1和4所示，减震机构2还包括有支柱22、连接板23、活动杆24、连接套25、第二弹簧26、横杆27和底座28，支柱22安装于底板1底部的四周，底座28安装于第一弹簧21的一端，连接板23安装于支柱22的一端，活动杆24分别活动安装于连接板23底部的四周，利用支柱22在受力后回向下推动连接板23，而连接板23则会向下压动活动杆24；
[0025]连接套25活动安装于活动杆24的一端，横杆27分别安装于底座28内腔两侧下部的前部和后部，第二弹簧26安装于底座28内腔两侧下部的前部和后部，连接套25滑动连接于横杆27的表面，利用活动杆24在被压动后推动连接套25在横杆27的内部，以便于挤压第二弹簧26和阻尼器，以便于对其进行减震工作，并且达到人们所需的效果。
[0026]另外，如图1和4所示，支柱22位于第一弹簧21的内部，第二弹簧26位于横杆27的表面，横杆27的一端与连接套25的一侧安装，以保证其连接性。
[0027]另外，如图1所示，底座28内腔两侧的下部以及前后两部均安装有阻尼器，阻尼器的一端与连接套25的一侧安装，底板1的顶部安装有支板3，以辅助其进行减震工作。
[0028]另外，如图1所示，支板3的内部安装有卸车撬本体4，卸车撬本体4，支板3的一端设置有降温机构5，利用支板3便于对卸车撬本体4起到支撑安装的作用，而卸车撬本体4则用于起到装卸的作用。
[0029]另外，卸车撬本体4是用于液化天然气槽车装卸作业的整体解决方案，将控制器、工艺管线、检测与控制仪表集成为一体的设备，集成了液相管线、气相管线、回收管线、集液管线、氮气控制管线，所有管线都有相应的控制阀门根据现场需求不同，分别由手动阀门与自动阀门进行控制，操作者可以通过对阀门的控制进行LNG灌装作业，LNG装车撬集成了大量的检测与控制仪表，包括流量计、压力变送器、温度变送器、防静电检本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震机构的LNG槽车卸车装置，包括底板(1)和减震机构(2)，其特征在于：所述减震机构(2)设置于的底部，所述减震机构(2)中的第一弹簧(21)分别安装于底板(1)底部的四周；所述减震机构(2)还包括有支柱(22)、连接板(23)、活动杆(24)、连接套(25)、第二弹簧(26)、横杆(27)和底座(28)，所述支柱(22)安装于底板(1)底部的四周，所述底座(28)安装于第一弹簧(21)的一端，所述连接板(23)安装于支柱(22)的一端，所述活动杆(24)分别活动安装于连接板(23)底部的四周，所述连接套(25)活动安装于活动杆(24)的一端，所述横杆(27)分别安装于底座(28)内腔两侧下部的前部和后部，所述第二弹簧(26)安装于底座(28)内腔两侧下部的前部和后部，所述连接套(25)滑动连接于横杆(27)的表面。2.根据权利要求1所述的一种具有减震机构的LNG槽车卸车装置，其特征在于：所述支柱(22)位于第一弹簧(21)的内部，所述第二弹簧(26)位于横杆(27)的表面，所述横杆(27)的一端与连接套(25)的一侧安装。3.根据权利要求1所述的一种具有减震机构的LNG槽车卸车装置，其特征在于：所述底座(28)内腔两侧的下部以及前...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢刚，孟凡曼，
申请(专利权)人：北京鑫火焰清洁能源技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：